Togg T10X

Bu zamana kadar TOGG için denk geldiğim çoğu sıkıntı videolarının ana konusu yazılım kaynaklı. 2 sene kadar yazılım geçmişim var. Hatalı bir kod bloğu varsa ne kadar üstüne kod eklerseniz ekleyin düzelmiyor. Daha deneyimli yazılımcıların birinci satırdan itibaren temiz kod mantığıyla incelemesi belki de yeniden yazması gerekiyor. Sanırım 1 sene içerisinde elektrikli araca geçiş yapmış olacağım ama fiyat konusundan dolayı bu TOGG olacak gibi duruyor, belki o zamana kadar biraz daha geliştirmeler yapılmış olur.

2 aracı da kullandım. Konfor olarak Toggu çok daha iyi buldum. Tasarım olarak 2 aracı kıyaslarsak Togga haksızlık etmiş oluruz. Ciddi anlamda tasarım olarak harika bir araç ama yazılım olarak Tesla arasındaki ciddi farkı da söylemek lazım. Tesla bu konuda Togg'un fersah fersah önünde. Ama Togg da gün geçtikçe yazılımsal sorunlar için kullanıcı geri bildirimleri konusunda baya baya aksiyon alıyorlar.

Donanım canavar, mekanik ve işçilik kalitesi taş gibi, arabanın kasasına sözümüz yok. Ama elektrikli araç dünyasında devir artık sadece tork ve şasi devri değil, tamamen YAZILIM devri. Bugün Tesla, BMW, Volvo ve Renault elektrikli araçlarında yazılımla sürücüye dijital şov sunarken, Togg'un bu güçlü donanım altyapısına rağmen yerinde sayması büyük tezatlık. Trumore uygulamasının araba panelinden çok tişört, kupa satan e-ticaret pazar yeri kafasından çıkması gerekiyor. Şu 5 temel talebin artık güncellemeyle çözülmesi lüks değil, GERÇEKTEN ŞART: 1-) Değiştirilebilir Kadran ve Canlı Harita: 12.3 inçlik devasa sürücü ekranı tek tipe mahkum kalmamalı, tamamen farklı kadran temaları seçebilmeliyiz. Rakipler o ekrana canlı akan haritayı gömüyor, gaza basıp çekince anlık tüketimi milimetrik gösteriyor. Biz o devasa ekranlarda sadece basit ok işaretleri izlemek istemiyoruz. 2-) Anlık Uzaktan Klima: Uygulamadaki rutin takvim planlamasını geçtik; ani planlarda evden/ofisten tek tuşla klimayı o saniye tetikleyebilmeliyiz. Tesla'da dünyanın öbür ucundan bile tek tuşla anlık klima açılıyor, bu stabilite gelmeli. 3-) Gerçek Passive Entry ve Wallet Desteği: Trumore'un bağlanmasını beklemeyi veya Bluetooth kararsızlığını geçtik; telefon cebimizden hiç çıkmadan araca yaklaşınca kapıların otomatik açılması gerekiyor. Ayrıca bu dijital anahtarı BMW ve Volvo'daki gibi telefonun cüzdanına (Wallet) ekleyip fiziksel anahtarsız yaşayabilmeliyiz. 4-) Sentry Mode (Güvenlik Kaydı): Madem araçta 360 derece kameralar var; park halindeyken mülk koruma için çevre güvenlik kaydı (Sentry Mode) artık standart olmalı. Kendi malımızı korumak en doğal hakkımız. 5-) Gerçek Şerit Ortalame (ADA): Sadece çizgiden çizgiye arabayı sektiren şerit takip (LKA) değil; direksiyonu aktif bir şekilde tam ortalayan gerçek şerit ortalama (Lane Centering) altyapısı tüm kullanıcılara stabil şekilde sunulmalı. Fiziksel donanım çok güçlü ama yazılım ekibinin artık bizzat araca, stabiliteye ve sürücü deneyimine odaklanması şart.

Donanım canavar, motor taş gibi, mekanik ve işçilik kalitesine sözümüz yok. Ama elektrikli araç dünyasında devir artık sadece kasa ve tork devri değil, tamamen YAZILIM devri. 12.3 inçlik devasa sürücü ekranı tek tipe mahkum kalmamalı, tamamen farklı kadran temaları seçebilmeliyiz. Rakipler o ekrana canlı akan haritayı gömüyor, gaza basıp çekince anlık tüketimi milimetrik gösteriyor. Biz o devasa ekranlarda basit ok işaretleri izlemek istemiyoruz. Uygulamadaki rutin takvim planlamasını geçtik; ani planlarda evden/ofisten tek tuşla klimayı o saniye tetikleyebilmeliyiz. Trumore'un bağlanmasını beklemeyi veya Bluetooth kararsızlığını geçtik; telefon cebimizden hiç çıkmadan araca yaklaşınca kapıların otomatik açılması gerekiyor. Ayrıca dijital anahtarı telefonun cüzdanına ekleyip fiziksel anahtarsız yaşayabilmeliyiz. Madem araçta 360 derece kameralar var; park halindeyken çevre güvenlik kaydı artık standart olmalı. Sadece çizgiden çizgiye arabayı sektiren şerit takip değil; direksiyonu aktif şekilde tam ortalayan gerçek şerit ortalama altyapısı tüm kullanıcılara stabil şekilde sunulmalı. Fiziksel donanım çok güçlü ama yazılım ekibinin artık pazar yeri kovalamayı bırakıp bizzat araca ve sürücü deneyimine odaklanması şart.

Servisler rezalet, zaten randevu da alamıyorum, Trumore dan talep açtım dönüş olmadı. Cuma günü 23 + 15 dakika yani 38 dk telefonda bekledim randevu için müzik dinledim bıktım kapattım. Cumartesi 25 + 36 dakika yine müzik dinledim kapattım. Randevu alamıyoruz. Zaten randevu alsak da 3 ay mı yoksa 5 ay sonra sonraya mı randevu verilecek belli değil. Togg pişmanlıktır.

Bende Togg T10X, kardeşimde Tesla Model Y Juniper var. Yazılım konusunda maalesef Togg kendini geliştirmeli ama yazılımdan daha önce servis ve müşteri hizmetleri geliştirilmesi gerekiyor. Togg Tesla'dan malzeme kalitesi olarak, sağlamlık olarak, konfor olarak çok daha iyi ama yazılım konusunda çok geride, umarım zamanla bu da asilacaktir. Tesla almam büyük ihtimalle çünkü süratlı bir araca göre güven vermiyor bana.

Togg'un yazılımında sırf endüstri standardı diye Qt C++ kullanıyorlar. Bu diller için personel sayısının çok olması lazım, yoksa zırt pırt her yerden sorun çıkar. Zaten yok bellek şişiyor, yok custom Android Car düzgün çalışmıyor diye uğraşıp duruyorlar. Kullandığımdan biliyorum. Araba kimi zaman şarj olmuyor reset atıyoruz, kimi zaman ekranda bişiler kalıyor ekran kararıyor donuyor. Kamera hatası yiyoruz. Ön uyarı sistemi uyarmıyor kimi zaman. Bir sürü sıkıntı ve hepsi de yazılımsal. 5 gün oldu yazılımsal olarak her yerde sıkıntı var.

Merhaba biz 2. Togg aracımızı aldık daha önce T10x vardı kullanıyoruz bir kere bataryası değişti. 21 temmuzda T10F i teslim aldık araç ayıplı geldi ac de sarj alma problemi var yazılımsal problemleri de var. Araç servise götürdük bize aracı bırakıp gitmemiz söyledi bizde aracı hic kullanmadık arac bize arızalı teslim edildi dedik ordaki hanımefendi arkadaşlar herkes bekliyor sizde bekleyeceksiniz dedi bizde aracın 100 bin 50 bin kmde kiler gibi olmadığını. Sıfır arac aldık bize hatasız vermeleri gerekiyordu. Hatalı ayıplı verdiler bu yüzden telefonda da toggdaki arkadaslar araciniz sıfır oldugu icin sizinle direk ilgilenmeleri lazım. Buna istinaden boyle tartisma gibi birseyde yasandi. Sagolsun Göker bey bir sekilde bizimle ilgilendi 4-5 saat sonucunda aracin Peu sunun bozuk oldugu ortaya çıktı ve degisim yaptilar. Bizde is yerinde trugo sarj cihazi var bizim kendi T10x miz baska arkadaşlarımızın togları bydleri sarj oluyor ama yeni aldığımız T10F cok gec sarj oluyor ve yazılımsal problemleri var. Ben togu kotulemiyorum yerli ve milli diyoruz 2 tane togumuz var cevremiz de aldiriyoruz. Ama bu yöneticiler calisanlar sevisler yuzunden togg PİŞMANLIKTIR olur.

i6'dan geçen biri olarak direksiyonun yapay ağırlığı, kalınlığı, çapı ve ufak hamlelerle yön verilemeyen (Nötr kısımları çok boş) körlüğünden sonra T10x ilaç gibi geldi iki haftadır çok daha güzel yönlendirilebilen ve beni yormayan bir araçla birlikteyim. Direksiyondaki tuşların ayarı mevcut. Ben basmatik olarak ayarladım yanlışlıkla değilmiyor asla.

Sürücü ekranı ve araç kullanım özellikleri bağımsız bir yönetim sistemi var. Hiç bir şekilde eğlence ekranlarının kapanması sürüş güvenliğini etkilemez. 1.6'da daha çok sorun yaşadım ancak 1.7.2'de şükür her şey saat gibi çalışıyor. Bu kapanma olayı ara bellek yönetimi yazılımının doğru çalışmaması ve ara belleği silememesinden kaynaklanıyor. Android oto OS temelli bu işletim sistemi ile yol gidilmez. Acilen kapalı sistem bir linux yazılım sistemi yapılmalı.