Smart #1

Brabus modelim bu görüşlerin tamamına katılıyor. Benim versiyonumdan bir gün önce teslimat aldı. Brabus'un güçü özerkliğe engel değil; araç 20 km fark gösteriyor. Ama dört tekerlekli çekiş deneyimi tamamen bir üst seviyelere çıkarıyor.

Küçük SUV için 1,8 ton mu? Ben sadece ben miyim bunun çok ağır olduğunu bulan? Eski bir kompakt kombi kullanıyorum ve o sadece 1,2 ton çıkıyor! Burada hemen zayıflatılması gerekiyor.

Umarız 2 kişilik projesini iptal etmezler! Bu iç tasarımla inanılmaz güzel olurdu.

Brabus versiyonumda ipi-pedal freni çok güçlü frenleme yapıyor! Muhtemelen her iki motorda aynı anda frenleme olduğu için.

Hiçbir zaman yol kenarında görmediğim bir araç, hatta bayi showroomlarında bile. Videodan daha çok kusuru var gibi görünüyor. Elektrik araç olarak en iyileri arasında değil.

Çok iyi, kompakt ve verimli bir araç. Benim açımdan en büyük eksileri: Menzil/batarya kapasitesi yetersiz ve bataryayı şarj öncesi ısıtma özelliği yok. Artıları: İç mekan kalitesi yüksek, tasarım genel olarak güzel, cam çatının elektrik kontrolü ile güneş ışığında koruması sağlanabiliyor.

Dışarıdan şık görünüyor, kompakt araç boyutunda yeterli alan sunuyor, nihayet yetecek güç var ve hız sınırlaması yok, makul bir çekme kapasitesi sunuyor, kalite açısından tatmin edici, fiyat normal insanlar için kabul edilebilir görünüyor, motor kapağının altında bir (maalesef yine çok küçük) ön bagaj ve motor kapağı için gaz damperı var. Olumsuz yönler: ekran yığını, şoför göstergesi VW-Grubu araçlarının küçük ekranını andırıyor ve beni tam olarak tatmin etmiyor, orta düzey kullanıcı dostu arayüz ve iDrive döndür-tıkla düğmesi gibi harika bir şey yok, çoğu araç gibi burada da kapı ve bagaj kapağı kenarı koruma yok, ucuz şarj soketi kapağı, şarj soketi yan park yapanlar için uygun değil, Smart logosu muğlak görünüyor, günlük kullanım için kapı kolları uygun değil, pürüzlü bagaj tabanı, klipsli ve katlanır mekanizmalar olmadığı için sınırlı çok yönlülük, tam açılmayan arka baş destekleri, ortalama hava direnci katsayısı, 200 km/s altında hız sınırlaması. Nötr: Menzil muhtemelen diğer elektrik araçları gibi benzinli araçlarla karşılaştırıldığında sadece yeterli, daha iyi bir depolama teknolojisi seriye giriş yapana kadar. Smart konusu hakkında: Zamanında bir araç, sonra bir marka oldu. O zamanki araç konsepti normal bir park yerine iki kez yan yana sığabiliyordu ve şehir için gerçekten iyi bir konseptu vardı. Zayıf yönler "kımıldama" ve birçok kişiye yeterince yetişkin veya kaliteli görünmeyen bir iç mekan idi. Ama o zaman Smart bir marka oldu ve muhtemelen ekonomik nedenlerden dolayı birden fazla araç konseptiyle kendini denedi. Eğer bu daha iyi gitseydi, bugün de muhtemelen gerçek bir şehir-Smart küçük arabası olurdu. Ancak görünüşe göre yeni segmentlerde kendini denemeye çalışıyor ve örneğin bu çok ilginç modeli sunuyor; kusursuz olmasa da, genel olarak çok başarılı olarak tanımlanabilir.

3 önemli eksiklik var: 1- Rota planlayıcısı yok. 2- Cam tavana gölgelik yok, yazın sorun. 3- Deri koltuklar olmasına rağmen ventilasyonlu koltuk yok.

Lo conduzco todos los días entre 90 y 100 kilómetros, unos 40 kilómetros por puerto de montaña y 50 por autopista. Raro es el día que bajo de 22 o 24 kW a los 100 km/h, porque es una gozada adelantar con el modo Brabus. Tengo además 2 diésel que van muy bien, pero me dan pereza desde que tengo este "juguete", es una maravilla.

Brabus #1'i yeni aldım. Fantastik bir araba - her yönden. Çok seviyorum.