Skoda Karoq

skodayı, dış tasarımını çok seviyorum ama iç tasarımı 2015-2017 seviyelerinde.

Karoq şanzımanının max250 tork, kodiaq şanzımanının max 400 tork olduğu, ikisindede aynı motor ve 250 torklu motor olduğu için, Şanzıman arıza ısınma riski olduğu doğrumu acaba.

mg hs aldım ama karoq hala aklımda kaldı,senide alacağım inş

1.0-1.5tsi iyi motorlar. Çok kronikleri yoktur. Kurum biriktirir 50binden sonra 3 depoda bir kurum temizleyici şart. Uzun km ler çevirir. 1.0tce de iyi motordur. 1.2 puretech aluminyumdur ama nasıl bir karışım varsa blokta 60bin de yağ yakmaya başlar kroniktir ya da hararetten motor yersin. 1.3tce de performans olarak çok iyidi bonda da hararet problemi çoktur. Bir mekanik bir elektronik devirdaim pompası vardır. Elektronik pompası arıza yaparsa sıçtın sandık motor takmam gerek. Ayrıca 1.3tce ler de enjektör açılarından dolayı hemen kurum biriktirir performans çabuk düşer bu yüzden 20binden sonra 3-4 depoda bir kurum temizleyici şart. Bunların hiçbiryle uğraşmak istemiyorsan japona bakmak gerekir

Yıllardır skoda kullanıyorum. Araçlardan oldum olası çok memnunun ama Erzurum için yetkili servis çok kötü herhangi bir özel servisten daha kötü bir deneyim sunuyor

2023 sportline bende de var ama anlatıldığı kadar iyi izlenimlerimiz yok. Öncelikle kesinlikle tam bir fiyat performans aracı karoq tartışmasız ama can sıkıcı tarafı da az değil. İlk olarak benimde en garipsediğim ve rahatsız olduğum olay lastiklerdi. 19 inç iyi hoş ama hakikaten konfor olarak çok şey götürüyor araçtan öyle ki sportline olduğunu bile anlayamıyorsunuz o süspansiyonlara rağmen fakat lastikleri değiştirerek çözebiliriz. Ama 2 silindir modunu 1 yılda en çok 50 defa kullanabilmişizdir. Çünkü bu modun aktif edilebilmesi için neredeyse pedalın üzerine kuş tüyü koymamız gerek. Pedalın %5-10 u gibi ince bi ayarda çalışıyo sadece kaldı ki bu da yokuş aşağı inerken bile tutturması zor bir ayar. Bir de şanzımanı var tabii tepki süresi hem vites geçişlerinde hemde gaz tepkilerinde yeterince iyi değil ne yazık ki. Kazasız belasız kullanmak nasip olur inş ama karda 3 4 patinaj yiyince araç direkt beyni yanıyor. esp yi kapatmak bişey ifade etmiyor 4 5 patinajdan sonra araç saçma sapan 5 6 uyarı veriyor. esp arızası, lastik basıncı, yağ uyarısı, hararet vs vs düzelmesi için 4 saat bekledim. Ses yalıtımı bir SUV için ideal sayılabilir ama 150 den sonra bayağı bi gürültülü. Ayrıca kol dayanağının yeri içecek koymak için hakikaten zor. Bakınca ne var kalça hizzasında az geri çekersin elini diyecek gibi olsak da 3 4 defa kahve ile duş almak zorunda kaldık :D Çünkü zaten bardağı koyduğunuz yer çok sert ve iki bardak sıkış sıkış oturuyor ve dolayısıyla çıkarında dökülüp duruyor.

Deri koltuklu araba almamak için genelde en üst paket yerine bir alt paketi tercih ettim hep. Deri koltuğun hiçbir kullanışlılığı yok. Yaz aylarında oturunca yakar kavurur terletir. Kış aylarında dondurur. Bu sıkıntıları gidermek için koltuk ısıtma,soğutma koyuyorlar. O da kendi elleriyle yaptıklarını gidermek için. Deri koltuğun bir de deri bakımı ıvırı zıvırı bitmek bilmeyen dertler silsilesi… Kumaş koltuk mis gibi. Ne terletir ne dondurur. Bakım da istemez. Premium algı dışında bi numarası yok. Yıllarca deri koltuk da kullandım kumaş da. Ama kumaş koltuk mantık evliliğidir bana göre.

Merhaba. Bu arabanın aynı modeli bendede var. 1 yıl oldu alalı bende jant kapaklarını çıkartmak istiyorum ama jantın orta göbek kapağından bulamadım. Avek servise de sordum cevap yok.

Troc kullanıcısıyım. İlk kalkışta benim aracım anlık tüketimi 25-30 lt geçiyor bu da ortalamayı arttırıyor. Ama onun dışında şehirler arasında veya şehir içindeki akan trafikte yakıtı çok iyi. Dur kalk trafik için keşke hibrit özellikli olsa diyorum.

14 yıldır Skoda Yeti kullanıyorum eski bir VW ci olarak 2010 yılında Tiguan yerine Yeti yi aldığıma pişman değilim çok amaçlı bir aile aracı alışkanlık yaptı bana Golf ümü aratmıyor