Subaru Trailseeker

Bir arkadaşımda var, görmek gerçekten güzel. Boyut olarak temelde bir Outback, bu hoş bir sürpriz. Bende Hyundai Ioniq 5 var. 375 beygirlik Trailseeker, 320 beygirlik Ioniq 5'ten daha hızlı değil; sanırım ivmelenmeyi artırmak için ciddi bir dişli oranı küçültmesi yapılmış. Menzil konusunda endişelenmezdim; asıl Tesla veya Hyundai seçeneklerine göre hızlı şarj hızı zayıf kalıyor.

Sürücü tarafındaki B direği bölgesinde gelip giden bir tıkırtı var. Servise gösterip tekrarlatması çok zor olduğu için üzerinde çalışmaları da zorlaşıyor. Ayrıca 12V akü boşalması sorununu yaşadım ve yeni arabamı birkaç kez takviye ettirmek zorunda kaldım. Servisten son duyduğum, henüz tespit edilemeyen üçüncü taraf bir şarj uygulamasının buna neden olduğu. Üçüncü taraf şarj uygulamalarını sildim, bakalım işe yarayacak mı. Halen Subaru connect uygulamasını kullanıyorum. Araba çalıştığı ve gıcırdamadığı sürece istediğim her şeyi karşılıyor.

Squircle (kare-yuvarlak) direksiyonu resmen bayılıyorum. Bu şekli sürmeyi ve dönüşleri çok kolaylaştırıyor. Vites kolu da şimdiye kadar herhangi bir araçta kullandığım en iyi kol. Şu an bir Trailseeker'ım var, öncesinde iki tane Solterra'm oldu. 2 aydan fazladır bende ve Las Vegas'ta yaşıyorum, yolda başka bir tane bile görmedim. Park için aşağı bastırmama sebebi, aşağı bastığında boşa almasından; ileriyle geri arasında geçerken zaten boşa almak gerekiyor.

Dış görünüşü 2026 Outback'ten çok daha iyi. Sürüşü de göründüğü kadar iyiyse 2022 Outback'imi Trailseeker ile takas edeceğim. Tek isteğim 2026 Outback'in torpido tasarımının bunda olmasıydı. Toyota ile ortak yapılmış bir çalışma olduğunu biliyorum ama kendine ait bir iç mekanı hak ediyor. Yine de çok güzel görünen bir araba.

Benimkini mayısta aldım, bayiye ilk gelen oydu. Deri döşemeli Touring. Üç aylık sürüşten sonra daha verimli sürüyorum. Ve bu büyük bir araba. Ev şarj cihazı (Grizzl E) ekledim, ayrıca arka zeminin altındaki lastik tamir köpüğünün olduğu yere sığan krikoyu ve bijon anahtarını (Toyota) aldım. Modern Spare'den yedek lastik de aldım. Sadece bir patlak lastik için bir daha yol yardımı kullanmak istemiyorum. Bayiden yeni lastik almak 3 gün sürdü çünkü stok ürün değil.

Arkadaki prizin sadece 1500W olması yazık, 2500W çok daha iyi olurdu. Ayrıca geniş bagaj alanında uyumak için klimayı açık tutan bir 'Kamp Modu' da yok gibi görünüyor, hatta alışverişe giderken arabayı kilitlediğinizde bagajdaki taşınabilir buzdolabını çalışır tutacak bir şey de. Eksik olan bir diğer şey de bağlı hizmetler; yani uygulama yok ve kablosuz güncelleme yok.

Yakın zamanda bir Trailseeker aldım. Kırsalda, gerçekten kötü yollar, çukurlar, bol yağmur ve çamurun olduğu bir yerde yaşıyorum. Başka hiçbir elektrikli araç bu kadar yerden yükseklik ve 18 inç jant seçeneği sunmuyor, böylece ciddi bir km kaybı olmadan A/T lastikler takabildim. Yol tutuşu muhteşem ve çok hızlı. Bir elektrikli araç için bagaj hacmi gerçekten iyi ve ince yedek lastik için gerçek bir yuva olması sayesinde satış sonrası bir tane alıp güvenle saklayabiliyorum. Standart vermedikleri için kızgınım ama herkesin ihtiyacı olmadığını da biliyorum, benim var, bu kötü yollarda şehirde gezen birinden çok daha hızlı lastik eskitiyorum, o yüzden yer olması kilit. Evet byd ya da tesla'nın teknolojisine sahip değil ama onları da bir sürü başka elektrikliyi de test sürüşü yaptım, ayrıca bir Shark 6'm da var ve diyebilirim ki teknolojinin çoğu eğlenceli bir süsten ibaret, sık kullandığım bir şey değil. Sürücü izlemeyi bir kere kapatıp bir daha dokunmama özelliğine bayılıyorum, tek tık kapanıyor, BYD'deki gibi her açılışta tekrar kapatmak zorunda kalmıyorsun (çok sinir bozucu!!) yoksa sürekli uyarı sesi veriyor. Çamurda X mode kullanıyorum ve işe yarıyor, eski araçlarımızın kayıp saplanacağı yerlerde trailseeker sımsıkı tutunuyor. Beklediğimden çok daha fazla etkiledi beni. Gerçekten sürmesi keyifli bir araba. Test sürüşü yapmanızı tavsiye ederim ve km'ler bizim yaptığımız sürüş için gayet yeterli. Evet birkaç şikayetim var ama genel olarak şu an başka hiçbir elektrikli aracın sunmadığı çok iyi bir paket.

Bu arabaya yaklaşık iki haftadır sahibim ve çok memnunum. Elektrikli araçlar herkese göre değil ama evde şarj edebiliyorsanız ve zaten yeni araba arıyorsanız en azından değerlendirmelisiniz. Şarj başına yaklaşık 305 mil menzil alıyorum ama yaz mevsimi ve çok otoyol kullanmıyorum. Çok konforlu. Colorado'da yaşıyorum, her yerde şarj istasyonu var, hatta küçük dağ kayak kasabalarında bile. 0-100 hızlanması etkileyici ama nadiren o şekilde kullanma fırsatım oluyor. Karda nasıl olacağını görmek için sabırsızlanıyorum. Her küçük şey için sizi uyarıyor, ki bu da kötü bir şey değil sanırım.

Menzili hayal kırıklığı. Subaru'dan 320-350 beklerdim. Trailseeker adını taşıyorsa yerden yüksekliği 9.5 veya 10 inç olması gerekmez mi? Ağır bir arazi odağı olur sanırsın ama sanırım Subaru da Toyota ve diğer markalar gibi gerçek işlevi olmayan göstermelik şeyler yapmaya başlıyor. Yazık, çünkü markanın sevilen yanı buydu. Ayrıca o gövde, o Minecraft versiyonu yerine yeni Outback olmalıydı.

R2 ve Trailseeker'ı bugün art arda test ettim, aralarında gece gündüz farkı var. Trailseeker'da otomatik geri kazanımlı freni kapatıp aracı boşta kaydırabiliyor ve tek/çift pedalla sürebiliyorsun; R2'nin sürekli devrede geri kazanımı berbat. 0-100 hızlanması hızlı ama R2'deki gibi tedirgin edici değil; R2'de ağırlığın ve yüksek ağırlık merkezinin yarattığı momentumu bariz hissediyorsun. Ben Trailseeker alıyorum. Temelde elektrikli bir Outback, başka söze gerek yok.