Tesla Model Y Juniper

Her zaman kilitliyken bagajdan bir şey alınmıyor. Bazen arabanın içinden de çıktığında bir kaç defa da olabilir bagajdan bir şey almak isteyebilirsin ya da koymak. Yani bu özellik öyle bir şey arkasında durunca açılacak rahatsız olunuyorsa kapatılmalı. Ön frunk ı kapatırken 2 elini kullanmalısın o zaman kaporta yamulmaz , toplum olarak genel problemimiz bir şeyin kullanım kitapçığını okumuyoruz sonra bu böyle oluyor şöyle oluyor diyoruz.

Sıfır araç almak isteyene tabi ki Standart SR. Ama rasyonel düşünüldüğünde bu iki araç arasında Legacy çok daha fazla özelliğe sahip. Standart SR'ın sunduğu bir miktar yüksek batarya ve 18" jantlara bağlı menzil artışı dışında hiçbir şey yok. Juniper'de bile olmayan ses sistemi, iç mekan kalitesi, herkese hitap etmez ama cam tavanı (sevmeyene perdesi de var), HEPA filtresi ki bence en önemlisi, çift camları, soğutması olmasa da suni deri koltukları, genel olarak tüm araçtaki malzeme kalitesi çok üst düzeyde. Bence iki aracı doğrudan karşılaştırırsak kesinlikle Legacy SR. Ayrıca sıfır Standart SR alınca oluşacak değer kaybı gibi konular da bu işin maddi boyutu...

Araç Super yakışıklı Cantlar harika ,bir eksigi ekranı yok cok gıcık duruyor kücuk bir ekran çok guzel olurdu

Yazın Antalya sıcağında bu araç ile test sürüşü yapmıştım. Cam tavan ne kadar ısıyı kesiyor deseler de bi işe yaramıyor. Elektrikli araç zaten bana göre olmadığı için arkadaşın ısrarı ile test etmiştim. Açıkçası sürüşü, konforu, direksiyon hissiyatı beklentimin üstündeydi. Tabi beklentim çok çok düşük olduğu için 😏

Biz juniper long range aldik , 100% şarj ile +-520 km yol yapyoruz. Bunun yarisi otoban yarisida kisa ara yollar icin.

Kablosuz telefon şarjı var, her iki parçada kablosuz şarj yapıyor, hatta menüde kablosuz şarj pedleri bölümü var istediğin gibi açıp kapatabiliyorsun.

Tesla testinde şunlara da bakılmalı bunlara takılan tek ben miyim merak ediyorum. 1) Otobanda 140 üstüne hızı sabitleyememek 2) hız sabitlemede şerit değiştirmek için off/on yapmak zorunda kalmak ve onun her seferinde çıkardığı ses 3) gelişmiş autopilotta otobanlarda şeridi kendi değiştiriyor, istanbulda çok uzakdan da olsa hızlı araç geldiğinde ilk şeride savurması 4) uzun yolda kavşaklarda hız sabitlemeyi 50-70'e otomatik indirip uzun süre tekrar 110'a çıkarmana izin vermemesi 5) yan şeritteki araç azcık çizgiye yanaşınca sert fren yapması. Ve son olarak da sinyal kolu: uzun sinyal vermek istediğinizde aracın çapraz momentumunu korumanız gerektiği, yoksa otomatik kapandığı, bunun içgüdüsel çalışmaması. Farklı oldukları için 50 yıllık tıklamalı sinyal kolu da yok arabada.

Far yok koltuk ısıtma yok arkada. Hava menfezleri yok yok da yok malzeme kalitesi bitik.. bu araba yerine togg alırım eski Tesla kasam vardı benim

2024 SR'dan geçiş yaptım. Çok da memnunum. Her şeyiyle tam bir Tesla. Lastiktendir heralde yol tutuşu ve hissiyatı hatta yol sesi bir önceki SR'ıma göre çok daha iyi. Pil tüketimi ve verimliliği çok çok daha iyi.. Müzik sistemi de üzmedi. Ön kol dayama sistemi bacaklarımı çok daha geniş açabildiğim için o dahi çok daha fazla hoşuma gitti. Evet Juniper'e göre boş bir paket ama yine de TESLA.

- Baldır desteğinin olmaması bir eksiklik - Olmazsa olmaz özellik olan PERDE nin üstüne basıla basıla belirtilmesi lazım ki sonraki versiyonlarda düzeltilsin.Perde şart. - Evet farları çok iyi aydınlatıyor fakat, 90 derece kör dönüşlerde viraj aydınlatması olmadığı için gerçekten de kör dönüşü yapıyorsunuz. - Çıkarttıkları hoparlörler sebebiyle sesin dengesi ekran arkasına kaymış. Ses dengesini arkaya kaydırırsanız bu sefer de hoparlörü koltuk altına koymuş gibi derinden ( arada engel varmış gibi ) bir ses alıyorsunuz. Keşke yuvaları bırakılsaydı ve bizler de aksesuar olarak sonradan satın alsaydık. - Aracı park ederken, arka teker tarafının kenara nasıl yanaştığına yan aynadan bakarak park ediyorsunuz. Araçtan inince bir bakıyorsunuz kaldırıma eşit yanaşmamışsınız. Bu da arka tarafın çıkıntısından kaynaklanıyor. Eksiklik değil tabi ki ama simetri takıntısı olan kişilerin alışması gerekiyor 😏 - Konfor anlamında : 18”+DCC+Spor yay olan bir golf 7 den geçtim ve juniper golfüme göre daha konforluydu.