Seat Leon

Abi bu act motor vag serisi araçlarda yelkenli özelliği var. Bu özellik ayağını gazdan çekince 0 anlık tüketim ve 2 silindir modu ile hızına hız katarak devam ediyor. Eğerki yok yavaş gitsin diyorsan frene bir kere basıp ayağını frenden çekince kendi vites düşürerek motor freni ile gidiyor. Tekrar yelkenli özelliğine geçmek için ise gaza basıp ayağını gazdan çekiyorsun yelkenli özelliği ile devam ediyor. Bu özellik sayesinde yakıt tüketimin baya azalıyor.

İlk defa bu aracı doğru düzgün incelemesini bile izlemeden aldım. Bu araba tam bir kafam rahat olsun arabası. Bir yere gitmem ne yakarım hesabın yok. Şanzımanım kuru kavrama değil sorun çıkar mı derdim yok. Evet Çinli kadar dolu değil ama Çinli bu acaba sorun çıkarır mı derdin yok. Acaba aniden yada bayram seyran uzun yola çıkacak olursam şarj sorunum olur mu derdin yok. Tam bir kafam rahat olsun arabası. Ayrıca bu araç batarya bitince performansı yerlerde gelmiyor, elinizin altında haala yeterli güç oluyor. Yol tutuşu bence tamamen lastik kaynaklı. Lastik iyi olsa araba yola çok güzel yapışıyor. Düz fr bariz olarak farklı. Bence tek handikapı bagajı.

Bende de 2016 leon 1.4 ecotsi fr dsg act & ss var. Bu bahsedilenlere eklemek istediğim sorunlar: * Bagaj amortisörleri çok zayıf ve çabuk bozuluyor, yani amortisörler kendi kendine bagajı açamıyor el ile kaldırmak gerekiyor. Daha güçlü bir amortisör ile değişmesi gerekiyor. * Bagajı açtığımız düğme yani bagaj logosu da bazen açık konumda takılı kalıyor. Özellikle soğuk havalarda ve yağışlı havalarda aracın üzerindeki toz vs. kuruduğunda bagaj logosu açık vaziyette takılı kalıyor. WD40 ile bir nebze çözülüyor. * Birde tam çözemediğim bir sorun daha var. Yoğun dur-kalk trafikte veya aracı uzun süreli kullanım sonrasında iç ortam çok sessizken dur-kalk hareketi halinde 5-10 km hızlara çıkılırken motor tarafından bir "sıyırma sesine benzer, cıyır cıyır bir ses" geliyor. Triger kayışından mı geliyor bilemiyorum ama, tahminimce yokuş kalkış desteğinden dolayı sistem tam devreden çıkmamış oluyor bu da çok düşük devirde motorun zorlanmasına sebep oluyor olabilir diye düşünüyorum. * Hata: Aracı kenara çekerek P konumuna alın uyarısını da toplamda 4-5 kere aldım. En son 3 hafta önce havalar 3-5 derece iken sabah aracı çalıştırdıktan sonra harekete geçince 2 kez peş peşe bu uyarı geldi.

Bendede leon var makyajlı kasa inanın inanmayın aynı viraja aynı hızla leonla daha iyi giriyorum 7.5 kasa 1.5 golfle girdim zor çıktım ama leon banamısın demiyor ikisi 7.5 da 0 lastik var iki arabadada spor yay var ama leon viraj dedim mi gerçekten golfu alıyor ha bu segmentte yol tutuşu dedimmi audi a3 hepsini alır çunku arkalar bağımsız

Bu 1.0 turbo motorlar varken hala neden atmosferikler yok satıyor hiç anlamıyorum. Markadan bağımsız olarak bütün araçlarda aynı model üzerinde turbo motorlu versiyonlar varken herkes atmosferik olanı tercih ediyor garanti bozmamak için lpg de takamıyor çok saçma geliyor bana. Bende 1.0 turbolu c sınıfı bir araç var çok trafik olan bir şehirde değilim 200km test ettim 5.8 yaktı, bugün uzun yol yaptım 4.9 yaktım 90-120 aralığında kullandım yola göre daha ne olsun dizeli aratmıyor.

Arkadaşlar bu aracın en önemli trim sesi sorunu kapılarında. Kaporta içine film çektirirseniz hiçbir sorunu kalmaz. Diğer sorunu da bagajdaki kablo hortumları. 5-6 yıl kullanınca muhakkak değiştirin. Bagaj ve tavana su alma nedeni bu hortumlar. Ayrıca bu hortumlar tüm vag grubu için geçerli. Bu ikisi dışında hiçbir sorunu yok ben leon ve ateca sahibiyim. İkisini de severek kullanıyorum.

Alan herkese hayırlısı olsun bende Cuma gününe denk geldi bugün aldım. Arabayı test ettim kendim golf 8 1.0 etsi kullanıcısıyım phev bir araç ilk defa kullanıyorum öncesinde ne hybrit nede düz elektrikli kullanmadım ama ilk sürüşte kalkışta çok farklı hissettirdi. Motor sesi yok ve araba süper seri bir şekilde hareket ediyor hybrit modun da da kullandım şunu söyleyim araç 4*4 olmadığı için motor gücü aşırı güçlü 0-60 a kadar esp ışığı sürekli devrede yani araç sizi götürüyor ama patinaj çekmemesi için de sistem gucu düşürüyor taki 60 Dan sonra koltuğa sırtınız iyi dayanıyor lastikler iyi kavradığı için mükemmel bir test sürüşü oldu benim için. isitma fonksiyonu olsun yada klima açma fonksiyonu olsun hiç bir şekilde benzinli motorlu çalıştırmadan tüm modlar aktif ve güzel bir şekilde çalışıyor normalde motoru ısınır ısınan sıcak su kalorifer peteklerine üflenir bunda öyle bir olay yok yada yine aynı şekilde klima açtınız klima kompresörü benzinli araçlarda kayış tan alır gücünü bunda böyle birsey yok hatta ekranda planlama bölümü var araca binmeden içeriyi ister sıcak tutma yada isterseniz soğutma özelliğini kurabiliyorsunuz Buda araca binmeden sizin için aracın içerisini ayarlamış oluyor.

aynı motora sahip 16bin kmdir cupra sahibiyim. batarya 120-130km yapıyor klima açık halde. elektrik motoru tek başına 110 beygir 320 tork. torku çok yüksek olduğu için şehir içinde aten benzinli motora kesinlikle ihtiyacınız yok. şarj imkanım olduğu için bazen 2 hafta elektrikli motoru açmadığım oluyor. 2 haftanın sonunda motoru kendi çalıştırıyor. herhalde yağlama vs yapıp kapatıyor :) harika bir araba. öncesinde leon bakmıştım. koltuk ısıtma ve adaptif olmaması vazgeçmeme sebep olmuştu. leon cupraya göre daha verimli ve performanslı. stock bir 3.20 ile kafa kafaya türür belki geçebilir bile ta ki şarjı bitene kadar. aracını hızlı kullanan biri olarak yüksek hızlarda dip gaz şarjı 30-40kmde bitirirsiniz

23 bin km lik ve yaklaşık 16-17 aylık sürüş deneyimlerimi olabildiğince şeffaf paylaşmaya çalıştım. Bir çok artısı olduğu gibi donanımsal anlamda eksiklikleri de var tabi ama burda kendimize şunu sormak lazım; ben bir arabadan ne bekliyorum. Mesela ben aracımı garajımda şarj edip gayet uygun bir şekilde şehir içi günlük kullanımda kullanabiliyorum ayrıca performans istediğim zamanlarda da beni hiç üzmüyor. Bütün bu majör avantajlar varken ecoled'e veya ısıtmasız ve manuel koltuklara veya ACC ve kör nokta olmaması gibi eksikliklere çok takılmadım açıkçası.

Geçen sene Temmuz ayında aldık. Almamın en büyük sebebi 1900e plug in hibrit ve 204HP oluşuydu. Genel olarak memnunum ama biraz benim gözümdeki eksilerinden bahsedeyim. Zaten 204HP ve pHEV olması dışında artısı yok. İşçilik malzeme kalitesi yerlerde. Aldığımdan bu yana ön 2 cam mekanizması, 5F kontrol ünitesi ve multimedya ekranı değişti. Muhtemelen 1 kere daha cam mekanizması değişecek. Lastikler berbat. Viraja gazlı girerseniz önden kayıyor gazsız girerseniz arkayı bırakıyor. 😅 Kışın soğuk havada DC şarj aşırı yavaş. 20kw hızın üstüne çıkmıyor batarya soğuksa. Araçta sürekli bir benzinli motoru kapatma eğilimi var. Ne kadar sport moda da alsanız ayağınızı gazdan çekince benzin motorunu kapatıyor. Ve bence sürüş zevkini aşırı baltalıyor. Donanım fakiri bir araç. Sırf vergi dilimi muhabbetine full led, acc, kör nokta, yarı otonom vs koymamışlar. Hoş ben göstergeye navigasyon yansıtamıyorsam dijital olmasının anlamı da yok. Evinde şarj imkanı olan hızlı ivmelenmeyi sevenler için güzel araç. Ekonomik. Ama bu kadar yani.