Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
Seres 3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil 250-360 km arasında; şehir içi tüketim ~16-18 kWh/100 km, soğukta ve otoyolda 23-25 kWh'e çıkıyor. Süspansiyon ve konfor sık övülürken malzeme kalitesi de beğeniliyor; şarj maliyeti ekonomik bulunuyor. Sık şikayetler: yazılım/İngilizce menü, satış sonrası destek ve 300 km menzilin yetersizliği.
Bu şirket aracı size satana kadar — sattıktan sonra hiçbir muhattab bulamıyorsunuz. Aracı alırken bir yıl ücretsiz şarj imkanı sunuyorlar fakat bir süre sonra bu olanağı aldığınız yerle saat sabah 8 akşam 6 ile kısıtlıyorlar. Her şeyleri yalan, hiçbir şekilde satış sonrası tüketici memnuniyeti yok. Şu an size bu satırları bir Seres 3 mağduru olarak yazıyorum.
Seres 3'ü bayadır takip ediyorum. MG ve Skywell ile kıyasladığımda Seres biraz daha iyi gibi geldi fiyat performans olarak. 72 litre deposu olan bir Peugeot 508'im var, şu anki benzin fiyatlarıyla deposu 1.700 TL. Seres 3'te bir depo 105 TL sanırım. Dört defa doldurduğumuzu varsayarsak 420 TL'ye doluyor, oldukça ekonomik bir araç.
Tam elektrikli araç mantıklı değil. Full şarj 300 km menzil veriyor ama sonuna kadar kullanırsan yolda kalırsın. 50 km kala şarj etmek gerekir. Gazla veya klima açık 300'ü zaten görmez. Şehir içi klima açık dur kalk kullanımda 250 km görse hepsini kullanmadan şarj etmen gerek. Pil degradasyonu 5 sene sonra %50-60'a düşer, ikinci eli 150-200 km görmeyen menzille kim alır? Pil değiştirme çok pahalı olacak.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Evde şarj işi çok zor adamın villası falan olacak hususi garajı olacak bağlayacak. Özellikle kapalı otoparkı olan sitelerde elektrik aracın şarjı yasak genelde çünkü o elektriğin parasını apartman sakinleri ödemek zorunda kalıyor, aidatlara yansıyor o yüzden çoğu sitelerde yasaklanıyor artık. ZES şarj istasyonuna gitseniz 30 dakika 90 kW hızlı şarj dakikası 7 TL idi, o da en son zam gelmediyse. Yarım saatte 210 TL'ye aracın şarjını doldurursunuz, ortalama 250 km yol gidersiniz. Şimdi benzin veya dizel ile km başına kaç kuruş yapıyor hesap edin, arada dağlar denizler kadar bir fark yok. 210 TL'ye şu anda 10 litre benzin alırsınız, 10 litre benzinle ortalama 180-200 km yol yaparsınız. Yani elektrik de hiç ucuz değil.
Yaklaşık bir aydır biniyorum normal kullanımda yani ortama 17.5-18 kW tüketimde 300 km görüyorum sakin kullanım yani 16 kW tüketimde turulursa 320-330 görür uzun yol yapamadım daha mümkün olmadı ama yine 300 gider diye düşünüyorum uzun yolda. Tüketimi 100 km'de 17.5-18 kW arası tutabilirseniz ki şehir içi tutulabiliyor km'de yaklaşık 30 kuruşa denk geliyor. Bende birde SsangYong Korando var 1.5 benzinli o 100 km'de 9 litre yakıyor. 3000 km oldu daha kalmadım çok şükür yılda ortalama 10-15 bin km yol yapacak bi kullanıcının düşünmeden alabileceği bir araba.
5 haftadır kullanıyorum. Sürüş ve davranış açısından tamamen sizinle aynı hissiyatı yaşıyorum. İlk elektrik aracım olarak bunu harika buluyorum. Güncelleme gerekli çünkü birkaç küçük hata var ve henüz Apple CarPlay yok, sistem tamamen İngilizce. Yetkili bayim orijinal lastikleri değiştiriyor çünkü elektrik aracında gereksiz gürültü yapıyorlar, Michelin Premacy 4 monte ediyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bizim ülkemiz coğrafi olarak epey geniş ve dağlık bölgeleri çok fazla. Şehirlerarası en kısa yolculuklar bile 400-500 km. 300 km menzil sunan elektrikli arabalar bence Türk insanı için hiç avantajlı değil. Hem maliyet hem yolculuk deneyimi olarak. Şehir içinde kullanırım, akşam gelir evimde şarja takarım diyen için belki bir takım avantajları olabilir ama şu bahsedilen şarj maliyetlerine bakınca onu da pek göremiyorum. Bence elektrikli araçların menzil sorunu, şarj maliyetleri vb. konular çözülene dek fabrika çıkışlı lpg'li araçlar Türk insanı için en uygun çözüm gibi görünüyor.
2022'de çekilen bir filmi izliyorum ve şu an 2024'ün sonundayız. Seres sahibinin iki yıl sonra bu araçla ilgili bir haberi var mı? Satın almayı düşünüyorum, ancak şirketin Polonya'dan çıktığını biliyorum. Şimdi demo araçları 90.000 zł karşılığında satın alabilir, yani temelde orijinal fiyatının yarısı. İki yıllık kullanımdan sonra araç hakkında nasıl bir değerlendirmeniz olduğunu bilmek isterim. Saygılarımla
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
10-15 bin km hem şehir içi hem de şehir dışı tecrübe etme fırsatım oldu. Sakin kullanımda 360 km'yi ancak gördüm yalnız ekranda gösterdiği tahmini km'yi kesinlikle gidiyor 1-2 km sapma var. Bu fiyat bandında alınabilecek bir elektrikli olarak görüyorum. Malzeme kalitesi ve hissiyatı biraz Avrupa biraz da Çin diyebilirim. Yazılım konusunda güncellemeye ihtiyacı var; göstergeler vb.
Umduğumdan daha kaliteli, daha az sorunlu, daha işlevsel bir araba çıktı. Türkiye pazarı bence gerçekten de çok mantıklı olmuş bu marka için. Tek sorun ticari gibi duran ön tasarım benim için, arka silüet bile idare eder ama ön taraf korkunç görünüyor. Yürüyen konfordan bahsettiniz ama viraj performansı, tümsek, bozuk yol konforu en çok merak ettiğim noktalar oldu.
Bu sayfada Seres 3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 273 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil 250-360 km arasında; şehir içi tüketim ~16-18 kWh/100 km, soğukta ve otoyolda 23-25 kWh'e çıkıyor. Süspansiyon ve konfor sık övülürken malzeme kalitesi de beğeniliyor; şarj maliyeti ekonomik bulunuyor. Sık şikayetler: yazılım/İngilizce menü, satış sonrası destek ve 300 km menzilin yetersizliği.
Seres 3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 10 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre yaklaşık 250-360 km arasında değişiyor. Sakin şehir içi kullanımda 320-360 km görülürken, otoyolda ve soğuk havada bu düşüyor; birçok kullanıcı 300 km'yi yetersiz buluyor.
Seres 3 tüketimi ve şarj maliyeti nasıl?
Ekonomik bulunuyor. Şehir içi ~16-18 kWh/100 km, soğuk/otoyolda 23-25 kWh'e çıkıyor. Ev tipi tam dolum için 30-580 TL aralığında farklı rakamlar veriliyor; km başına yaklaşık 10-30 kuruş.
Seres 3 konfor ve sürüş nasıl?
Süspansiyon ve konfor en çok övülen yönler. Kullanıcılar yumuşak, sessiz ve keyifli bir sürüş bildiriyor; malzeme kalitesi de genelde fiyatına göre beğeniliyor.
Seres 3 en çok şikayet edilen konular neler?
Yazılım eksiklikleri (İngilizce/Çince menü, CarPlay yok), göstergedeki menzil düşüşleri ve satış sonrası destek. Ayrıca gazdan çekince fren yapması ve orijinal lastikler eleştiriliyor.
Seres 3 garanti ve satış sonrası durumu nasıl?
8 yıl batarya garantisi belirtiliyor ve 1 yıl ücretsiz şarj imkanı sunuluyor. Bazı kullanıcılar servisten memnun; bazıları ise satış sonrası desteği yetersiz bulup ücretsiz şarjın saatle kısıtlandığını söylüyor.
Seres 3 kimler için uygun?
Şehir içi ve günlük iş-ev kullanımı için mantıklı bulunuyor. Bazı kullanıcılar ana araç veya uzun yol/tatil için menzili engelleyici görürken, yılda 10-15 bin km yapanlar için uygun buluyor.
+30 
Polestar 4
Yorumları
›
KGM Torres EVX
Yorumları
›
Rivian R3
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E GT
Yorumları
›
Togg T10X
Yorumları
›
Kia EV9
Yorumları
›
Ford Mustang Mach-E
Yorumları
›
Rivian R2
Yorumları
›
