Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
Volkswagen ID. Polo
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok fiziksel tuşların ve klasik 'Polo' tasarımının geri dönüşü övülüyor; iç mekan kaliteli ve ferah bulunuyor. En sık şikayet menzil: WLTP değeri yüksek görünse de NMC batarya %80 şarj önerisiyle gerçek menzil düşük kalıyor, otoyolda daha da azalıyor. Fiyat pahalı, uzun teslim süresi ve VW güvenilirliği tartışmalı.
Bu araçla ilgili asıl sırrı söyleyeyim. Çok hafif hissettiriyor. Diğer elektrikli arabalar ağırlıklarını yenmek için güç kullanır ama bunda bu hissi almıyorsun, sanki ağırlıksız gibi. Normalde bu hissin bedelini yetersiz bagaj hacmiyle ödersin ama bunda 440 litre bagaj var. Sürmesi bağımlılık yapıyor ve çok konforlu hissettiriyor. Test sürüşünden sonra şunu fark ettim: uzağa gidip hızlı şarj etmek istiyorsan Çin arabası al ama her sürüşten gerçekten zevk almak istiyorsan Almanlardan başka seçenek yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Batarya konusunda gerçekten kazık var, 37 kW'tan 52 kW'a çıkmak muhtemelen en fazla 2 bin dolarlık bir maliyet. İç mekan farkları da birkaç yüz poundluk parça farkı; sonradan takılan bir CarPlay ünitesi yaklaşık 100 pound, geri görüş kamerası, kablosuz şarj ve park sensörleri de birer birer çok ucuz. Bence temel donanım gayet iyi bir seçenek, kablosuz şarjı ve ön-arka kamerayı bir saatte kendin takabilir, ara sıra otoyolda şarj takviyesi yaparak o parayı cebinde tutabilirsin.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Az önce test sürüşü yaptım ve gerçekten şok etti, keyifli, yumuşak bir sürüş, biraz gaza bastığınızda da tatmin edici. Doğal olarak oldukça sakin sürüş tarzımla tüketim gayet kontrollü kalıyor. Oldukça geniş ve tıknaz yapıma rağmen, çok sarıcı koltuklara sahip olmasına karşın (bu geniş yapılılar için bir dezavantaj olabilir) koltuk konforu muhteşemdi. Bilgi-eğlence sistemi güzel, sadece sürüş asistanlarını araca aşina değilken sürüş sırasında aktifleştirmeye çalışırken pek sezgisel değiller. İstediğiniz asistanları aktifleştirmek için sürüşe başlamadan önce öğrenmek gerekiyor diyebilirim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Görünüşü güzel ama beğendiğim tek şey bu. Pazarlık konusu olmayan şey ise yeterli menzil. Kusura bakmayın ama 30 derece sıcak bir yaz gününde 37 kWh'lik batarya, otobanda 130 km/s hızda sadece 211 km menzil veriyor. 1.5 saat sonra şarj etmeniz gerekiyor, bu da 23 dakika sürüyor. Olmaz. Ayrıca eksi 5 derecede ortalama menzil, 130 km/s hızda yaklaşık 125-150 km'ye düşüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu haliyle beğendim! Sadece açık renkli iç mekanı seviyorum. Bu koyu renk 'kara delikler' benim tarzım değil. Mavi renk büyük favorim. Sadece fiyatı biraz acı verici.. Ama aslında şehir içi kullanım için daha zayıf motor seçeneği de yeterli olurdu. G1 gösterge paneli müthiş. Bundan sonra sadece konfigüratöre bakacağım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çok sade bir araç, dış hem iç tasarımı. Kimseyi şok etmiyor ama tutku da uyandırmıyor. Ama grup içinde tutku istiyorsanız Cupra Raval'a gidebilirsiniz, işin güzelliği de bu. VW markalarını nihayet doğru şekilde konumlandırıyor gibi görünüyor. Üç kardeş arasında ben hala Skoda Epiq'i tercih ediyorum ama daha iyi bir paket teklifi gelirse bu araca veya Raval'a yönelebilirim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Gerçekten etkileyici bir araba. Benim tercihim aslında kısa menzilli LFP versiyonu. O batarya kimyası NMC'ye göre çok daha kararlı. Bu arabanın gizli silahı, R4 veya EV2 gibi küçük SUV'lere kıyasla otoyolda daha verimli olması; uzun yolculuklar için bile küçük bataryayı kullanmak mümkün. Bu da onu 25 bin euro seviyesinde alabileceğiniz gerçekten çok yönlü tek elektrikli araba yapıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İlginç, ne kadar çok yorum eski alışılmış formu övüyor.. Benim derdim tam olarak bu, yirmi kaçıncı aynı VW, hiçbir modernlik göstermiyor. Bir Renault 5 veya ID Buzz ile kıyaslarsak tasarım açısından eline su dökemez, gri sıradan bir fare.. Kafamı bile çevirmezdim 'a bak yeni bir Polo' diye. 7. Mi 8. Nesil mi? Kim bilir, sonuçta hepsi bir, çünkü 4. Veya 5. Veya 6. İle aynı. 4 kişilik bir 'araba' ve onu satan tek şey geçmişinin olması..
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir Polo GTI sürücüsü olarak yeni ID Polo konusunda kararsız kaldım. Dış tasarımı beni epey etkiledi. Ama iç mekan... Nereden başlasam? Sürgülü kontrolleri seven dünyadaki tek Polo sürücüsü ben olmalıyım. 'Düğme' tartışmasını pek anlamıyorum, istesem sürgülü kontrollere basabiliyorum. Asıl derdim kokpitle. GTI kokpitimi çok seviyorum. Bu yeni arabalardaki, sanki birileri Blu-tack ile yapıştırmış gibi duran 'modül' tipi iPad taklidi ekranlara alışamıyorum. Bir de şu kumaş renkli göstergeye hiç girmeyeyim. GTI 2027'ye kadar çıkmayacağı için ya yeni ID Polo alacaktım ya da mevcut kiralamamı uzatacaktım. Almanya'da yaşıyorum ve normal otoban seyir hızım 180 km/s, bazen 190-200 de yapıyorum (araç 250 çıkıyor). Elektrikli modeller mükemmel koşullarda ancak 170 yapıyor. Hayır teşekkürler, en azından şimdilik. GTI çıkınca tekrar düşünebilirim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu elektriklilerin bagajları neden herkesi bu kadar 'şaşırtıyor' anlamıyorum. Yedek lastikleri yok ki! Tabii ki bagaj 450 litre oluyor. 2010 model bir VW Polo'dan yedek lastiği çıkarın, bagajın gerçekte ne kadar büyük olduğunu görürsünüz. ID Polo'da lastiğiniz tramvay rayında kesilirse yedek lastik olmadan ne yapacaksınız?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volkswagen ID. Polo Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Volkswagen ID. Polo sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 500 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok fiziksel tuşların ve klasik 'Polo' tasarımının geri dönüşü övülüyor; iç mekan kaliteli ve ferah bulunuyor. En sık şikayet menzil: WLTP değeri yüksek görünse de NMC batarya %80 şarj önerisiyle gerçek menzil düşük kalıyor, otoyolda daha da azalıyor. Fiyat pahalı, uzun teslim süresi ve VW güvenilirliği tartışmalı.
Volkswagen ID. Polo almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ID. Polo araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre reklam edilen WLTP menzili yüksek görünse de gerçekte daha düşük kalıyor. NMC batarya günlük kullanımda %80'e kadar şarj önerildiği için kullanılabilir menzil azalıyor, otoyolda ve kışın daha da düşüyor. Bazı kullanıcılar LFP ya da daha büyük bataryayı tercih ederdi.
Volkswagen ID. Polo iç mekan ve tuşlar nasıl?
İç mekan çoğunlukla övülüyor; kaliteli, ferah ve klasik-modern tasarım beğeniliyor. En çok takdir edilen nokta fiziksel tuşların ve iklim kontrolü butonlarının geri gelmesi. Ancak bazıları ekran altındaki tuşları ucuz buluyor, orta ekranın hâlâ fazla iş yaptığından ve bazı ayarların yola bakmadan yapılamadığından şikayet ediyor.
Volkswagen ID. Polo fiyatı makul mu?
Fiyat konusunda görüşler bölünmüş. Bazıları makul bulurken çoğu kullanıcı pahalı buluyor; ısı pompası gibi bazı özelliklerin opsiyonel olması eleştiriliyor. Cupra Raval ve Tesla Model 3 gibi rakiplerle kıyaslayıp VW logosu için fazla ödendiğini düşünenler var.
Volkswagen ID. Polo bagaj ve iç hacim yeterli mi?
Bagaj bu boyuttaki bir araç için büyük ve iç hacim iyi bulunuyor. Arkada iki yetişkinin rahat sığdığını söyleyenler var. Ancak arka koltukları dar bulan ve ön bagajın (frunk) olmamasını eksik gören kullanıcılar da mevcut.
Volkswagen ID. Polo sürüş konforu ve yol tutuşu nasıl?
Koltuklar konforlu bulunuyor ve VW'nin süspansiyon dengesinde rakiplerden önde olduğunu düşünenler var. Ancak bir kullanıcı engebeli yolda gürültünün etkileyici olmadığını, sürüş asistanından yardım hissetmediğini belirtiyor. Büyük jantların sürüş konforunu düşürdüğü de eleştiriliyor.
Volkswagen ID. Polo VW güvenilirliği ve teslimat süresi nasıl?
Güvenilirlik konusu tartışmalı. Bazı kullanıcılar geçmiş Polo deneyimlerinde arızalar ve yavaş satış sonrası hizmetten şikayetçi, yazılım sorunlarına da değiniliyor. Talebin yüksek olduğu, teslim sürelerinin bazı pazarlarda bir yıla kadar uzadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
volkswagen ıd polovolkswagen id polo 2027volkswagen id polo electric hatchbackvolkswagen id polo gtivolkswagen id polo 2026volkswagen id polo pricevolkswagen id polo release datevolkswagen id polo prijsvolkswagen id polo interiorvolkswagen id polo gti 2026
