Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
Seres 3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil 250-360 km arasında; şehir içi tüketim ~16-18 kWh/100 km, soğukta ve otoyolda 23-25 kWh'e çıkıyor. Süspansiyon ve konfor sık övülürken malzeme kalitesi de beğeniliyor; şarj maliyeti ekonomik bulunuyor. Sık şikayetler: yazılım/İngilizce menü, satış sonrası destek ve 300 km menzilin yetersizliği.
Seres 3'ün göstergesinde anlık güç tüketimi kW cinsinden gösterildiği için hesaplama yanlış yapılıyor. 140 km/s'de 60 kW çekiyorsa, saatlik tüketim 60 kWh olur. Bunu 100 km'ye çevirmek için yüzde 40 çıkarmak gerekiyor. 60 kWh eksi yüzde 40 = 36 kWh/100 km. Böyle düşünülünce tüketim öyle korkunç gözükmüyor. Çinliler yazılımı düzeltip anlık tüketimi doğrudan 100 km başına gösterebilseler çok iyi olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Seres DFSK markası Çin'in en büyük araba firmalarından biridir. Çin malı ülkemizde yanlış akıllara kazınmış; Çin'de ne kadar sermaye verirsen o kadar kaliteli alırsın. Arabayı inceledim bizzat, çok konforlu ve çok kaliteli malzemeden yapılmış. Menzili çok iyi ve Şahsuvaroğlu 1 yıl boyunca her bayiden ücretsiz şarj etme imkanı sunuyormuş. Garanti ve diğer hizmetleri inceledim, gerçekten muazzam; bide Voltrun şarj istasyonu evinize kadar gelip hediye edip takıyorlar.
Hem Seres 3'de hem de MG ZS EV'de AC şarj esnasında 7kW max, CCS hızlı DC şarjda 53kW. ZES wallbox ile 7kW alırsa 0-100% 7-8 saatte dolar. Ankara-Antalya arasında toplam 2 mola, İstanbul-Bodrum arasında 1 mola ve feribot ile gidilebilir. Seres 3, MG ZS EV ile kıyaslanırsa çok daha geniş ve kaliteli iri duruyor. Batarya ve motor dahil 8 yıl garanti ve 4 yıl geri alım taahhüdü var. 12 yıl paslanmazlık garantisi de var. 300 km denilen menzil uzun yol 250, şehir içi 350 arasında değişiyor. Bataryası azaldıkça performansını sınırlıyor, bu bataryayı koruyor ve 8 yıl batarya garantisi veren tek marka. Araç beklentilerin ötesinde bir karlılık sunuyor.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Elektrikli araçları uzun süre araştırdıktan sonra 5 ay önce aldım. Şuana kadar 11000 km den fazla yaptım. 3 kez şehirdışına çıktım. Sarj alma güncellemesi yaptırdıktan sonra bütün istasyonlar sarj edebiliyorum. Yazın şehir içi 16-17 kW larda, şehir dışı 13-14 kW larda kullandım. Soğukta rejen düştüğü ve PTC ısı sistemi çalıştırdığım için 23-24 kW larda geziyor ortalamam. Servisinden şuana kadar sıkıntı olmadı. Fren vakum ışığı yanması kronik olarak var bu araçlarda ama bende sıkıntı olmadı yandığı halde. Bu fiyatlar için uygun elektrikli araç.
Bu aracı yeni satın aldım, 2 haftadır bende. Eğer araştırıyorsanız düşünmeden alın. İkinci eli şu an çok uygun. Konforu, özellikleri bu paraya imkansız. Araç 1700 kg, tank gibi ne ararsanız var. Parça, servis sorunu yok. 10 bin km servis bakımı sadece 2200 TL. Servisi on numara, her şekilde yardımcı oluyorlar. 8 yıl batarya garantisi devam ediyor.
Hızlı şarjın yoğun kullanımı genellikle %20-80 arasındadır. DC şarj istasyonlarındaki yarım saat (%60 hızlı şarj) için maliyet ortalama 170-230 TL civarında oluyor. 300 km için 500 TL rakamı istasyonda 1-1.5 saat vakit geçirirseniz mümkün olur. 300 km üzeri menzili, C segmenti ve Türkiye'de iyi bilinen Şahsuvaroğlu markasının bu otomobilin arkasında durması güven veren detaylar.
Araç düzgün, ancak bu fiyata değmez. Fiyat tamamen kabul edilemez. Chineseness detaylarda görülüyor yüzlerce km kullanım sonrası. Donanım harika, LED'ler ve cruise control eksik. Ayrıca eski multimedia ve Kamaz'dan kontrol işlemcisi. Menü sadece İngilizce veya Çince. Chao Yang markalı lastikler ıslak ortamda gerçekten tehlikeli.
İç mekan konforlu, süspansiyon çok iyi. Sürüş esnasında ayağı gazdan tam çekmeden fren yapması sorun. Aracın her yerinde kamera olması ve olası kaza durumunda kayıt altına alması güzel. WLTP 310 km'lik menzile henüz ulaşamamış olmam, muhtemelen araç ağırlığından ve aerodinamikten ötürü tüketimin fazla olması (19 kWh/100 km). Diğer kullandığım elektrikli araçlarda birer birer düşen menzilin, bu aracın ekranında aniden 2'şer 3'er km düşüş göstermesi sorun. Rakip elektriklilere göre fiyat/performans açısından iyi.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Togg'un direk rakibi olabilecek bir otomobil. 1 yıllık ücretsiz şarj imkanı çok cazip, getiren firma bu araca güvendiğini belli ediyor. Ön tarafın yenilikçi tasarımı, elektrikli bir araç olduğunu vurguluyor. Farlar fazlasıyla etkileyici bu fiyattaki bir araç için. 360 derecelik kamera sistemi çok kullanışlı yapan bir unsur. 526 litre hacim çekirdek aileler için yeterli. Şehirler arası ulaşım için %20-%80 30 dk gayet mantıklı. Malzeme kalitesi fiyatının karşılığını veriyor bence.
Lityum bazlı pilleri tamamen bitirmek ve tamamen doldurmak pili çok çabuk bozar. %20/80 arasında kullanmak daha sağlıklı. Gece şarja taktığımda %80'e kadar doldur bırak ayarını kullanabiliyorum. Elektrikli arabaları bu şekilde birinci araba olarak kullanmak çok mantıklı gelmiyor; Twizy gibi şehir içi tamamlayıcı araç olarak daha mantıklı. Pahalı kaldı ve 45 km/s hız sınırlaması hoş değil.
Bu sayfada Seres 3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 253 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre gerçek menzil 250-360 km arasında; şehir içi tüketim ~16-18 kWh/100 km, soğukta ve otoyolda 23-25 kWh'e çıkıyor. Süspansiyon ve konfor sık övülürken malzeme kalitesi de beğeniliyor; şarj maliyeti ekonomik bulunuyor. Sık şikayetler: yazılım/İngilizce menü, satış sonrası destek ve 300 km menzilin yetersizliği.
Seres 3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek 3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 10 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre yaklaşık 250-360 km arasında değişiyor. Sakin şehir içi kullanımda 320-360 km görülürken, otoyolda ve soğuk havada bu düşüyor; birçok kullanıcı 300 km'yi yetersiz buluyor.
Seres 3 tüketimi ve şarj maliyeti nasıl?
Ekonomik bulunuyor. Şehir içi ~16-18 kWh/100 km, soğuk/otoyolda 23-25 kWh'e çıkıyor. Ev tipi tam dolum için 30-580 TL aralığında farklı rakamlar veriliyor; km başına yaklaşık 10-30 kuruş.
Seres 3 konfor ve sürüş nasıl?
Süspansiyon ve konfor en çok övülen yönler. Kullanıcılar yumuşak, sessiz ve keyifli bir sürüş bildiriyor; malzeme kalitesi de genelde fiyatına göre beğeniliyor.
Seres 3 en çok şikayet edilen konular neler?
Yazılım eksiklikleri (İngilizce/Çince menü, CarPlay yok), göstergedeki menzil düşüşleri ve satış sonrası destek. Ayrıca gazdan çekince fren yapması ve orijinal lastikler eleştiriliyor.
Seres 3 garanti ve satış sonrası durumu nasıl?
8 yıl batarya garantisi belirtiliyor ve 1 yıl ücretsiz şarj imkanı sunuluyor. Bazı kullanıcılar servisten memnun; bazıları ise satış sonrası desteği yetersiz bulup ücretsiz şarjın saatle kısıtlandığını söylüyor.
Seres 3 kimler için uygun?
Şehir içi ve günlük iş-ev kullanımı için mantıklı bulunuyor. Bazı kullanıcılar ana araç veya uzun yol/tatil için menzili engelleyici görürken, yılda 10-15 bin km yapanlar için uygun buluyor.
