Rivian R3

Kapı kolları benim için vazgeçilmez bir kırmızı çizgi, bedava olsa bile istemezdim. Ön taraftaki acil durum kapı açma mekanizması zaten yeterince kötü, ama bir de arkaya en zor açılan mekanizmayı koymuşlar; sanki küçük çocuklar acil bir durumda sakin kalıp bu mekanizmayı ustalıkla çalıştırabilecek kadar becerikliymiş gibi.

Aslında arabayı genel olarak gerçekten çok beğenmiştim, özellikle direksiyondaki haptik düğmeleri. Ama kapı kollarının belirgin mekanik bir mandalı olmaması benim için kesin bir hayır sebebi. Özellikle arka kapılardaki, bir kapağın arkasına gizlenmiş ve bir iple çekilen kollar. Bir arabada birkaç isteğim var ama bunlar olmazsa büyük eksi: 1) Ses/klima ayarlarını yoldan gözümü ayırmadan bir düğme veya kaydırıcıyla yapabilmek istiyorum. 2) Elektrik gitse veya kaza olsa bile hem içeriden hem dışarıdan çalışan, açıkça görülebilen mekanik kapı kolları istiyorum; bu benim için hiçbir zaman ödün vermeyeceğim bir güvenlik konusu. 3) Kendi arabama abonelik olmasın, istediğim gibi kullanabilmek ve gerekirse kendim tamir edebilmek istiyorum. Bunun dışında kameraları, saklama alanlarını, küçük easter egg'leri, kapıdaki gizli el fenerini, yan sinyal ışıklarını ve diğer tasarım detaylarını çok beğendim. Bu SUV'u gerçekten sevmek istiyorum ama kapı kollarını düzeltmedikleri sürece fiyatı ne olursa olsun almam. Umarım düzeltilmiş kapı kollarıyla bir versiyon çıkarırlar, o zaman fiyatı makul kalırsa ciddi şekilde düşünürüm.

Ön kapı için manuel bir mandal ekleme zahmetine giriyorlar ama bunu kullanıcı dostu veya sezgisel yapmıyorlar, sürücünün elektronik düğmeyi kullanmasını tercih ediyorlar. Bu hem maliyeti ikiye katlıyor hem de deneyimi kötüleştiriyor. Eğer refleksiniz düğmeye basmaksa, acil bir durumda gizli mandalı kullanmayı hatırlamazsınız. Arka kapı konusuna hiç girmeyelim. Avrupa ve Çin'de bunun yasaklanacak olmasına çok seviniyorum. Üreticiler eski modelleri de manuel mandallarla donatmak için cebinden para ödemeye zorlanmalı.

Aracı seviyorum ama arka kapı açma mekanizmalarını hiç sevmedim. Neden ön kapılardaki gibi yapmıyorlar? (o da yeterince pratik değil ama). Benim Model 3'ümde arka kapılarda hiç manuel açma kolu yok! Fiyatlandırmayı rekabetçi yapmalarını umuyorum. Bir daha Tesla almayacağım ve bizimkini değiştirmek için bu aracın çıkmasını bekliyordum.

I live really close to Normal IL where these are made and actually went to showcase even about a year or so ago for this and the R3X. Let me just say, sitting in these cars is the most luxury experience I've ever had. All of the emblems, the styling, the color of the thread seams in the seats matching the color of the car, incredible. I currently drive a 2020 M3P but R3X is next on my list.

Kapı kollarını pek anlamıyorum. Gen1 R1T'im var, dört kapıda da kollar sorunsuz çalışıyor. Her kapıda iki kapı kolu olması karmaşıklık ve maliyet ekliyor gibi görünüyor, ayrıca güvenliği azaltıyor. Neden sadece mekanik kollarla devam etmiyorlar, para tasarrufu olur hem de bir kazada gizli bir ipi aramak zorunda kalmadan aracı terk etmek mümkün olurdu.

İnsanın sadece 'oturabileceği' çok az araba var. Rivian R3'te de tam olarak sevdiğim şey bu: koltuğa çıkmanıza veya inmenize gerek yok! Nüfus her ülkede yaşlanıyor ve sırtlar genelde yıpranmış oluyor, bu da araca binip inmeyi zorlaştırıyor! Rivian R3'ün burada büyük bir avantajı ve öne geçişi var, rakiplerini bu konuda geride bırakıyor.

Birkaç araba var ki kişi oturmak için aşağı inmek zorunda kalmıyor, düz oturuyorsunuz! Rivian R3'te tam da bunu seviyorum: koltuğa içine oturuyorsunuz, yukarı veya aşağı değil! Bunu neden söylüyorum? Çünkü nüfus yaşlanıyor, beller yoruluyor ve arabaya inip binmek zorlaşıyor. Rivian R3 burada rakiplerine karşı büyük bir avantaja ve başlangıç üstünlüğüne sahip.

Çoğu arabada insan oturmak için ya aşağı çökmek ya da yukarı tırmanmak zorunda kalıyor. Rivian R3'te sevdiğim şey, koltuğa tam oturur gibi binebilmen, ne aşağı çökmek ne de yukarı tırmanmak gerekiyor. Nüfus yaşlandıkça insanların belleri zorlanıyor ve arabaya inip binmek zorlaşıyor. Rivian R3 burada rakiplerine karşı büyük bir avantaja sahip.

R3, potansiyel elektrikli arabalar arasında favorim sanırım. Daha küçük, işlevsel görünümlü ve umarım çok uygun fiyatlı olur. Ben manuel cam kolu ve hız sabitleyicisi olmayan bir hatchback kullanıyorum ve gayet iyi gidiyor, işimi görüyor. FSD veya özel süspansiyona kesinlikle ihtiyacım yok. Bir elektrikli aracın gerçek temel modelini çıkarıp menzilden ödün vermeden fiyatı ne kadar düşürebileceklerini görmek harika olurdu.