Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 24 Fotoğraf
+19
Subaru Trailseeker
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Trailseeker'ın multimedya/navigasyon sistemi düzgün entegre rota planlaması ve uzun yolculuklar için akıllı yönlendirmeden yoksun. Telefonunuza ya da A Better Routeplanner gibi elektrikli araca özel rota hesaplayan üçüncü parti uygulamalara güvenmek zorunda kalıyorsunuz. Sonra CarPlay/Android Auto kullanabilir veya araçta manuel ön koşullandırma yapabilirsiniz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çok etkileyici bir araba. Yerden yüksekliği önemli. Ormanlık bir arazim var, alçak araçlar için sorun olurdu. Keşke 40 mil daha menzili olsaydı. Öyle olsa şehirdeki evim ile çiftliğim arasında şarj etmem gerekmezdi. Premium donanım 18 inç jantlarla 281 mile kadar menzil sunuyor. Şarj için durmamak adına 320 mile ihtiyacım var. Sıfırdan 100'e iki saniyede çıkan bir arabaya ihtiyacım yok (tam bir aptallık). Yani bu araç üzerinde düşünülecek bir şey.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Trailseeker'ı 5 hafta önce aldım. Tesla Model Y ile Trailseeker arasında karar veriyordum. Tesla gerçekten iyi, çok verimli ve rota planlaması mükemmel. Ama Trailseeker'ın yerden yüksekliği ve Tesla'da olmayan yüksek kabiliyeti var. İkisini kabaca eşit değerlendirdim. Deri döşemeli en üst Touring donanımını aldım. Trailseeker'ın bataryasında BMS tüm 74.5 kW'lık bataryayı kullanmana izin vermiyor, sadece 65.7 kW'lık bir çalışma aralığı bırakıyor. Yani 282 millik menzil yok; BMS bunu 112 km/s hızda yaklaşık 236 mil otoyol sürüşüyle sınırlıyor. Bir otoyol yolculuğunda 362 millik yolun 202. milinde şarj ettim. Bu benim için 3+ saatlik otoyol sürüşü demek, tamamen yönetilebilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Trailseeker'ımı geçen hafta aldım. Bayıldım! Bölgesel bir yerde yaşıyorum ve ortalama kalitedeki yollarımızda sağlam ve güvenli olacak, küçük aile hayatımla başa çıkabilecek bir elektrikli araca ihtiyacım vardı. Yerel bir plaja giden toprak yoldan korkmayacak, bebek arabası falan taşıyabilecek bir araç. Tam da o araba işte. Tam bir Subaru gibi sürülüyor, bayıldım!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Buradaki hem asfalt hem arazi videolarını gördüğümden beri Trailseeker'a göz koymuştum. ABD'de doğa ve yaban hayatı fotoğrafçılığı işim gereği kendimi sık sık arazi bölgelerinde bulduğum için yeteneklerine ihtiyacım var. En iyi elektrikli araç teknolojisine sahip değil ama sorun değil, çünkü eşim Mach-e'mdeki tek pedal sürüş ve diğer elektrikli araç teknolojilerine pek meraklı değil. Arazide zaten tek pedal sürüş kullanmazdım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Toyota/Subaru'nun kanıtlanmış bir elektrikli araç platformu yok. Menzili standardın altında, gaz pedalına günde sadece iki kez sonuna kadar basabiliyorsun ve superchargerlara erişmek için abonelik ücreti ödüyorsun. Arazi yeteneği fena değil ama menzil bu kadar kötüyken kimin umurunda? Trailseeker'ı düşünmüştüm ama güvenilirlik benim için şart ve bu beni gerçekten üzüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Segmenti için oldukça iyi bir araba gibi görünüyor ve fiyatlandırma "adil"in üst sınırında oturuyor. İki rahatsız edici nokta var: Bu kadar yetenekli bir AWD araç için yedek lastik olmaması, ve V2L gücünün nispeten zayıf olması, taşınabilir indüksiyon ocağını tam güçte çalıştıramıyorum. Arazi performansında bir sorun görmüyorum, sıradan bir insanı çoğu durumda beladan kurtaracak kadar yetenekli. Ana yol ile kamp alanı arasındaki çoğu patikayı geçmeye yeter.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu konuda kararsızım. Bir elektrikli araç almayı düşünüyorum ve kamp, doğa yürüyüşü, kano gibi şeyleri seviyorum. Bunun menzili ve şarj hızı, doğa aktivitelerinin keyfini çıkarmak için fazla sınırlı geliyor. Şehir içinde günlük araç olarak gayet iyi olur ama gitmek isteyeceğim bazı yerler için menzili biraz kısa kalıyor. Belki bu her elektrikli araç için geçerlidir ama bu rakiplerine kıyasla biraz yetersiz kalıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
40 bin dolara çoğunlukla şehir içi günlük kullanım için gayet iyi görünüyor. Rota planlamayı kendim yapmayı tercih ederim, o yüzden benim için sorun değil. Benim için tek üç sorunu şu: sürücü tarafı ekranının estetiği (ki berbat), menzil ve sürüş destek sistemleri. Sık sık uzun yola çıkıyorum, o yüzden menzil ve ADAS kritik.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Trailseeker Touring modelini almak çok cazip ama keşke birkaç donanım/seçenek daha olsaydı. Örneğin gerçek bir ön cam göstergesi ya da o ucuz kare ekran yerine tam sürücü ekranı olan biri. Ayrıca gerçek dünya menzil konuları var. Menzilin sorun olmasından nefret ediyorum, çünkü çoğu insan günde 250+ mil sürmez, ama yola çıkarsanız, klima açarsanız ya da arazi lastiği takarsanız menzil muhtemelen 200-225 aralığına iner. Trailseeker'ın artısı kolay servis edilebilir olması, Apple Car Play'e sahip olması ve Subaru/Toyota güvenilirliği.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Subaru Trailseeker Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Subaru Trailseeker sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 719 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Subaru Trailseeker sürüşü keyifli, sessiz ve hızlı bulunuyor. Fiziksel butonlar, geniş bagaj ve evde ucuz şarj sık övülüyor. En çok şikayet ise 12 volt akü boşalması ve V2X/V2H desteğinin olmaması.
Subaru Trailseeker almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek Trailseeker araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Genel olarak olumlu. Kullanıcılar sürüşünün keyifli, sessiz ve hızlı olduğunu, fiziksel butonlar ve geniş bagajı beğendiklerini söylüyor. Evde şarjın çok ekonomik olması da öne çıkıyor.
Subaru Trailseeker sık arıza yapıyor mu?
En çok dile getirilen sorun 12 volt akünün araç birkaç gün durunca boşalması. Bir kullanıcı ise 22.000 mil sonunda hiçbir sorun yaşamadığını belirtiyor.
Subaru Trailseeker şarjı ne kadar tutuyor?
Bir kullanıcıya göre evde şarj etmek neredeyse bedava; 2 galon benzinden bile az tutuyor. Ayrıca 22 kW AC şarj desteği övülüyor.
Subaru Trailseeker'da V2L / V2H desteği var mı?
Üst donanımlarda arkada 1500 Watt V2L olması gerektiği belirtiliyor. Ancak V2X/V2H desteğinin olmaması en sinir bozucu eksik olarak gösteriliyor.
Subaru Trailseeker'da yedek lastik geliyor mu?
Latin Amerika ülkelerinde standart yedek lastikle geliyor. Kuzey Amerika'da ise sahipler lastik tamir kiti kaplamasını söküp zemin altına kolayca yedek lastik yerleştirebiliyor.
Subaru Trailseeker servis aralığı ne kadar?
Bir kullanıcı 15.000 km servis aralığından şikayetçi; elektrikli bir araç için bunu kısa buluyor. Çeki demiriyle gelmemesi de eleştirilen bir nokta.
