Subaru e-BOXER

MY18 modeline sahibim ve ondan çok memnunum. Yeni e-boxer ile bir test sürüşü yaptım. Yeni modelde sürüş biraz daha iyi ama öncekine çok benziyor. Yakıt tasarrufu açısından e-boxer modeline geçmek benim için değmez, ama yeni modeli kesinlikle beğendim! Ne yapacağıma karar veremedim. Bir Subaru hayranından selamlar!

AWD sistemi yakıt ekonomisi için öne ağırlıklı çalışıyor ama gerektiğinde arka tekerleklere daha fazla güç gönderiyor. Hibrit versiyon, yakıt ekonomisini Subaru'nun istediği seviyeye çekmek için normal Crosstrek'ten daha fazla öne ağırlıklı olabilir. Şunu belirtmek gerek: eğer çoğunlukla otoyolda az duraklamayla sürüyorsanız, hibritin CVT'ye kıyasla daha yumuşak ve gelişmiş olması dışında pek fayda görmezsiniz. Benim Crosstrek Wilderness'ım şu an yoğun trafikte 100 km'de 10.5 litre yakıyor. Subaru hibritin 100 km'de 6.5 litre civarında yaktığını iddia ediyor, bu şehir içi kullanım için ciddi bir iyileşme. Bununla birlikte, Wilderness'ım otoyolda kolayca 100 km'de 6.5 litreye inebiliyor, yakıt tüketimini önemsiyorsanız sürüş koşullarınız gerçekten önemli.

En iyi Forester. Uzunluğunu korudular ama aracı darlaştırdılar. Aracı alçalttılar. Yakıt tüketimi çok iyi. Çok sessiz. Bayıldım. Yalnızca yedek lastik olmamasından dolayı endişeliyim. Çok memnunuz.

Piyasada bir çok araba var bak mesela en popülerini söyleyim. Honda civic 129 hp 180 nm torka sahip bir araba 0-100 değeri 10.5 saniye. Crosstrek ise hem 4x4 hemde 90 kg daha ağır olmasına rağmen 136 hp ve 182 nm torka sahip üstelik 0-100 değeri 10.08 saniye pek hissedilecek bir fark yok. Önceki nesil xv ile önceki nesil civic de yine aynı benzer güçlerde. Bu torku tekerleklere mükemmel bir şekilde iletir kuruşu kuruşuna kullanırsınız X mode ile. Birçok teknik detay var burada değinmek zaman alır. Subaru ile gazlamak istiyorsanız zaten crosstrek size göre bir araba değil. Bu arabayı alıp çocuğunuzu okula bırakmak kafeye gitmek isterseniz araba size kızar. Gazlamak istiyorsanz STİ yada WRX bakabilirsiniz bir kez viraja girmeniz arabaya aşık olmanız için yeterlidir. Crosstrek bambaşka bir arabadır inşallah birgün binmek nasip olur. Birçok arabayım diyen arabanın gidemeyeceği yerlerden tereyağı gibi geçer bu araba.

Yaklaşık iki hafta Noel'den önce bu arabayı kullandım ve beni hoş olmayan bir şekilde şaşırtan tek şey ivmelenmesiydi.. Hiç de atak değil. Ama sürüşü harikaydı! Almamamın tek sebebi zaten bir Outback kullanıyor olmam ve onu hiçbir şeye değişmem!

Bunu kısa süre önce ailemizin ana aracı olarak aldık. Kendim için alacağım bir araba olduğunu söyleyemem ama aile açısından gerçekten harika bir seçim. Büyük ve kolay erişilebilir bagaj, geniş iç mekan, mükemmel görüş açısı, içi kaliteli ve sağlam yapılmış hissi veriyor, sürücü tanıma sistemi gerçekten iyi çalışıyor; arabaya bindiğinizde koltukları, aynaları, klimayı ve radyoyu otomatik ayarlıyor. İlk başta fark etmemiştim ama iki sürücü ve çocuklarla kullanırken çok işe yarıyor. Süspansiyonun mükemmel olduğunu ve arabanın karlı, buzlu yollarda ve arazi yollarında çok iyi davrandığını da belirtmeliyim. Şehir içi ağırlıklı kullanımda yakıt tüketimi 100 km'de 8,8 litre civarında. Sadece ben kullansam tüketim daha düşük olurdu diye düşünüyorum çünkü eşim daha agresif kullanıyor. Kameralara bağlı adaptif hız sabitleyici, çarpışma önleme ve şerit takip asistanı gibi sürüş destek sistemleri çok iyi çalışıyor (araç sesli uyarı verip kendi frenliyor), ama gök gürültülü sağanak yağış veya yoğun kar gibi görüşün çok düşük olduğu aşırı hava koşullarında kapanıyor. Kırsal veya banliyö bölgelerde yaşayan aileler için Subaru Forester'ı kesinlikle tavsiye ederim, tabii yavaş hızlanma ve yüksek devirlerde biraz can sıkıcı motor sesiyle yaşayabiliyorsanız.

Ayrıca kablosuz şarj özelliği de var. Arabayla ilgili anlatılmayan çok şey var. Ben bu arabayı kullanıyorum.

Şahsen büyük ekrana yönelik tepkilerin biraz abartıldığını düşünüyorum. Genelde ihtiyacım olan ayarları yolculuğun başında yapıyorum, sürüş sırasında nadiren dokunuyorum ve klima ayarlarının çoğunu sesli komutlarla yapabiliyorum.

Şerit takip asistanı otoyolda hayat kurtarabilecek gerçekten harika bir özellik; şeritten çıkınca sizi otomatik olarak geri şeride döndürüyor, gerçekten deneyin, çok iyi çalışıyor. Ama otoyoldan çıkınca denemeyin. Bir keresinde başıma geldi; yolda şerit çizgisi olmayınca asistan kafayı yedi ve virajda çizgi aramaya başladı. Tarlaya girmedim ama direksiyona iyi asılınca fazla döndürdük ve banket üzerine çıktık. O zamandan beri otoyoldan çıkar çıkmaz asistanı hemen kapatıyorum, unutkan olduğum için de yola çıkmadan önce direkt kapatıyorum, böylece rahat oluyorum.

Şu aracın motorunu destekleyen turbo, birde şanzımanıda EAT8 olsaydı eminim ki tercih konusunda rakipsiz olurdu.