Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 18 Fotoğraf
+13
Smart #5
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet yüksek tüketim; otoyolda 130 km/s'te 24-25 kWh/100 km ve aerodinami zayıf bulunuyor. Süspansiyon ve konfor övülürken koltuklarda sırt eğimi ve bacak desteği ayarı eksikliği eleştiriliyor. Kalite ve tasarım beğenilse de her şeyin dokunmatik ekrana bağlı olması sık eleştiriliyor.
Smart #5'i kiraladım. Kötü, uzak durun. Sürekli uyarı sesleri veriyor, navigasyon sistemi kötü, otopilot yetersiz (ayrıca normal hız sabitleyici de yok), gaz pedalı ayarı kötü, rejeneratif fren kötü, kapı kolları kötü, bagaj kapağı kötü. Belki bu arabada iyi bir şey vardır ama sadece uyarı sesleri bile o kadar sinir bozucu ki başka hiçbir şeyi fark edemedim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Özellikleri, performansı ve donanımı iyice inceledim, güzel bir araç. Hâlâ NMC batarya kullanması biraz hayal kırıklığı ama sanırım belirli bir batarya boyutuyla menzili artırmak istemişler. 400 kW şarj gücü, büyük ön bagaj (frunk) var, bence Tesla'yı kesinlikle geride bırakıyor. Tesla ile bu arasında seçim yapmam gerekse her zaman Smart'ı seçerim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bahsedilmeyen bir şey de koltukların ne kadar konforlu olduğu. Ön koltuklar oturduğum en rahat koltuklardan biri, yıllardır birkaç Volvo modelimiz oldu. Arka koltuklar da çok rahat ve yumuşak, bu günlerde bu çok nadir! İç mekan kalitesi de rakiplerden, özellikle daha pahalı olan Mercedes EQ modellerinden kat kat üstün.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ekrana güneş ışığı vurma sorunu için piyasada bu sorunu gerçekten iyi çözen mat ekran koruyucular var, tüm Smart modelleri için geçerli, bu sorunun bir çözümü var. Ayrıca arabalar gittikçe daha karmaşıklaşıyor; bu arabanın bilgisayarı piyasadaki en iyilerden biri, çok fazla fonksiyonu var, yeni bir işletim sistemini öğrenmek her zaman zaman alır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayı 7x kısa listemle karşılaştırmayı bekliyorum. Massage özelliği 7x'te var ama bunda yok. Premium versiyonundaki Dunlop lastiklerini beğendim. Donanım açısından Pro+ paketi 7x taban modelinden daha iyi. Premium paketi 7x LR ile aşağı yukarı aynı ama masaj özelliği yok; kahverengi iç mekan seçeneği güzel. Brabus versiyonunda hava süspansiyonu yok, 7x AWD'de var. Bazı incelemelere göre Smart #5 verimli bir araç değilmiş. Menzil, güç ve tork açısından 7x'in LR ve AWD versiyonlarından biraz daha düşük.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bagaj hacminin nedeni, özelliklerde biraz 'hile' yapmaları: diğerleri gibi eşya rafından değil, tavan hizasından ölçüm yapmışlar. Ayrıca bu kadar çok ekranı ve gadget'ı olup sürücü koltuğunun açısını ayarlayamaması da saçma.. Cidden, ortalama boyda bir erkek için biraz uzun yolculuklarda en az konforlu araçlardan biri.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Smart #5 Brabus'a sahibim ve %9-80 arasında ortalama 280 kW şarj hızı almanın kolay olduğunu söyleyebilirim (94 kWh net bataryası olduğunu unutmayın). 16 dakika sürüyor, bu da broşürdeki değerden bir dakika daha az. 380 kW'a kadar pik değerler gördüm. Şarjı hızlı ama tüketimi gerçekten yüksek. 3200 km sonunda ortalama tüketimim 22,1 kWh/100km. Hiçbir şarj oturumu kesintiye uğramadı. Bugün 350 kW'lık bir Ionity şarj cihazında 350 kW'a ulaştım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çoğu açıdan iyi bir araba gibi görünüyor ama tasarımının pek hayranı değilim. Ön kısım iyi ama arka biraz garip duruyor, iç mekan da fazla süslenmiş. Oval şekillerin onların imza tasarımı olduğunu biliyorum ama her yerde bununla karşılaşmak istemiyorum. Gösterge panelindeki o büyük oval yapmacık ve gereksiz görünüyor. Skoda bunu doğru yapıyor, özellikle Elroq dışarıdan farklı görünüyor ve içi gerçekten çok iyi. Volvo da aynı şekilde, çok farklı ve kaliteli, tanınabilir kabinlere sahip. Bu yaklaşımı beğeniyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
188 cm boyundayım ve iyi bir oturma pozisyonu bulabilir miyim diye çok meraklıydım. Buldum, ama burada (Çin'deki gibi) öne doğru eğilebilen koltuklar ve ayarlanabilir uyluk desteği olmalıydı. Süspansiyonun iyi olduğunu düşünüyorum, günlük kullanımda bana uyan konforlu bir ayar. Hava süspansiyonu istemezdim (özellikle gelecekteki bakım maliyetleri yüzünden), ama adaptif amortisör isterdim; böylece kişi o havada olup 'spor' moduna aldığında biraz daha sert bir ayar elde edebilir. Yine de bu, beni bu keyifli arabadan uzaklaştırmaya yetmedi, Brabus'umu bekliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tasarımı beğendim - her yere serpiştirilmiş hap şekilleriyle biraz göze batsa da oldukça kendine özgü. Bana göre ekranlar ve bu seviyedeki performans gereksiz. İç mekan (tüm o ekranlar hariç) güzel görünüyor ve güncel Mercedes modellerinin ucuz kalan iç mekanlarından çok daha iyi. Bence bu araç daha düşük donanımla -daha az performans/ağırlık ve gereksiz teknoloji, daha fazla menzil ve pratiklikle- daha iyi olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Smart #5 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 151 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en sık şikayet yüksek tüketim; otoyolda 130 km/s'te 24-25 kWh/100 km ve aerodinami zayıf bulunuyor. Süspansiyon ve konfor övülürken koltuklarda sırt eğimi ve bacak desteği ayarı eksikliği eleştiriliyor. Kalite ve tasarım beğenilse de her şeyin dokunmatik ekrana bağlı olması sık eleştiriliyor.
Smart #5 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek #5 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Tüketim yüksek bulunuyor. Bir kullanıcı otoyolda 130 km/s hızda 24-25 kWh/100 km ölçtüğünü, menzilin orta seviye olduğunu belirtiyor. Aerodinaminin çok iyi olmaması da tüketime olumsuz yansıyor.
Smart #5 şarj konusunda ne söyleniyor?
Hızlı şarj mümkün ancak tek başına düşük verimliliği telafi etmiyor. Bir yorumda 100 kWh batarya ile 20 dakikada %15-80 hızlı şarj yapılabildiği, dahili 22 kW şarj ve ısı pompası bulunduğu belirtiliyor. Çoğu kullanıcı evde yavaş şarj ediyor.
Smart #5 koltuklar ve sürüş konforu nasıl?
Süspansiyon iyi ve konforlu bulunuyor. Ancak uzun boylu kullanıcılar koltuklarda sırt eğim ayarı ve bacak desteği uzatması olmamasını eksi puan sayıyor.
Smart #5 iç mekan ve ekran hakkında ne deniyor?
Görüşler karışık. Bazıları iç mekanı ve Smart logolu direksiyonu beğenirken, bazıları tüm göstergenin ekran olmasını ve her ayarın dokunmatikten yapılmasını mantıksız ve sıkıcı buluyor.
Smart #5 brabus versiyonu nasıl?
Brabus çok beğeniliyor; '2.5 tonluk roket' olarak tanımlanıyor. Süspansiyonları övülüyor, off-road modunda iniş yardımcısı çalışıyor ancak fren rejenerasyonu doğrusal olmadığı için kafa karıştırıcı bulunuyor.
Smart #5 genel olarak kullanıcılar memnun mu?
Çoğunlukla memnunlar. 6000 km yapan bir kullanıcı pişman olmadığını, kalite/fiyat oranını iyi bulduğunu ve güncellemelerle sürüş yardımcılarının iyileştiğini söylüyor. Ana çekince yüksek tüketim.
