Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 18 Fotoğraf
+13
Smart #5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet yüksek tüketim; otoyolda 130 km/s'te 24-25 kWh/100 km ve aerodinami zayıf bulunuyor. Süspansiyon ve konfor övülürken koltuklarda sırt eğimi ve bacak desteği ayarı eksikliği eleştiriliyor. Kalite ve tasarım beğenilse de her şeyin dokunmatik ekrana bağlı olması sık eleştiriliyor.
Smart #5'i kiraladım. Kötü, uzak durun. Sürekli uyarı sesleri veriyor, navigasyon sistemi kötü, otopilot yetersiz (ayrıca normal hız sabitleyici de yok), gaz pedalı ayarı kötü, rejeneratif fren kötü, kapı kolları kötü, bagaj kapağı kötü. Belki bu arabada iyi bir şey vardır ama sadece uyarı sesleri bile o kadar sinir bozucu ki başka hiçbir şeyi fark edemedim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bagaj hacminin nedeni, özelliklerde biraz 'hile' yapmaları: diğerleri gibi eşya rafından değil, tavan hizasından ölçüm yapmışlar. Ayrıca bu kadar çok ekranı ve gadget'ı olup sürücü koltuğunun açısını ayarlayamaması da saçma.. Cidden, ortalama boyda bir erkek için biraz uzun yolculuklarda en az konforlu araçlardan biri.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Avrupa'daki Smart #5 Brabus'ta neden hava süspansiyonu, otomatik kapı kapatma, masaj koltukları, daha fazla ışık ve 7X'teki gibi FSD için lidar yok? Avrupa için bu kısıtlayıcı politikayı anlamıyorum. Çin'deki #5 Brabus ile aynı model olmadıkça bunu almayacağım. Beğeniyorum ama prensip meselesi yapıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tüketim çok yüksek, bu da hızlı şarj kabiliyetini gölgeliyor (daha büyük batarya ama rakiplerine göre daha düşük WLTP menzili). Bunun dışında, dış tasarımını çok kötü buluyorum; zamanla daha da kötü görünecek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tasarımcılar sanki 'bu kadarı yeter' deyip işi bırakmış gibi görünüyor. Jant göbeklerinin hep dik kalmasını hep istemiştim ama olmamış. Ekran da bir Amazon tabletindeki gibi ucuz duruyor. Geçiyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İç mekan güzel ama: aerodinamik sıfır ve tüketim çok yüksek. Menzil oldukça kötü. Yanlış seçim.. Bu can sıkıcı arabayı BMW iX3 ve Mercedes CLA/GLC ile kıyaslamayın. Onlar daha iyi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İç mekan, yolcu tarafındaki ekran ve aslan gibi gereksiz detaylar olmasa iyi olurdu. Ama dış tasarım bence ilham vermiyor. Oval şekillerden ve çok kalın D sütunundan hoşlanmadım. Arka cam alanı daha büyük olabilirdi. O sütundaki büyük logo da hiç mantıklı değil. Bana bir Kia Soul gibi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Arazi kabiliyeti mi? Bu kadar düşük yerden yükseklikle olmaz. Ayrıca altında yeterli koruma yoksa, tabana monte edilmiş bataryanın büyük bir kayaya çarpmasını hiç istemem.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Smart #5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 151 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet yüksek tüketim; otoyolda 130 km/s'te 24-25 kWh/100 km ve aerodinami zayıf bulunuyor. Süspansiyon ve konfor övülürken koltuklarda sırt eğimi ve bacak desteği ayarı eksikliği eleştiriliyor. Kalite ve tasarım beğenilse de her şeyin dokunmatik ekrana bağlı olması sık eleştiriliyor.
Smart #5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek #5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Tüketim yüksek bulunuyor. Bir kullanıcı otoyolda 130 km/s hızda 24-25 kWh/100 km ölçtüğünü, menzilin orta seviye olduğunu belirtiyor. Aerodinaminin çok iyi olmaması da tüketime olumsuz yansıyor.
Smart #5 şarj konusunda ne söyleniyor?
Hızlı şarj mümkün ancak tek başına düşük verimliliği telafi etmiyor. Bir yorumda 100 kWh batarya ile 20 dakikada %15-80 hızlı şarj yapılabildiği, dahili 22 kW şarj ve ısı pompası bulunduğu belirtiliyor. Çoğu kullanıcı evde yavaş şarj ediyor.
Smart #5 koltuklar ve sürüş konforu nasıl?
Süspansiyon iyi ve konforlu bulunuyor. Ancak uzun boylu kullanıcılar koltuklarda sırt eğim ayarı ve bacak desteği uzatması olmamasını eksi puan sayıyor.
Smart #5 iç mekan ve ekran hakkında ne deniyor?
Görüşler karışık. Bazıları iç mekanı ve Smart logolu direksiyonu beğenirken, bazıları tüm göstergenin ekran olmasını ve her ayarın dokunmatikten yapılmasını mantıksız ve sıkıcı buluyor.
Smart #5 brabus versiyonu nasıl?
Brabus çok beğeniliyor; '2.5 tonluk roket' olarak tanımlanıyor. Süspansiyonları övülüyor, off-road modunda iniş yardımcısı çalışıyor ancak fren rejenerasyonu doğrusal olmadığı için kafa karıştırıcı bulunuyor.
Smart #5 genel olarak kullanıcılar memnun mu?
Çoğunlukla memnunlar. 6000 km yapan bir kullanıcı pişman olmadığını, kalite/fiyat oranını iyi bulduğunu ve güncellemelerle sürüş yardımcılarının iyileştiğini söylüyor. Ana çekince yüksek tüketim.
