Suzuki S-Cross

Türkiye'de şuan bu iki aracında muadili Subaru crosstrek ve forester desek, fiyat konusunda Suzuki çok ideal. Sunroof ve 4x4 olması toyota-honda gibi diğer japon markaları geride bırakır fiyat konusunda. Hybrid özelliği sorun çıkarır mı, iyi çalışır mı bunlar belki düşündürücü olur. Suzuki satış ve servis ağı, 2. el piyasası gibi handikaplar olabilir.

Ben 5 aydır kullanıyorum 4x2 olanını. Rüzgar sesinden bahsediliyor, ben rüzgar sesi geldiğini sezmedim. Bana göre rüzgar sesi yok. 100 km ortalama karışık 5.8-5.9 lt yakıt tüketimini aştığını görmedim. Araziye gayet uygun bir sürüşü var. Bozuk Köy yollarını ara ara kullanıyırum gayet iyi gidiyor. Eleganc donanım daki multimedia ekranını pek sevmedim. Hem küçük hem kullanışsız geldi bana.

Suzuki s cross hafif hibrit 1.4 turbo Aisin torklu Japon şanzıman (daha iyi ve sağlam şanzıman) Japon nun turbolusu. Bu şanzıman bir de Toyota Land cruiser'da var arazi canavarı. Aynı şanzımanı kullanmış Suzuki. Araç 4 × 4 kitleme ve kar modu sürekli çeker ve normalde çift çeker. Yakıt 47 litre 710 720 km. Donanım ful sanroof koltuk ısıtma hariç. Yokuş iniş desteği bile var. Bagaj Toyota s cross dan 40 litre daha geniş. İçi b suv değil ferah b ile c suv arası. Eski Toyota kullanıcısı olarak tam toyota s cross alcaktımki Suzuki sürüş modları ve şanzıman ile açık ara önde be tork teknolojisi…be fiyat daha uygun. Ancak iç kaliteyi ve tasarımı Suzuki biraz arttırırsa fark iyiden iyiye artar.. Şanzıman çok önemli Toyota Land croser 2025 şanzımanı kullanmış. Yani şanzıman motor istiyor daha büyük motor istiyor. Bu aracın yukarıda saydığım özellikleri ortalama suvlardan çok üst düzeyde… yani sadece tasarım satan araç araçlarda…

2008 Suzuki Grand Vitara kullanıyoruz ve ilk sahibiyiz. Cidden dayanıklılık konusunda Suzuki asla üzmez ve görev adamıdır. Uzun yıllar binersiniz, yormaz. 4x4 sistemine hiç girmiyorum, Uludağ'a sürekli gidip geldiğimiz için tecrübe sahibiyiz ve çoğu markayı da üzer. Şimdi ise yeni Suzuki modellerine bakıyoruz ama kullandığımız Grand Vitara ile aynı özellikleri sunuyorlar aşağı yukarı. Hatta SCross'un bir sunroof özelliği bile yok. Ya da Grand Vitara tamamen deri koltuklara sahip ama artık bu da parçalı deri olarak geliyor yeni modellerde. Tasarım, aksesuar vb. gibi durumlar çok önem arz etmezse elbet alınır. Fakat insan yine de 'artık bunları geçmemiz lazım be kardeşim' diyor ister istemez.

2023 modelde multi medya 5 para etmez. 2023 de olan çarpışma önleyici pek işe yaradığını görmedim. Birde sürüş takip sisteminde hataları çok fazla örneğin siz 70 km hızı belirlediniz yolunuzda giderken önünüzde araç var olsun yada olmasın yolda sağdan çıkıştan yol ayrımından çıkacaksınız ve önünüzde o an araç başka bir araç varsa o aracı asla algılamıyor. Ancak normal seyirde mükemmel, mükemmel olan diğer özelliklerinden seyir takip açık ve siz 110 km seçtiniz ve araç 6 vites 2500 devir iken yol hafif rampa olduğunda manuelde 5 vites 3000-3500 devir yaparsınız ya burada elektrikli motor devreye giriyor ve sizi 6 vites 2500 devirde rahatlıkla çıkmanızı sağlıyor. Bir diğer sevdiğim özellik, yine seyir takip sistemi açık ve siz diyelim 110 km de giderken önündeki araç doğal olarak yavaşladı ve sol şerit sürekli dolu ve sizin hızınız öndeki araçla birlikte 80 km kadar düştü ve hala seyir takip açık sol şerit boşalınca siz aracı sollamaya başlamadan sol sinyal verince araç birden ivmelenerek hızlanmanızı sağlıyor, aynı şeyi sağ şeritten geçmek için sağ sinyal verdiğinizde ise asla buna izin vermiyor. Eminim ki 2026 da multi medya düzeldi ise bizlerin versiyonları ile olmuştur. Ancak sosyal medyada 2026 model araç sahibinin de dert yandığını görünce cümlenin devamına zaten kurmaya gerek yok. Yağmurda şanzıman kitlenmeli, otomatik modda ihtiyaç duyarsa allgrip yani önden çekerken yağışta arka kaymak isterse otomatik 4x4 devreye giriyor.

4*4 Elegans modelini sıfır olarak aldık. 2026 model Suzuki S-Cross 4x4 Hybrid ile ilgili yaklaşık bir buçuk aylık deneyimim: Yol bilgisayarı epey bir karışık gibi görünüyor ama deneme yamulma yöntemiyle halloluyor. Her gün yeni bir şey öğrenmek hoşuma gidiyor. Mesela dün farların ve sileceklerin sensörlü olup otomatik de açılabildiğini öğrendim. Yakıtı bizim emektar Dacia Sandero Stepway 1.5 Easy-R'dan daha iyi değil. Kafa kafaya. Ama hayvan gibi araba, o kadarcık olsun. Yakıt benim ilk önceliğim değil. Sport modu da offroad modu da on numara. Sport modu beni çok şaşırttı. 1.4 motorlu bir arabanın bu kadar iyi kaçabileceğini açıkçası hiç düşünmemiştim. Klima çok kral. Yolda genelde eşim üşür, ben ise terlerim. Onun klimasının ayrı, benim klimamın ayrı olması gerçekten basit gibi görünen ama on numara olan bir özellik. Klima hafızalı. Yani kontağı kapattığında ayarları ne ise kontağı açtığında da o. Otomatik ayrıca. Aynaların düğmeyle katlanabilir olmasını sevdim. İçeride yeterli kadar ıvır zıvır koymak için cep var sayılır. Hiç fena değil. Bagaj hayvan gibi deyim yerindeyse. Port bagaj falan filan diyordum ama hiç gerek yok. Fazlasıyla yeterli. Arka koltukları yatırınca 1.200 litreden fazla bagaj hacmi oluyor. Yerden yüksek oluşu şahsen bana güven veriyor. Arabanın her tarafı sensörlerle, radarlarla donatılmış. "Aman sağdan biri geliyor, aman soldan biri fırladı" falan gibisinden bildirimler geliyor. Rahatsız edici değil ama. Gayet güzel, kararında. Geri geri çıkarken geri görüş kamerasına girmeyen nesneleri de algılayıp haber veriyor. Gayet donanımlı. Multimedyası oldukça hızlı. 2024 ve alt modeldekilerin multimedyalarında sorunlar olduğunu duymuştum. Bunda hiçbir sorun yok. Telefona saniyesinde bağlanıyor desem abartmış olmam. Koltuklar çok rahat. Evde oturur gibi araba sürüyorum. Şu anahtarsız çalıştırmaya alışacağım sanırım. İlk bir iki gün alışamadım. Arabanın kontağını kapatmadan çıktım gittim bir iki kere (çok kısa süreliğine 😁). El freninin cart diye çekmeli oluşu gayet iyi bir karar. Suzuki kafasını seviyorum. Düğmeli el frenlerini zaten sevemedim gitti. Anam babam usulü iyidir, candır. Suzuki'nin kafası hoşuma gitti. Teknolojiyi severim ama amaç değil araç olarak. Gereksiz teknoloji her zaman kafa karıştırır. Kullanım kolaylığı, güvenlik, sağlamlık ve sadelik en iyisidir. Suzuki de bunu sağlıyor.

Bu araba kafa rahatlığına önem verenler için artistiklik peşinde olanlar için değil. Özellikle covid sonrasında otomotiv endüstrisi kaliteyi düşürdü. Kronik sorunu olmayan, bozulmayan araç yok. Geriye böyle old-school araçlar kaldı. Evet içine binince egonu okşamaz ama bilirsin ki cehennemin dibine de gitsen yolda kalmazsın.

2024 modeli scross sifir aldim arabada aslinda tum ozellikler mevcut arabada yok yok ama malzeme estetik goruntu cok demode ama arabada bircok markadaki paket olarak satilan ozellikler standart geliyor .motor zaten soylemeye gerek yok on numara ama hala manuel.kadran var buna takilmam derseniz cok kullanisli bir arac yakit tuketimi 6.lt ki gayet iyi.

2026 S-Cross 4×4 ile hız limitinin 110 kilometre olduğu şehirler arası yolda 90 kilometre ile giderken yola fırlayan kocaman bir başıboş köpeğe çarptım. Ne yazık ki hayvan oracıkta öldü. Biz ise direkten döndük. Arabanın sadece tamponu ve sol farı çatladı, sol davlumbaz yırtıldı ve sol sis farı kırıldı. Yani çarpışma testini üzücü bir şekilde kendim yapmış oldum ne yazık ki (ani manevra yapsaydım yoldan çıkıp aşağı yuvarlanabilirdik). Tamponu plastik kelepçeyle toplayıp yola devam ettim. Yürürde, şaside falan hiçbir sorun olmadı. S-Cross'un tek sorunu akünün küçük olması.

1 yıldır S Cross 4x4 Premium sürüyorum. Pek çok artısı var. Esasen Vitara ve S Cross arasında ciddi farklar yok. S Cross'tan tek şikayetim lastik, yol, rüzgar gürültüsü. Bunun çaresi de ön camı akustik ön cam ile değiştirmek. Kışın karda, yağmurda AT lastik ile all grip özellik ciddi fark yaratıyor. Varsın 2 inci eli zayıf olsun. Benim için Önemli değil. Bu markayı bilen 2 inci elini de satın alır, keyifler biner. Herkese öneririm.