Subaru e-BOXER

Gorselde guzel bir araç, hibrid olarak teknik verileri harbiden berbat. Forester 2000 motor + elektrik motor =260 max tork. Kia niro 1.6 motor+ elektrik motor 265 max tork.

İç mekan o ekranla birlikte çok kötü, fiziksel veya dokunmatik düğme eksikliği var. Yedek lastik olmaması ise benim için vazgeçme sebebi. Başka seçeneklere bakacağım.

Bana göre Subaru'nun tasarım dili uzun süredir hep biraz tuhaf kalıyor. Bu Forester, Pontiac tarzı plastik kaplamalar dışında pek de kötü değil ama gelecekteki yenilemede Subaru'nun gereksiz tasarım detayları ekleyeceğinden eminim.

Turbo motor, plug hybrid, açılır büyük tavan, head-up display ayrıca multimedya daha güzel bir yere konumlansa idi v.s v.s daha doğrusu olmamış bir araç sadece subaru olduğu için alınmaz acill kendini yenilemesi gerekir subarunun rakip firmalara bir bakmaları lazım

Kısa zaman önce Amerika'da tam hibrit versiyonu tanıtıldı. O gelirse satışları artabilir, mevcut 2 litre 136 hp'lik atmosferik ile işi çok zor.

Sport veya Touring donanımlarını 19 inç jantlarla tercih etmezdim, sürüşü daha sert hissettiriyor. SL jenerasyonu için Premium veya Limited donanımları daha iyi bir seçim.

Subaru'nun kontrol teknolojisi arabaların kaygan yollarda gerçekten iyi yol tutmasını sağlıyor, ergonomisi de oldukça iyi. Ama şanzıman gibi şeyler o kadar iyi değil ve boxer motorlar biraz eskimiş ve en iyi günlerini geride bırakmış gibi hissettiriyor.

Kullanıcı tanıma sistemine hasta oldum diyebilirim. Kullanıcı mutlu eden detaylar. Otomobiller gittikçe dijitalleşirken, 3b ekranlar, daha otonom sistemlerden derken, böyle bir özelliğin o kadar da dijital olmayan bir otomobilden gelmesi sevindirici.

Beygir gücü ve hayalet ekran gerçek subaru kullanıcısı için ciddiye alınmaz. Bu araç emisyon olayının katı yasalar ile korunan abd için üretiliyor. TR de işe gidip gelenler için değil. Konfor ve güvenlik aracıdır. 150 bg de yeterlidir. 4*4 de cabası.

2025 Forester E-Boxer'ı aldım. Genel olarak çok beğendim, 8000 km sonra ilan edilen yakıt ekonomisini alıyorum ama bazı endişe duyduğum noktalar var: 1) Ekran kontrolleri yavaş ve hantal. Klima kontrolünde tepki vermesi yavaş olan bir alt menü var, sürüş sırasında ayar yaparken çok dikkat dağıtıcı. 2) Otomatik far kararması fonksiyonu tutarsız, bu da başka bir güvenlik sorunu; 2019 model Impreza'mda otomatik kararma sorunsuz çalışıyordu. 3) Sürücü profillerinin, sürücü değiştiğinde telefonuma otomatik bağlanması gerekiyor ama ben manuel olarak değiştirmek zorunda kalıyorum, bu da devreye girmesi çok yavaş. 4) Pil boşalana kadar düşük hızlarda çalışması gereken tam elektrikli mod olması gerekiyor ama bunu çalıştıramıyorum. Umarım bu bilinen sorunlar sonraki model yılı için giderilir. Tekrar alır mıydım? Belki. Ama kız kardeşimin Honda CR-V hibritini birkaç gün kullandıktan sonra, ikinci tercihim olan Honda'ya yönelmek isteyebilirim. Rav4 hibrit daha iyi yakıt ekonomisi sunuyor ama test sürüşünde iç mekanı ucuz göründü ve görüş açısı daha kötüydü.