Skoda Karoq

TSi araç kullanıcısı olarak, duman olayına çok takılmıştım ve baya araştırmalarım oldu. Genelde TSi araçlar ve bir çok turbo benzinli araçlarda normal karşılanıyor. Bunun sebep ilişkisi nem, hava şartları gibi durumlar söz konusu. Kendi aracımda deneyimlediğim durumda şöyle hava durumuna göre devir yükseltme yapıyor (900 rpm civarında) buhar sürekli çıkmakta. Belli bir km gittikten sonra hem su sıcaklığı hem de yağ sıcaklığı yeteri kadar ısındığında devir düşüyor (600 rpm civarı) ve buhar kesiliyor. Tabi bu durum rölanti de mevcut. Tekrar sürüşe geçtiğim de devirin yükselmesiyle birlikte buhar veya dumanın çıktığını görebiliyorum. Özet olarak motorun karakteristik özelliği olarak düşünüyorum.

20 bin km kullandım. Tasarım kişiye özel, performans std 1.5 TSI ve yeterli, alternatör yok, matrix led farlar çok iyi, jantların büyüklüğünden dolayı konfor biraz torpulenmiş, yalıtım std ne gürültülü ne çok sessiz, tüketim karma 7LT, trim sesi yok, hiçbir arıza yaşamadım, şanzıman biraz hantal (formentor 1.5 e göre), bagaj 2+1 için yeterli, iç hacim/görüş açıları/güvenlik kullanışlı ve yeterli, yol tutuşu yeterli, aslında her açıdan ortalama bir araç, uzun yolculuklar rahat, şehir içi kullanımı kolay, koltuklar orta, multimedya orta, koltuk ve direksiyon ısıtması iyi. ACC için ilave kontrol kolu var, alışınca kolay. Üretim kalitesi, premium algısı orta. Bagajına ihtiyacınız yoksa kodiaq fiyat farkına değmez. Konsoldaki düğmeler kolay, anlaşılır, kullanışlı ve sağlam. Ses sistemi eh. Cepler ve diğer kullanım alanları yeterli ve kullanışlı.

Skoda karoq premium paket sahibiyim benim kullanımımda aracım şehir içi ortalama 6.5 yakıyor. Uzun yol kullanımımda ortalama 5.2 civarı yakıyorum. 5 altına düştüğü bile oldu. Çok performanslı bir araç olmakla beraber premium pakette fark eden bir konfor seviyesi var. Özellikle fiyat performans açısından tercih ettiğim bir paket oldu. Ayrıca araçta bulunan carplayi kesme hatası var. Servise iletiyoruz ancak çözüm bulamadılar.

Biz Ateca FR'dan yana tercih yaptık. 19" jantlarla geliyor. Araç ilk kullanımda İstanbul - Edremit yaptı sabit 120 km ACC ile pompa verisiyle 6.5 yaktı. Yerden yüksekliği ve ağırlığına kadar aynılar. Sportline Karoq ile FR Ateca'nın süspansiyonları da aynı olmalı. Zamanla yakıtı 7 litre ve altına inmiş olması gerekir. Aslında Ateca malzeme kalitesi ve donanım yönünden bir tık daha iyi olmasına rağmen (gerek döşemeler, kapı içleri olsun, gerek daha zengin donanım) daha ucuza satılması da ilginç. Multimedia ekranı tam dokunmatik 9.25", kör nokta asistanı, ısıtmalı direksiyon hafızalı koltuk vs var.

Üçüncü bölge klima olmaması eksi. Ön iki koltuğun da hafızalı olması artı. Arkada USB veya Tip C olmaması eksi. Start stop butonunun olduğu yer eksi. Arabanın tasarımı benim için artı. Sunduğu kullanışlılıklar artı. Klima kumandalarının ekranın içinde olmaması artı. Kablosuz Apple Car Play ve Android Auto artı. Multimedya ekranı daha büyük olabilirdi (Cupra Formentor'daki gibi) bu bence eksi. DSG sanırım kuru kavrama, Formentor 1.5 TSI'da ıslak tip DSG bulunuyor ve bu durum Karoq için eksi. Arka süspansiyonlar bildiğim kadarıyla torsiyon çubuğu kullanıyor ve bu bir eksi. (Formentor tam bağımsız) Vites topuzu eksi gibi görünebilir ancak bence hiç de kötü durmuyor. Multimedya ve hayalet ekran geçişleri yağ gibi, frame atlamaları olmaması artı. Araç genel olarak bence çok iyi. Bence Skoda tam bir çocuklu aile aracı. Ben bekar olduğum için Formentor tercih ettim. İki çocuklu bir aile de tercih edebilir ama bence dediğim gibi aile otomobilinin karşılığı bu grupta bana göre Skoda'dır.

Octavia ve üstü modellerde fiyat/performans olarak bence Skoda tek. Evet daha iyisi var ama fiyatla orantılı değil. Skoda gerçekten optimumu yakalamış ve zamansız tasarımlara sahip bir marka. 2018 model Octavia sahibiyim ve hala (göstergeler hariç) daha iyi bir konsol tasarımı olan bir araca rastlamadım. Buna kendi yeni modelleri de dahil.

Bir Şkoda Yeti kullanıcısı olarak. Ne kadar da Yeti'nin yerine gelen bir araç olsa da MQB platatformu üzerine geliştirilen bir araç ve kullanım zevki olarak bir birine yakın olabilir. Ben 1,4 122 HP TSİ DSG kullanıyorum Euro 5 motor olmasına rağmen bu cüsseye ve rüzgar direncine göre sakin kullanımda 4,2 lt lere kadar düşmek mümkün. Sizin motor daha gelişmiş ve bu motor kullanıma göre yakıt tüketimini belirleyen bir yapısı var.

Ben yaklaşık 1 yıldır 1.0 tsi olan versiyonunu kullanıyorum arabadan gerçekten çok memnunum içi ve bagaj genişliği kendi sınıfından değil üst sınıf arabalardan bile geniş, çocuk olduğu için onun eşyaları bebek arabası mangal eşyaları oltalar hala daha yer var o kadar geniş, 1.0 tsi motor hem az yakıyor hemde gidişi gerçekten çok iyi 115 beygir 200 nm tork olmasıda bunda büyük etken

2023 Karoq Sportline kullanıcısıyım, 0 aldım 27 bin km de şuan. En çok olmasını istediğim donanım eksikliği hafızalı elektrikli koltuklar, bunun dışında kör nokta diyebilirim. 0 aldığım yeni 508'i satıp bu araca geçtim öncesinde de Golf 7.5 kullanıyordum. Adaptif serit takip önde kamera olan (matrix far) özellikli tüm araçlarda kodlama ile açılıyor garanti de bozulmuyor. Ben açtırdım gayet güzel kullanıyorum. Karoq içinin demode durduğuna bakmayın çok kullanışlı, gözünü yoldan ayırmadan her şeyi kontrol edebiliyorsunuz. Ve aracın boyutuna göre sundukları çok başarılı. Motoru ekonomik ve performanslı.

Son iki aracım SuperB, Beşiktaş'ın yokuşlarında park etmek çok büyük zorluk. Özellikle ön ve arkada mesafenin kısıtlı olduğu yerde 4-5 manevra yaptığınızda araç şanzıman hatası veriyor, duman çıkıyor ve kötü bir konu kaplıyor. El freni bırakmıyor ve şanzıman zorlanıyor, freni autohold dan çıkarma şansınız, dik yokuşta yok. Yıllarca Volvo ve Mercedes ile park ederken hiç farketmediğim durum, DSG ile kabus oldu. İkinci durum, autohold sistemi aracı fazla tutuyor ve kalkış ve duruşlarda konfor kaybı yaratıyor. Bu durumu, Volvo, Mercedes, Peugeot ve Toyota kullanımlarımda hiç görmüyorum. Vites hariç, SuperB harika bir araba.