Skoda Enyaq RS

Araba sağlam yapılı ve SUV olarak oldukça iyi görünüyor, iç mekan da geniş. Ama nefret ediyorum ondan; motor sesi yok, vites yok, frenler berbat, ekran koca bir iPad gibi ve model ismi de saçma.

Şarj kablosu için bir ön bagaj (frunk) olmaması hayal kırıklığı... ayrıca neden kapı kenarı koruyucularının olmadığını da anlamıyorum. Daha iyi yapılabilecek başka küçük detaylar da var. Güzel bir araç ama daha iyi elektrikliler var.

Araci bir kac kez sürdüm, gögüs kısmı biraz daha dar olsaydi dedim. Ôn Cam cok uzak gibi geldi. Bu aracta 19jant lastikler cok guzel olur. 21ler cok gereksiz .

Frene basıp geri kazanım yapması özellikle kampana frenlerden kaynaklanmıyor. Modern elektrikli araçların çoğunda fren sistemlerinin çalışma algoritması bu şekilde. Volvo, BMW gibi sadece disk frenli araçlarda hidrolik frenler yalnızca çok sert yavaşlamada devreye giriyor. Kampana frenler ise oldukça mantıklı bir tercih gibi görünüyor, sadece maliyet düşürmek için değil.

Belirtilen 369 mile yakın bile şarj olmuyor. Benimki %100'de sadece 265 mile gösteriyor.

Hız sınırlamasından bahsedilmedi galiba - normal versiyonlar 160 km/h, RS ise 180 km/h ile sınırlı.

SUV modeli olan e60 modeli var bende ve ben uzun yolda bu aracın ekonomisi konforu premium algısı ve yol tutuşundan çok etkilendim..aracın otonom 2 seviyesinde sürüşü dur kalk özellikli adaptif hız sabitlemesi çok ama çok güzel çalışıyor ve yine adaptif farları çok yeterli aydınlatma sağlıyor direksiyon sistemi müdahelesi yumuşak ve neredeyse şerit çizgilerinin bulunduğu tüm yollarda kusursuz çalışıyor tüm virajları sorunsuz bir şekilde dönebiliyor. fren sistemi arkada bulunan eleştiri konusu kampana sistemine rağmen bence çok ama çok başarılı .Ve ortalama 110 km otoyol hızıyla 1200 km kullanımda 19,6 kw lık enerji tüketimi söz konusu oldu ve tam olarak 330 km yol yaptı..skoda bence bu sınıfta konvansiyonel araçlara en yakın görünen ama tam elektrikli altyapıya sahip ve işilik kaliteside diğer wv grubunda ki ıd 4 ten de kat kat iyi olan cupra teramara göre de oldukça büyük ve konforlu bir araç olmuş.. yapmış olduğum yolda araç bagaj tam dolu ve içerde 3 kişi ve kabin ısısı 25 derece olarak ayarlanmış halde yolculuk gerçekleştirdik..Konya-Bursa arası 500 km ve evden yüzde yüz dolum sonrası 320 km menzil verdi ve 266. kmde yüzde 20 ile yüz arasında tek şarj gerçekleştirerek yine yüzde 20 şarj ile bursa ilinde istediğimiz noktaya geldik..Uzun yolda çok rahat yolculuk gerçekleştirilebilen ve 120 kw lık uygun istasyonlarda 30 dakikada şarj tam olarak doldu..

Yazık ki tam güç ancak batarya %88'in üzerindeyken kullanılabiliyor. O zaman 85x almak daha mantıklı olabilir.

Bostancı skoda da Birtane siyah var. Fena araç değil ama bu araç sahipleri arasi maksimum 300 ile 350 km arası gider. Bu aracın 2. El piyasası nın olmayışı alan kişilerin araba değiştirmek istediklerinde çokça zarar etmesi müşterisini madur etmesi skoda nın umurunda değil demektir.

Kabin tabanının tamamen düz olup olmadığından hiç bahsedilmiyor (ön koltuklar arasında vites kutusu yok, arkaya şaft yok). Ön kaput altında da bir bagaj (frunk) var mı, ondan da söz yok; motor önde olmadığı için çoğu EV oraya küçük bir bölme koyup şarj kablolarını saklıyor. Araçta aktif süspansiyon (DCC) var, farklı ayarlarla aracın davranışını değiştiriyor, bu yüzden araç tutması yorumu biraz garip. Sürdüğüm tüm EV'lerde şarj istasyonlarını gösteren navigasyon vardı, yani bulmak zor değil; sadece yerler doluysa can sıkıcı oluyor.