Skoda Elroq

2026 21. Hafta sonrası üretim Elroq ile kendi kullanımımda şehir içi 500 km, şehir dışı 370 km menzili çok rahat görüyorum. %10'dan %80'e şarj tam 24 dakikada doluyor. İç mekan malzemeleri, EV3'teki sert plastiklere ve 'tangır tungur' hissiyatına göre çok daha tok. Euro NCAP'te yetişkin korumada %90 alması da güvenlik tarafında iyi bir nokta.

2026 21. Hafta sonrası üretim Elroq ile kendi kullanımımda şehir içi 500 km, şehir dışı 370 km menzilleri çok rahat görüyorum. %10'dan %80'e şarjım tam 24 dakikada doluyor.

Bu aracın uzaktan bağlantı, tabela tanıma özelliklerinin aktif olmaması can sıkıcı. Sırf bu yüzden Tesla'ya yöneldim. Yoksa çok daha konforlu süspansiyon yapısına, daha iyi dönüş yarıçapına, daha kaliteli malzeme yapısına, hepa filtre, matris led far gibi avantajlara sahip.

2026 model 21. Hafta sonrası üretilen güncel Elroq kullanıyorum. Özellikle konfor, sessizlik ve kalite muazzam. Şehir için tüketim 11-13 kw arası değişiyor ve şehiriçi 470 km altına düşmedi daha. Dönüş çapı muazzam, her yerden dönüyor araç. Aracın içi yayla gibi çok geniş ve ferah, tek pedal kullanımı çok iyi ve verimli. Her türlü güvenlik sistemi, şeritte tutma vb. Ortalama her şey açık.

Menzil her şey demek değil! EV3'ün ekranlarına aldanıp segment farkını gözden kaçırmamak lazım. Elroq buram buram C-SUV kalitesi kokarken, EV3 iç mekandaki sert plastikleri ve 'tangır tungur' hissiyatıyla net B-SUV. Üstelik güvenlik tarafında Elroq Euro NCAP'ta yetişkin korumada %90 alıp taş gibi bir duruş sergilerken, EV3 hava yastığı basınç sorunları ve direksiyona baş temasıyla sınıfta kalıyor. 2026 21. Hafta sonrası üretim olan Elroq ile kendi kullanımımda şehir içi 500 km, şehir dışı 370 km menzilleri çok rahat görüyorum. %10'dan %80'e şarjım tam 24 dakikada doluyor. Varsın kağıt üzerinde 100 km az gitsin; konfor, tok sürüş hissi, malzeme kalitesi ve can güvenliği yanında o menzil lafı bile edilecek bir şey değil. Akıllıca bir tercih yapmak isteyen Elroq'tan şaşmaz!

Elroq'a gelince: 1. Elektrikli koltuk olmaması can sıkıyor, yabana atmayın uzun yolda yoruyor. Çünkü şarj ederken uyumak istiyorsun, koltuğu ayarlamak zor oluyor. Yolcu koltuğunda hanım da bir türlü ayarlayamıyordu. 2. 360 kamera yok, büyük araç için eksik, iki üç ay falan sürdü alışmam. 3. Android oto çok güzel çalışmıyor. 4. Şehir içi %80'den %20'ye 184 km falan gidiyor, tabi hiç dikkat etmeden. 5. Deri koltuklu araba, koltuk soğutma yok. Evet bu özelliklerin olmadığını alırken biliyordum ama cam tavanı dert etmedim, olmaması da iyi olmuş ses açısından ve sıcaklıktan. Elektrikli koltuk olmaması, 360 kamera bence eksiklik.

Bu arada güncel Elroq'tan ben de aldım ama rejeneratif frenlemenin nasıl ayarlandığını bulamadım

Uzaktan bağlantı çözülür. Çözülmese de çok önemli değil. Araba bu araba

Göstergeyi cücük kadar yapıp ortaya kocaman ekran koymak hangi akıllının fikri çok merak ediyorum. Sadece bu araba özelinde de değil diğer markalarda aynı saçmalığı yapıyor. Hele hele maliyetten kısıcam diye klima ayarlarını ekrana kaymak çok akıllıca.

Uzun olacak ama Elroq kullanıcısı olarak merak edene biraz detay vereyim. Haziran ayında aldım. Şu anda tam 12800 km'de. 2 kez İstanbul-Ordu 1 kez Ankara-Ordu 3-5 kez çevre illere 300-400 km'lik uzun yollar yaptım. Full şehiriçi kullanılan bir araba değil. Hemen hemen yarısı uzun yol yüksek hız kullanımı. 12800 km ortalaması 17.3 Başka elektrikli arabam yok, daha önce de olmadı. Diğerleri nasıldır bilmiyorum ama bunda soğuk hava ile sıcak arasında çok fazla tüketim farkı var. Örneğin bu sabah yaşadığım şehir olan Ordu'da hava 3 derece iken kısa mesafe koltuk ısıtma-klima v.s. Herşey açık şekilde ortalamam 21 kw oldu. Aynı yolu 12-13 derece havada 16 civarı çok rahat giderdi. Klima kapalı olsa bu tüketim 12-13 kw lara düşerdi. Uzun yolda da her araba gibi radara girmeyecek hızlarla yolculuk yaparım yani 110-120 hız sabitleyiciyi açar giderim. Bu benzinli arabamda da böyleydi bunda da değişen bişey yok. Klima açık 17 civarı tüketiyor Merak eden bunlara göre yapabilir hesabını. Arabada birçok kişinin eksiklik olarak gördüğü cam tavan, elektrikli koltuk ve arkada kampana fren meselelerinin zerre önemi olduğu kanısında değilim. Hatta cam tavanı olmayan bir araba bence uzun vadede çok daha makul mantıklı zira uzun yıllar cam tavanlı sunrooflu arabalarım oldu. Dertten başka bir fonksiyonu olmadı. 🙂 Bundan sonra da yeni araba nasip olursa cam tavan almayı düşünmüyorum. Şahsen eksiklik olarak gördüğüm şeyler; uzaktan bağlantı olmaması. Bu özelliğin sonradan aktif edileceği söylendi aracı alırken ama henüz bir ses yok bakalım. Keşke! Bagaj bi tık daha büyük olsaydı dedirtiyor. (bundan önceki arabam Passat varianttı ondan sonra çoğu bagaj küçük geliyor zaten) Birde direksiyon üzerinden rejenerasyon kademesini ayarlayabilmek isterdim. Benim arabanın üzerinde opsiyon 20 inç jantlar var. Skoda neden bu kadar büyük ve ağır alaşım jant tercih etmiş elektrikli bir modelde bilmiyorum ama özel hafif alaşım küçük çaplı bir jantla gelse verimliliğe çok katkı sağlardı diye tahmin ediyorum. Büyük janta rağmen sürüş konforu çok iyi. Direksiyon ve sürüş çok pürüzsüz hissettiriyor. Koltuklar gerçekten ergonomik ve konforlu. En öne çıkan donanımıda bence full led matrix farlar. Herkes cam tavan falan takılmış ama ne Hyundaide ne 3008 de bu seviyede iyi çalışan bir far yok ki cidden pahalı ve kullanışlı bir donanım. Bu aracı aldığım sırada %10 dilimde idi. Tesla almaya çalışmış, envanter savaşından mağlup çıkmıştım. O sırada Mini Countryman ve Kia Ev6 gibi modeller %40 olunca daha fazla beklemek istemedim. Gidip Ioniq5 ya da 3008-Grandland (oda %40 olmuştu ancak bayiler %10 yaparız diyorlardı) birini seçmem gerekiyordu. Hyundai çok hızlı şarj oluyor evet ama Ioniq5 tasarım olarak bence çok itici. Hiçbir detayı beni cezbetmedi. Zevk meselesi. 3008 test ettiğimde kokpit bence aşırı oyuncaklı abartılı geldi. En çokta 3008 in arkası çok klostrofobik geldi. Araçta ferahlık yok. Hoşlanmadım. (çok fazla arıza çıkarıyor olduğunu gördükçe Allah korumuş diyorum) Skoda test ettiğim anda kafama yattı. Bilmiyorum belkide senelerdir Vag kullanıcısı olmanın getirdiği alışkanlıkla ilgilidir. Bu arabayı düşünenler gidip test etmeden kağıt üzerinden karar vermesinler derim zira sürüş gerçekten kaliteli. Şunuda göz önünde bulundurun; bu araç aslen bir D suv olan Enyaq'ın kısaltılmış versiyonu. Aracın özellikle yalıtımı ve konforu üst segmentten özellikler barındırdığını belli ediyor. Skoda özellikle çok iyi bir alternatif olduğunu düşünüyorum.