Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Subaru Trailseeker
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Harika bir araba. Beklediğimden çok daha iyi. Binip rahatça sürüyorsunuz, sinyal ve silecek kolları doğru taraflarda, AC şarjı gayet iyi, güç fazlasıyla yeterli, süspansiyon keyifli ve station wagon tarzı iç hacim gayet ferah. Aferin Subaru. Gösterge tasarımı biraz garip gibi ufak tuhaflıklar var ama alışıyorsunuz. Offroad iddiasına rağmen yedek lastik olmaması ise garip, neyse ki aftermarket çözülebiliyor. Ama bu fiyat ve rekabet seviyesinde en az 3kW, tercihen 6.6kW V2L/V2H/V2G olmalıydı (elektrik olmayan yerde veya kesinti sırasında cihaz çalıştırabilmek için). Maalesef şimdilik bu yüzden olmaz diyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şu ana kadar yaklaşık 300 mil yaptım. Sürüş çok yumuşak. Ana yola çıkarken güçlü ivme gerektiren korkunç kavşakların olduğu bir yerde yaşıyoruz ve bu araba dik yokuşlarda korkusuzca hızlanma sağlıyor. Şimdiye kadar telefondan uzaktan çalıştırma, kilitleme gibi işlemleri sağlayan uygulamayı sildim. Görünüşe göre o yazılım 12 voltluk aküyü boşaltıp aracı takviye gerektirecek şekilde bırakabiliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Trailseeker'ımız yaklaşık altı haftadır bizde ve dürüst olmak gerekirse sürücü kapısının kolçağındaki dolguya kadar her şey tam yerinde. Ve evet, çılgın gibi hızlı — o kadar ki neredeyse bir parti numarası gibi, 'Hey, buna bir bak neler yapabiliyor!' der gibi, gerisinde ise normal sürüyoruz (çoğunlukla). Outback'imizden geçiş çok kolay oldu ve iki aracın kişilikleri biraz farklı olsa da Subaru'ya yakışan bir araç olduğu görüşüne katılıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Birkaç gün önce burada Avustralya'da test ettim. Küçük ekranı, direksiyon yüksekliğini ve koltuk yüksekliğini ayarlayıp direksiyonun üstünden görebildikten sonra harika buldum. Rota planlama uygulamasının olmaması en sık eleştiri ama üçüncü parti uygulamalar ihtiyacın olanın %90'ını görecektir. Burada Avustralya'da yeni Subaru elektriklilerin hiç dış bağlantısı yok; yani araç/şarj takibi, uzaktan çalıştırma, kablosuz güncelleme ya da sentry modu yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Vites bölgesi ve kablosuz şarjdaki telefonum sürekli gözümü kamaştırıyor. 3700 mil sonra ekranın arkasındaki plastikten bazı tıkırtılar duymaya başladım. Öndeki koltukların sol/sağ emniyet kemeri ayar kısımları da biraz tıkırdıyor. Yine de bu arabayı seviyorum. Premium versiyon, o yüzden tüm süslü özellikler yok ama eski arabama göre çok daha fazla özelliği var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Herkes en iyi fiyat/performansı öncelemez. Daha iyi olduğuna inandığım araç için biraz fazla ödemekten memnuniyet duyarım. Subaru direksiyonları aracı çok daha iyi yapıyor. Toyotalarda göstergeleri göremiyorsunuz çünkü direksiyon önünü kapatıyor; ya direksiyonu kucağınıza indirmeniz ya tuhaf oturmanız ya da ekranı her görmek istediğinizde kımıldamanız gerekiyor. Ayrıca Harman Kardon sistemi JBL'den çok daha iyi. Subaru bence hep daha iyi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bir aydır ve 2 gündür sürüyorum. Ve evet, bundan önce iki tane Solterra'm oldu. Yani direksiyona, vites koluna ve hepsine zaten alışkındım. Bu arada hem direksiyonu hem vites kolunu çok seviyorum, aslında bugüne kadar herhangi bir araçta kullandığım en iyi vites kolu. Kare şeklindeki direksiyon da sürüşü çok kolaylaştırıyor. Ama ivmelenmesi, özellikleri, iç hacmi ve sessizliğiyle inanılmaz bir araç. İki Solterra'ya sahip olmamın bir sebebi vardı. Bu tam anlamıyla steroid almış bir Solterra.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Modern Spare'den alınan bir kek stepne ve alet takımı, bagaj gözündeki halıyı biraz keserseniz zemin kapağının altına sığıyor. Eco sürüş modu aslında sürmesi çok keyifli çünkü güç eğrisi turbolu içten yanmalı bir arabayı andırıyor. Power modunda 0-100'ü 3.85 saniyede ölçtüm. Bu, mevcut RS6 Avant'tan sadece 0.2 saniye geride. Gerçek station wagon performansına sahip bir Subaru. Harika bir elektrikli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Ana akım elektriklilerde 400 mil menzil için teknoloji henüz hazır değil. Bu çok daha büyük batarya, daha fazla maliyet, daha fazla ağırlık, daha düşük verim, daha uzun şarj demek olurdu. Önemli olan bir sonraki şarj istasyonuna rahatça ulaşabilmek. TS ile 130 km/s civarında rahatça 260+ km (yüzde 80'den 10'a) yani yaklaşık 2,5 saat sürebiliyorsunuz ve yüzde 80'e 30 dakikanın altında şarj oluyor. Muhteşem değil ama bu fiyat noktasında çoğu kullanım için kabul edilebilir. Ben duraklar arası 2 saatin altında sürüyorum, yılda 1-2 seferlik yolculuklarımda sorun yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Daha küçük jantlar ve daha iyi lastiklerle insanların bu arabayı overland tarzı hazırlamalarını ve neler yapabileceğini görmek için sabırsızlanıyorum; benim 2015 Forester'ım 1.5 inç yükseltme ve Cooper AT lastiklerle sınıfının çok üstünde performans gösteriyor. Ayrıca Subaru'ların en kötü yanı motorları (CVT, sürekli yağ değişimi vb.) ve onunla ilgili her şey, o yüzden bu gerçekten iki dünyanın da en iyisi.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru Trailseeker Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Subaru Trailseeker sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 719 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Subaru Trailseeker almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Trailseeker araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak olumlu. Kullanıcılar sürüşünün keyifli, sessiz ve hızlı olduğunu, fiziksel butonlar ve geniş bagajı beğendiklerini söylüyor. Evde şarjın çok ekonomik olması da öne çıkıyor.
Subaru Trailseeker sık arıza yapıyor mu?
En çok dile getirilen sorun 12 volt akünün araç birkaç gün durunca boşalması. Bir kullanıcı ise 22.000 mil sonunda hiçbir sorun yaşamadığını belirtiyor.
Subaru Trailseeker şarjı ne kadar tutuyor?
Bir kullanıcıya göre evde şarj etmek neredeyse bedava; 2 galon benzinden bile az tutuyor. Ayrıca 22 kW AC şarj desteği övülüyor.
Subaru Trailseeker'da V2L / V2H desteği var mı?
Üst donanımlarda arkada 1500 Watt V2L olması gerektiği belirtiliyor. Ancak V2X/V2H desteğinin olmaması en sinir bozucu eksik olarak gösteriliyor.
Subaru Trailseeker'da yedek lastik geliyor mu?
Latin Amerika ülkelerinde standart yedek lastikle geliyor. Kuzey Amerika'da ise sahipler lastik tamir kiti kaplamasını söküp zemin altına kolayca yedek lastik yerleştirebiliyor.
Subaru Trailseeker servis aralığı ne kadar?
Bir kullanıcı 15.000 km servis aralığından şikayetçi; elektrikli bir araç için bunu kısa buluyor. Çeki demiriyle gelmemesi de eleştirilen bir nokta.
