Toyota Urban Cruiser

Ah, bilemiyorum. Böyle büyükçe bir arabada 1.5L, atmosferik... Bende Ciaz var, aynı motor, ve sollamalarımı dikkatli zamanlamam gerekiyor. Suzuki arabaları severim ama bu konuda emin değilim.

Urban Cruiser'ın dış tasarımı daha iyi, Grand Vitara'nın ise donanımı ve iç mekanı daha iyi. Ama motor benim için kesinlikle olmaz. Bu kadar büyük bir araçta değil.

Ekranın üstündeki şu boş alan gerçekten saçma ve özensiz görünüyor; Suzuki'de de aynısı var. İlginç olan, Renault 4 ve 5'te de aynı sorun olmasına rağmen kimse ondan bahsetmiyor.

Koltuk ısıtması için bir düğmenin olmadığını hayal edebiliyor musunuz?? 2025'te bu kötü bir şaka gibi.

O 4 vitesli şanzıman berbat. Urban Cruiser'ı PTA'dan PLK'ye sürdüm, gürültülüydü ve çok yakıt tüketiyordu. İlk kalkışta fırlıyor ama kısa sürede gücü tükeniyor ve inliyor. Infotainment sistemine gelince, resmen rezalet.

Urban Cruiser'ın tasarımını beğeniyorum, menzil 435 Wltp, işe gidip gelmek için fazlasıyla yeterli ve 10 yıl garanti.

1.5 motorun performansı konusunda çok iyimser davranıldığını düşünüyorum. Güç çıkışı berbat, özellikle Joburg gibi yüksek rakımda sahile göre gücün %18'ini kaybediyorsun. Bu da otoyolda trafiğe ayak uydurmak için sürekli vites değiştirmen gerektiği anlamına geliyor çünkü 137 Nm tork gerçekten cılız. Harika bir araba, iyi paketlenmiş ve bence segmentinin en güzel görünenlerinden biri ama gövdesine yakışan bir motora ihtiyacı var. Suzuki'nin muhteşem bir 1 litre turbosu var.

61 kWh bataryayla 140 mil menzil mi? Eski LEAF, 40 kWh bataryasıyla 150 mil menzil veriyordu.

Geri kazanımlı fren seviyesini geniş menüden zevkine göre değiştirebiliyorsun. Direksiyon ayarını kullanırsan sürücü dikkat modülünün gösterge panelinin önünde durmasını engelleyebiliyorsun. Koyu iç mekanı seviyorum çünkü güneşli havada göze daha az yük biniyor ve göstergelerdeki parlamayı azaltıyor. Urban Cruiser'ımı Motability fuarındaki seçenekler arasından seçtim çünkü ihtiyaçlarıma tam uyuyor. İçine kolayca girecek kadar yüksek ve kapısı bacaklarımı kıvırmadan girebileceğim kadar geniş açılıyor. Tekerlekli sandalyemi bagaja sığdırabiliyorum, yani gülünç derecede küçük değil, eşik yüksekliği de fena değil; özellikle arkadaki plastik kaplama sandalyeyi bagaja kaydırmama yardımcı oluyor. Şarj kablosunu, lastik tamir kitini ve elektrikli şişirme pompasını bagajın altındaki tepsiye sığdırabildim, oraya özel bir bölme olmasa bile. Arka koltuk 1.98'lik biriyle koltuk tamamen öndeyken test edildi ve hem dizlerinin önünde hem başının üstünde boşluk kaldı. Renklerden maviyi sevdim ama birkaç ay önce hazır olduğu için gümüşe karar verdim. Siyah jantları da seviyorum. Evde 7 kW ile şarj oluyor, ya da özel şarj cihazın yoksa normal prizle 3 kW. 264 mil (sabit hızda otoyolda muhtemelen daha fazla) benim için bir seferde fazlasıyla yeterli.

E-Vitara 61kWh'imi çok seviyorum, yeşil renk ve Ultra donanımlısı. Bir aydır bende ve şimdiye kadarki en iyi arabalarımdan biri diyebilirim. Tekerlekli sandalyem bagaja sığıyor, yani o kadar da küçük değil. 4.5 mil/kWh yapıyorum, kışın tam şarjla 240-260 km alıyorum. Suzuki'nin güvenilirliği de iyi.