Toyota bZ Woodland

Bir süre elektrikli araç kullandıktan sonra öğrendiğim bir şey: uzun menzil, hızlı şarj kadar önemli değil. Uzun yolda bile. 280 ile 300 mil arasındaki fark, 800 millik bir yolculukta zaten durmak zorunda kalacaksan bir şey değiştirmez. Ama o duraklar 2 saat yerine 30 dakika sürüyorsa bu büyük bir sorun. Bununla birlikte Toyota elektrikli araçları en fazla 150 kW ile şarj olabiliyor, bu oldukça kötü. Yine de 280 millik menzil insanların düşündüğü kadar berbat değil. 300 rakamına dair bir psikolojik takıntı var, ama pratikte pek bir şeyi değiştirmiyor.

Bu iki aracın tasarımı arasında Subaru'yu daha çok beğeniyorum. Yaklaşık 75 kWh kullanılabilir batarya kapasitesi, standart 180-200 kW DC ve 22 kW AC şarj olsaydı daha iyi olurdu; genel olarak çok verimli. Uzatılabilir güneşlikler var, Avrupa'da yılın ilk yarısında üretilen araçlarda bu yoktu. Eksiler: yedek lastik yok, torpido yok, güneşlikler küçük (test sürüşündeki araçta uzatılabilir olanlar takılı değildi), kablosuz şarj cihazları için açma/kapama düğmesi yok, çakıl yollarda iç trimlerden gıcırtı geliyor, DCM nedeniyle olası 12V akü boşalma sorunu. Artılar: güç ve verimlilik iyi, küçük bataryaya rağmen iyi menzil; 18 inç jantlarla sürüş konforu iyi, çakıl yollarda konfor çok iyi; pratik ve geniş; oldukça sessiz; mekanik kapı kolları; elektrikli ön cam ısıtması; 10 yıl garanti. Sade ve işlevsel bir elektrikli araç arasında muhtemelen en iyisi; amblem tercihi kişisel.

Elektrikli araç alacak olsam listemde üst sıralarda olurdu. Plastik kaplamaları, özellikle ön çamurlukları pek sevmiyorum; fazla geliyor. Bunun dışında hoşuma gidiyor.

Yaşlı bir hizmet köpeğim var ve arka koltuğa binebilmesi için artık merdiven gerekiyor. Bu araçtaki arka kapılar kabul edilemez. Sahip olduğum Crown Signia'nın arka kapıları da çok daha iyi değil, ama bundan daha geniş açılıyor ve merdiven sığabiliyor.

Ön diz mesafesi RAV4'e göre belirgin şekilde fazla, kabin de biraz daha geniş ve ferah.

Telefonum kılıf takılıyken bile kablosuz şarj pedinde oldukça iyi şarj oluyor. Bir haftadır bu aracım var, gerçekten çok seviyorum.

Woodland'in en popüler Toyota elektrikli modeli olacağına eminim. Diğerlerinden daha iyi görünüyor ve onu benzersiz kılan ekstra alanı var. Direksiyon ve gösterge kümesini RAV4'teki gibi değiştirirlerse daha da iyi olur. En azından alt donanımlarda bir torpido olmalı, çünkü ışınımlı ısıtıcı yok.

Kesinlikle Subaru gibi duruyor. Dün park yerinde mavi bir tanesini gördüm; ilk başta Trailseeker sandım. Arkadaki küçük Toyota amblemini görmek için iyice gözümü kısmam gerekti. Gerçekten çok güzel duruyor.

Bagaj kapağının saklama alanı, az konuşulan ama çok kullanışlı bir detay.

Premium paketli bZ Woodland'im var, iPhone eşleştirmede hiçbir sorun yaşamıyorum. Menzil de sorun değil; 100 km'de yaklaşık 17 kWh gibi çok verimli, %20'den %80'e şarj ise 26 dakika sürüyor.