Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 21 Fotoğraf
+16
Skoda Peaq
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen konu şarj: 400V mimari ve yavaş DC şarj yetersiz bulunuyor. Bataryanın araç boyutuna göre küçük olduğu, gerçek menzilin özellikle kışın belirgin düştüğü belirtiliyor. Dış tasarım ve detaylar övülürken iç mekan plastikleri, tıkırtılar ve dokunmatik ekran ağırlıklı arayüz sık şikayet ediliyor.
Bir dokunmatik ekranın altında üç sıra sanal tuş olması kesinlikle kabul edilemez. Skoda'nın tasarım ekibinden biri bu arabaya binip o kullanılabilirlik kabusu arayüzü kullanmayı denedi mi acaba? Lenkradda birkaç tuş olması hiçbir şeyi çözmüyor. Ekranın altına birkaç kuruşluk fiziksel tuş koymamak için alınan bu karar saçmalık. Üstelik yasalar akıllı telefona dokunmayı ağır biçimde cezalandırırken, bu tür arayüz tasarımlarına izin veriliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yeni Scenic'i eski Scenic sahipleri arka koltuk nedeniyle hayal kırıklığıyla karşılıyor. C4 Picasso/SpaceTourer'ın üç bağımsız koltuklu arka banketi, günümüzde elektrikli araçlar arasında hâlâ en konforlusu. Yeni banketle Picasso'ya kıyasla dış koltuk konforunda çok az kazanım var, orta koltuktaysa ciddi bir konfor kaybı var. Üstelik Picasso'nun oturma genişliği (140 cm) ve omuz genişliği (143 cm) hâlâ eşsiz; karşılaştırma için Model Y'de bu değerler 128/138 cm ve dıştan daha geniş olmasına (1,92 m) rağmen iç mekan genişliği Picasso'nun (1,84 m) gerisinde kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İkinci sıra koltuklar ayarlanamıyor — bu, üçüncü sırayı sadece çocuk koltuğuna mahkum ediyor. 30 cm daha kısa olan Touran'da bu özellik var ve sayesinde 7 yetişkini (tamam, 1.90 boyunda olanlar değil) uzun yolculuklarda taşıyabiliyorsunuz. Bagaj küçük kalıyor ama ikinci sırada ve mini bagajda sırt çantaları için yeterli yer var, üstüne de her zaman standart gelen tavan rayları sayesinde tavan kutusu takılabiliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
26.06.2026
👍 Olumlu
Araç genel olarak çok iyi tasarlanmış, özellikle dış tasarım açısından. Ancak bu tasarımın bir eksiği var: çatı spoilerinin uzayan arka kısmına oto yıkama fırçaları ulaşamıyor, o bölgeyi temizlemek gerçekten çok zahmetli oluyor. Zaten genellikle otoyolda 130 km/s ile gidiyorum, azami hızın 180 km/s olması beni hiç ilgilendirmiyor. Ortadaki ekranın döndürülebildiğini de belirtmek gerekir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kodiaq birinci nesil 7 kişilik araçtan PEAQ çıkmadan Model Y 7 kişiliğe geçtim ve hiç pişman olmadım. PEAQ bu segmente iyi bir alternatif gibi görünüyor ama fiyatı yüksek; Tesla bu fiyata her şeyi standart sunuyor, üstelik daha fazla güç, benzer menzil, kocaman bir frunk ve ikinci sıra yolcular için ekran var. Tesla'nın ön ekranı da daha büyük, yatay formatta ve yerleşik sistem daha gelişmiş; video yayın uygulamaları da mevcut. Bununla birlikte PEAQ'ın yol testini, enerji verimliliğini, sürüş destek sistemlerini ve rota/şarj planlayıcısının Tesla'nınkiyle nasıl kıyaslandığını merak ediyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
ID.7'deki elektrikli hava çıkış kanatçıkları yaz aylarında gerçekten muhteşem çalışıyor. Sıcak bir araçta yolculuğa başlarken, tıpkı salınımlı bir vantilatör gibi hava akışını vücudun üzerinde aşağı yukarı gezdiriyorlar. Araç birkaç dakikada serinleyince bu mod duruyor ve kanatçıklar sabit konuma geçiyor. Ben normalde hava akımından hiç hoşlanmam ama bu özellik gerçekten büyük bir artı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
400V teknoloji ve yavaş şarj ile 630 km menzil yetersiz — gerçekte kış aylarında bu 450-500 km'ye düşüyor. 800V teknoloji ve ~110 kWh'lik bir batarya seçilseydi hem menzil çok daha uzun olurdu hem de DC şarj çok daha hızlı gerçekleşirdi. Ağır bir araç olduğu için 60 kWh'lik batarya otoyol sürüşünde çok hızlı tükeniyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir aracın günlük kullanımda dokunmatik ekranla her şeyi yapmak zorunda kalırken, önde masa gibi 'gereksiz' gadget'lara sahip olması çelişkili. Butonların yerini ekrana bırakması ne pratikte bir kazanım ne de arıza açısından mantıklı — bir buton 10 yıl sonra bile kolayca değiştirilebilir, dokunmatik ekran için aynı şeyi söylemek mümkün değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Y
Yabancı Misafir Kullanıcı
24.06.2026
👎 Olumsuz
Panoramik tavan meselesi: fotoğraflarda çok şık duruyor ama güneşin yaktığı yerlerin büyük çoğunluğunda pek pratik değil. Standart bir tavana kıyasla daha fazla ısı üretiyor, ağırlığı nedeniyle aracın ağırlık merkezini yukarı çekiyor ve burulma rijitliğini azaltıyor. Fotoğraf için güzel, günlük kullanım için o kadar değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Beklentilerimi aştı, birçok açıdan EV9 gibi rakiplerine kıyasla gerçek bir kazanan. Tek hayal kırıklığım 7 kişilik versiyonun üçüncü sırasındaki son derece kısıtlı alan — Škoda'nın tam da oradan neden tasarruf ettiğini anlamak güç. Direksiyon arkasındaki ekranın etrafındaki dikdörtgen çerçeveleri de sevmedim. Öte yandan malzemeler, dışarıdaki aerodinamik kapı kolları, içerideki geniş tutamaklar, dikey ekran, manyetik telefon şarjı tutucusu, ortadaki masa, frunk, motor kapağının bagaj yanındaki piston mekanizması, elleri serbest bırakan bagaj ve frunk açılış sistemi gibi pek çok güzel detay var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Skoda Peaq sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 172 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen konu şarj: 400V mimari ve yavaş DC şarj yetersiz bulunuyor. Bataryanın araç boyutuna göre küçük olduğu, gerçek menzilin özellikle kışın belirgin düştüğü belirtiliyor. Dış tasarım ve detaylar övülürken iç mekan plastikleri, tıkırtılar ve dokunmatik ekran ağırlıklı arayüz sık şikayet ediliyor.
Skoda Peaq almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Peaq araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 27 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Yavaş bulunuyor. Yorumlarda 400V mimari eleştiriliyor; 10-80 şarjın 25-28 dakika sürdüğü, Çinli rakiplerin daha hızlı olduğu belirtiliyor.
Skoda Peaq gerçek menzil beklentiyi karşılıyor mu?
Karşılamadığı görüşü hakim. Kullanıcılar araç boyutuna göre bataryayı küçük buluyor ve gerçek menzilin özellikle kışın belirgin düştüğünü söylüyor.
Skoda Peaq 3. sıra koltuklar kullanışlı mı?
Sınırlı bulunuyor. Yorumlara göre 3. sıra sadece 1,60 m'den kısa kişiler için uygun ve alan çok kısıtlı; ikinci sıra ayarlanamadığı da eleştiriliyor.
Skoda Peaq iç mekan kalitesi nasıl?
Genelde hayal kırıklığı yaratıyor. Siyah plastikler, tıkırtılar ve dikiş işçiliği eleştirilirken açık renk iç mekan seçeneği ve koltuklar beğeniliyor.
Skoda Peaq arayüz/kontroller pratik mi?
Eleştiriliyor. Dokunmatik ekran ağırlıklı kullanım ve fiziksel tuş azlığı kullanılabilirlik açısından zayıf bulunuyor; dikey ekran da bazılarınca anlamsız görülüyor.
Skoda Peaq dış tasarım ve detaylar nasıl?
Çoğunlukla övülüyor. Aerodinamik kapı kolları, frunk, ortadaki masa, eller serbest bagaj açılışı ve genel dış görünüm beğeniliyor.
