Subaru Trailseeker

Trailseeker Limited'imiz birkaç gündür bizde ve nefret ettiğimiz şeylerle şimdiden yüzleşmeye başladık. En başta, kokpiti tasarlayan kişi galiba akıl sağlığını etkileyen ilaçlar almış. Küçük eşyalara hızlıca uzanacak yer yok, bardaklıklara ulaşmak zor, telefonlar kablosuz şarj pedlerinde durmuyor ve yavaş şarj oluyor, sürücü ekranını okumak güç. Direksiyondayken hamburger ve patates yemeye çalışmak imkansız. Bu konularda gerçekten çuvallamışlar. Ionic5 SEL'den geçtik, Hyundai bu işleri doğru yapmıştı. Yine de bu berbat şeylerin ötesinde Trailseeker neredeyse her önemli konuda Ionic5'ten daha iyi bir araç, özellikle yapı kalitesi. Subaru'da biraz menzilden feragat ediyoruz ama Hyundai kadar hızlı ve çok daha fazla alan var. İyi ki geçmişiz.

O devasa orta konsol konusunda haklısın, belki takıntı ama neden gerçekten? Ayrıca torpido gözünü ve stepneyi, arazi maceralarını teşvik etmeye çalışan bir araçtan çıkarmak da tuhaf. Beni almaktan alıkoyan şeyler ise: küçük ve eski moda sürücü ekranı, dahili navigasyonda şarj duraklarıyla rota planlamasının olmayışı ve küçük batarya. Bunlara rota planlamalı büyük ekranı, daha büyük bir batarya ve gerçek dünyada daha hızlı şarjı ekledikleri gün koşa koşa bayiye giderdim.

Sadece rozeti değiştirilmiş bir Toyota olması hayal kırıklığı, iç mekan Toyota C-HR ile birebir aynı görünüyor. Toyota iç mekanlarından nefret ederim, gösterge paneli fazla köşeli ve yüksek, ekranlar o kadar yukarıda ki öndeki mesafeyi görmek zorlaşıyor. Hem çift kameralı EyeSight sistemine ne oldu? Tek kameralı sistemler stereo görüş olmadığı için mesafeyi doğru ölçemiyor ve çok şeyde şaşırıyor.

Trailseeker'a sahibiz ve harika. Tüm butonlarıyla kullanımı daha kolay, Model Y Premium'dan daha hızlı, Subaru/Toyota yapı kalitesine sahip, Y'nin kolayca çizilen jantlarının gitmeye cesaret edemeyeceği yerlere gidebiliyor ve daha ucuz. FSD yok ama araç kullanmak zor değil. Ayrıca her yeni versiyonun tuhaflıklarıyla uğraşmak zorunda kalmıyoruz, şu an olduğu gibi gayet iyi. Bir de acil durumda seni içeride hapsetmeyecek normal kapı kolları var. Henüz kar yağmadı ama Trailseeker'ı karda da sürmeyi dört gözle bekliyorum.

Şu an satışta olan diğer Subaru elektriklilerden çok daha fazla Subaru gibi. Evet, çok sayıda Toyota parçası var ama edindiğim bilgiye göre bu modelde güç aktarma mühendisliği ve kalibrasyonu Subaru mühendisleri tarafından yürütülmüş. Ayrıca Subaru fabrikasında üretiliyor. Kardeş modeli bZ4X Touring'in iç mekan kalitesi daha düşük. Kablosuz şarj için neden aç/kapa düğmesi koymadıklarını anlayamıyorum. Kablosuz şarjlı araçlar kullandım ve çoğunlukla sinir bozucu, sadece telefonu ısıtmakta iyiler. Şarj etmeden telefonu oraya bırakma seçeneği olsa iyi olurdu. Yedek lastik olmaması birçok kişi için büyük bir alım engeli, üstelik orada bir ince yedek lastik için yeterince yer olduğu düşünülünce garip bir karar. İyi bir aftermarket veya özel yapım bagaj kaplamasıyla muhtemelen tam boy bir yedek bile sığdırılabilir. Kaçırılmış bir fırsat gibi. 18 inç ve 20 inç jantlar arasındaki menzil kaybı da hatırı sayılır, o yüzden kesinlikle 18 inç jantlarda kalırdım, özellikle patika ve çakıl yollar için daha fazla yanak yüksekliği daha iyi olduğundan.

Yedek lastik ya da opsiyonel çeki demirine takılabilecek bir taşıyıcı bile olmaması büyük hata. Zemin altındaki depolama alanını daha büyük bir batarya ve daha iyi menzil için kullanabilirlerdi. Cam tavan üst donanımlarda zorunlu değil opsiyonel olmalıydı. Touring sürücü koltuğunda bacak desteği uzatması yok. Ön koltuk radyan ısıtıcısı tüm donanımlarda opsiyonel olmalı. 20 inç jantlar menzili yiyor, tüm donanımlarda 18 inç daha iyi olurdu. Toyota kaynaklı iç mekan parçaları ucuz görünüyor ve öyle hissettiriyor.

Çok güzel tasarlanmış bir araba. Biraz şık dokunuşlara ihtiyacı var ama geleneksel bir orta konsol olmaması, o düz ekran arabanın kalitesini götürüyor. 30 yılı aşkındır Subaru sahibiyim ve teknolojide gittikleri yönü sevmiyorum. Hızını, devrini ve verileri izleyebileceğin geleneksel bir gösterge düzeni olmalı; ön camdaki o gösterge rahatsız edici görünüyor. Outback Wilderness sahibiyim ve yeniden tasarlanan görünümü yüzünden yeni modeli almam. Ucuz görünüyor, plastik anahtar da öyle. Altında patikalar için sağlam ve dayanıklı görünen hiçbir şey yok. Teknoloji fena değil ama gövde tasarımını yapan her kimse temel Subaru tarzına dönmeli.

Beni elektrikli araçlarımdan zorla bile ayıramazsın. Eskiden benzinli araçlarımı çok severdim ama bakım derdinin olmaması çok güzel bir şey. Ayrıca güneş paneli de taktırdım, dolumlarım çok ucuz. Kışın yakıt doldurmak için dışarı çıkmak zorunda kalmamak ve her sabah aracı çözünmüş ve ısınmış bulmak harika. Bir şey daha: uzun yolda 2-3 saatte bir 20 dakika mola verdiğiniz için yorulmuyorsunuz, motor sesinin olmayışı da sandığınızdan çok yardımcı oluyor. Ama gece şarj imkanınız yoksa elektrikli araç almayın!

Karım ve ben büyük Subaru hayranıyız. Bu arabayı çok istedik ama karımın tolere edemeyeceği 2 şey var. Rota planlayıcının olmaması ve 280 mil civarındaki menzil yeterli olmayacak, özellikle günümüz batarya kimyalarıyla batarya bozunması gerçek bir sorun olduğundan. Subaru rota planlayıcıyı düzeltip biraz daha menzil eklerse, bu araç kesin tercih olur. Eğlence sistemindeki hatalar da oldukça hayal kırıklığı yaratıyor ve endişe verici.

Trailseeker cazip ama menzil bir sorun. Şehir içinde dolaşıyorsanız ya da işe kısa mesafeniz varsa muhtemelen yeterli. Gece şarj edebilirsiniz. Ama 270 mil bir yol arabası değil. Tesla deneyimimize dayanarak, tıpkı benzinli arabalardaki yakıt tüketimi rakamları gibi, EV menzili de ideal koşullarda hesaplanıyor, ki bu yaşayacağınız durum değil. Rüzgar, tepeler, tam düzgün olmayan asfalt, farlar ve klima, yolcular ve bagaj ekleyin, birden o 270 mil 250'nin altına, belki çok daha aşağı düşüyor. Biraz da yedek bırakırsanız, çünkü sıfıra kadar düşürmek istemezsiniz, şarj istasyonları henüz benzinlikler kadar yaygın değil, ve şimdi 200 mile yaklaştınız. Telefon bataryası gibi, batarya kapasitesi zamanla azalır, yani bir yıl sonra 270 olmayacak. İdeal olarak menzilin Tesla'ya benzer şekilde 400'e yakın olmasını isterdim, ki bu gerçekçi bir 300+ verirdi.