Togg T10X

2 gündür kullanıyorum. yorgunluk ikazı baş belası, direksiyon üzerindeki tuşlara alışamadım ve vites geçip geçmediği anlamak için iyi bakmak lazım. kalan her şey mükemmel. deli bozuk bir araba. keyifli. çocukların arkadaki diz mesafesi ve konforu çok rahatladı.

Bende t10x standart var,borcu biter bitmez 4more a,grçme niyetindeyim.Tüketimim SM'de 15 kwh şehir içi 17 kwh uzun yol. Sm ile 250 kmde 1 şarja giriyorum.

Böyle bir sürüş süper sporlarda olur sanırım, bu fiyata muhteşem bir araç olmuş yeni lfp piller ile imkanı olan gözü kapalı alabilir daha iyisi olduğunu sanmıyorum

Torres EVX sahibiyim. Ankarada yaşıyorum. Servis ve menzil sorunum yok. Arabamdan da çok memnunum. Kasa ve sürüş oldukça güzel.

Aldım, memnunum, üste ekleyip obsidiyene geçmeyi düşünüyorum.

Konforlu bir sürüş için 110 sabit gitmek mantıklı. Hangi araç olursa olsun yüksek hızlarda vücut geriliyor ve daha çok yoruluyorsun.

2 aracı da kullandım. Konfor olarak Toggu çok daha iyi buldum. Tasarım olarak 2 aracı kıyaslarsak Togga haksızlık etmiş oluruz. Ciddi anlamda tasarım olarak harika bir araç ama yazılım olarak Tesla arasındaki ciddi farkı da söylemek lazım. Tesla bu konuda Togg'un fersah fersah önünde. Ama Togg da gün geçtikçe yazılımsal sorunlar için kullanıcı geri bildirimleri konusunda baya baya aksiyon alıyorlar.

Donanım canavar, mekanik ve işçilik kalitesi taş gibi, arabanın kasasına sözümüz yok. Ama elektrikli araç dünyasında devir artık sadece tork ve şasi devri değil, tamamen YAZILIM devri. Bugün Tesla, BMW, Volvo ve Renault elektrikli araçlarında yazılımla sürücüye dijital şov sunarken, Togg'un bu güçlü donanım altyapısına rağmen yerinde sayması büyük tezatlık. Trumore uygulamasının araba panelinden çok tişört, kupa satan e-ticaret pazar yeri kafasından çıkması gerekiyor. Şu 5 temel talebin artık güncellemeyle çözülmesi lüks değil, GERÇEKTEN ŞART: 1-) Değiştirilebilir Kadran ve Canlı Harita: 12.3 inçlik devasa sürücü ekranı tek tipe mahkum kalmamalı, tamamen farklı kadran temaları seçebilmeliyiz. Rakipler o ekrana canlı akan haritayı gömüyor, gaza basıp çekince anlık tüketimi milimetrik gösteriyor. Biz o devasa ekranlarda sadece basit ok işaretleri izlemek istemiyoruz. 2-) Anlık Uzaktan Klima: Uygulamadaki rutin takvim planlamasını geçtik; ani planlarda evden/ofisten tek tuşla klimayı o saniye tetikleyebilmeliyiz. Tesla'da dünyanın öbür ucundan bile tek tuşla anlık klima açılıyor, bu stabilite gelmeli. 3-) Gerçek Passive Entry ve Wallet Desteği: Trumore'un bağlanmasını beklemeyi veya Bluetooth kararsızlığını geçtik; telefon cebimizden hiç çıkmadan araca yaklaşınca kapıların otomatik açılması gerekiyor. Ayrıca bu dijital anahtarı BMW ve Volvo'daki gibi telefonun cüzdanına (Wallet) ekleyip fiziksel anahtarsız yaşayabilmeliyiz. 4-) Sentry Mode (Güvenlik Kaydı): Madem araçta 360 derece kameralar var; park halindeyken mülk koruma için çevre güvenlik kaydı (Sentry Mode) artık standart olmalı. Kendi malımızı korumak en doğal hakkımız. 5-) Gerçek Şerit Ortalame (ADA): Sadece çizgiden çizgiye arabayı sektiren şerit takip (LKA) değil; direksiyonu aktif bir şekilde tam ortalayan gerçek şerit ortalama (Lane Centering) altyapısı tüm kullanıcılara stabil şekilde sunulmalı. Fiziksel donanım çok güçlü ama yazılım ekibinin artık bizzat araca, stabiliteye ve sürücü deneyimine odaklanması şart.

Rejenerasyonu 3 kademeye alıp hafif gaz ayarlaması yaparak kademeyi 1 ya da 2. kademe gaz pedalına hafif basarak kontrol sağlanabiliyor ben hiç fren kullanmıyorum çok alıştım daima 3. kademede olmaaı herzaman mantıklı ayağınızı tamamen çekince 3. kademe yavaşlama biraz basarsan 2 -1 gibi

Aynısını almak nasip oldu. Gerçekten eksiği yok fazlası var. Kaza da yaptık. Sağlamlığını da test etmiş oldum. Kesinlikle alınası. Imkanım olsa bir tane daha alabilirdim.