Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 106 Fotoğraf
+101
Subaru e-BOXER
Son yorum:
Araç sahiplerinin günlük kullanım, konfor ve tüketim deneyimleri; olumlu ve olumsuz görüşleriyle birlikte bu sayfada toplanıyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyebilirsiniz.
136ps gücü duyana kadar çok iyi gidiyorduk. 1722kg ağırlığı varmış, 136hp, tork değeri de 182nm. 2025 model, 2 litre hacimli bir otomobil için kabul edilebilir değerlerden çok çok uzak. Subaru hayranı olarak düşüncelerim bu şekilde.
Arka koltuklar birkaç derece öne ve arkaya ayarlanabiliyor. Ayar kolları koltuğun yan tarafına gömülü kayışlar şeklinde olduğu için fark etmek oldukça zor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru'nun benzinli motora normal 2.5 motorun 180 HP'sini, hibrit motorun ek gücüyle birlikte vermesine izin vermesi güzel olurdu. Ayrıca 2.4 Turbo Forester versiyonuna da hiç hayır demem.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bence çoğu kişinin multimedya dokunmatik ekranında sevmediği şey, klima kontrollerinin ekranın altına küçük 'butonlar' şeklinde entegre edilmesi; bu da sürücünün gözlerini yola tam doğru yere dokunmak için uzun süre ayırmasına neden oluyor. Kapsamlı sürücü destek/güvenlik özellikleri eklerken bu tasarımı bu kadar dikkatsiz yapmaları mantıksız. Subaru ayrıca hibritlerinde, kayış yerine dişli kullanan daha dayanıklı görünen e-CVT yerine standart CVT kullanan tek marka gibi duruyor, ama çoğu Subaru sahibi bunu fark etmez bile.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Kullanıcı olarak çizgisini bozmayan marka. Analog ekran kullanması sevindirici. Güvenlik desen tartışılmaz. Fakat yenilendikçe motor performans düşüyor. Bu sekilde tutacağını sanmıyorum. Markaya bağımlıyız ama gitmeyen arabayı ne yapayım, hemde bir o kadar yakacak? Önceki kasalarda kullanım çok zevkli, bastımı gidiyor. Fakat yenilere bakınca rampalarda tıkanması, birde cvt şanzuman dedin mi bağıran bir araç haline geldi. 2.0 motor iyi, eyvallah. Ama bu hakkı değil. 2.0i, xt, td kıvamı gelmeli. Subaru bu, kimse uyarmıyor mu:)
Bu Subaru markayı seven biri olarak sürekli beygiri düşürüyor ve dizel motor üretmiyor ya buna çok sinir oluyorum ayrıca insanları sürekli pilli araçları yönlendirmelerini kesinlikle ret ediyorum..
Bunun EV motorunun Forester'dakinden farklı olup olmadığından emin değilim ama birkaç gün için ödünç bir araç aldım ve sadece merak için kendi testlerimi yaptım. Sonunda, EV mod düğmesi sadece batarya yaklaşık %50 civarındayken ve düz yolda maksimum 25 mil/saat hızda çalışıyor gibiydi. Bununla birlikte, bataryayı %90'a kadar şarj ettiğimde, hafif gaz ile arka yollarda (25 mil/saat sürünerek) sadece EV modunda yaklaşık 5 mil sürebildim. EV modu için bulabildiğim tek kullanım senaryosu, gece 2'de kimseyi uyandırmadan garajdan sessizce çıkmak. Bunun dışında, dur-kalk trafiğinde, otoparkta yakıt tasarrufu yapmakta, da okul servisinde bekleme sırasında kullanılabilir. Sanırım buradaki asıl hedefleri çok basit bir hibrit sistemi olması. Kur, unut, iyi yakıt tüketimi al. Bu kadar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
XV 2021'im var, büyük bir eksi far zayıflığı - farlar gerçekten güçsüz ve ayarlanamıyorlar. Kesinlikle koltuk oturuşu ile kolçak arasındaki ergonomi üzerinde çalışılmalı (175 cm boyundayım) elimi kolçağa rahat koyamıyorum, ayrıca klimanın otomatik modu da büyük bir eksiklik; bu moddaki fanlar sadece ayaklara ve cama yönlendiriliyor, vücuda gitmiyor, bu da kışın oldukça can sıkıcı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru'nun yaptığı yoğun reklamlar, markanın niş konumdan çıkıp daha fazla insana ulaşma isteğini gösteriyor. Toyota grubuna girmesi markanın Toyota'nın düşüncesine uyum sağlamasına yol açtı, dizel yok ve bir sözde hibrit motor var (hafif hibrit, ne tuhaf!). Tüketim yüksek, tipik Subaru gibi, ama eskisi gibi sakin bir aile arabası havasını da kaybetmiş. Markayı seviyorum ama beni tam olarak ikna etmiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Subaru e-BOXER sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 458 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
e-BOXER hakkında en çok merak edilenler gerçek kullanıcı yorumlarında yanıt buluyor: nasıl bir araba olduğu, güçlü ve zayıf yönleri, şehir içi ve uzun yol kullanımı, yakıt ve elektrik tüketimi değerleri ve sık dile getirilen sorunlar.
Subaru e-BOXER almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek e-BOXER araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
subaru e-boxer hybridsubaru e-boxer forestersubaru e boxer crosstreksubaru e boxer 2025subaru e boxer forester 2025subaru e boxer mild hybridsubaru e boxer reviewsubaru e boxer xvsubaru e boxer reliability
+101 
Honda HR-V e:HEV
Yorumları
›
Toyota RAV4
Yorumları
›
Toyota C-HR Hybrid
Yorumları
›
Suzuki Vitara
Yorumları
›
Toyota Corolla Cross Hybrid
Yorumları
›
Nissan X-Trail
Yorumları
›
Suzuki S-Cross
Yorumları
›
Lexus NX
Yorumları
›
