Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
Volkswagen ID. Polo
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok fiziksel tuşların ve klasik 'Polo' tasarımının geri dönüşü övülüyor; iç mekan kaliteli ve ferah bulunuyor. En sık şikayet menzil: WLTP değeri yüksek görünse de NMC batarya %80 şarj önerisiyle gerçek menzil düşük kalıyor, otoyolda daha da azalıyor. Fiyat pahalı, uzun teslim süresi ve VW güvenilirliği tartışmalı.
Bu kadar büyük bir bagaj yerine, mümkün olduğunca fazla batarya ekleyip menzili 500 km ve üzerine çıkarmayı tercih ederdim. Çünkü bence bu tarz araçları alan kişi o kadar büyük bagaj aramıyor; daha çok bekar ya da çocuğu olmayan, büyük araca ihtiyacı olmayan ama daha uzun yolculuklar yapmak için daha fazla menzil isteyen insanlar alıyor, onlara küçük bagaj yeter.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Güvenilirlik en önemli şeylerden biri. Sıfır bir benzinli VW Polo almıştım ve araba uzun ömürlü yapılmış gibi durmuyordu; problemler çıktığında iki bayinin satış sonrası hizmeti de garanti içinde ve dışında pek iyi değildi. Yıllar içinde yaşadığım klima arızası, kırılan süspansiyon yayı, bozulan aks körükleri/mafsalları, değişmesi gereken burçlar, tutukluk yapan silecekler gibi sorunlar Honda veya Toyota gibi markalarda olmayacak şeylerdi. Zaten yollarda kaç tane eski Polo görüyorsunuz ki? Çok değil, çünkü o kadar parça arızalanıyor ki araba bakım için fazla pahalı hale geliyor. Bu yüzden bir daha VW almam.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
VW hayranı olmasam da bence bu ID Polo tam isabet olmuş. Estetik olarak gösterişli, bir küçük sınıf otomobil için ferah ve yine bir VW'ye yakışan, segmentinde nadir görülen kaliteli bir iç mekana sahip. İyi indirimlerle çıkarlarsa çok satacaklar; şimdiden 30 binin üzerinde teslimat ve bekleme listesi olduğunu okudum. Baz donanımı İspanya'da üretilmesine rağmen 17 bin euro civarından başlıyor. Model 3 ile kıyaslayanlar var ama o daha büyük araç isteyene göre; baz Model 3 jant kapaklı ve daha yavan, üstelik yıllardır piyasada olan bir model. Açıkçası bunun iç mekanı daha iyi görünüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bizde Romanya'da temel Tesla Model 3 33000 euro civarında. Ona kıyasla Polo'yu (büyük bataryalısı) 37000-38000 euroya sunuyorlar. Tesla Çin'den geldiği için daha iyi fiyatlı sanırım. Zorlu bir pazara giriyor, bana göre güzel, ayrıca artı olarak arkada 2 yetişkin rahat sığıyor. Ama işe gidip gelmek için yeni araba alsam yeni Dacia Spring'i tercih ederdim, sürüş keyfinde Polo'nun gerisinde kalsa da. Her işi gören aile aracı istesem net olarak Tesla kazanır.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu arabayla her şeyi tam anlamıyla %100 doğru yapmışlar. Büyük ön cam, alçak ayak pozisyonu, gerçek kapı kolları, modern/klasik/samimi tasarımın güzel karışımı, ne çok küçük ne çok büyük tam kıvamında bir direksiyon, bol kumaşlı rahat bir iç mekan, süper güzel tuşlar. Ayrıca kaputun altında her şeyi görebilmeyi de çok sevdim, daha akıllı ve servis dostu hissettiriyor. Kiralamam bitince alacağım. Olumsuz bir şey bulamıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
ID3 first edition sahibi olarak bir daha VW almam. Elektrikli araba yapmayı bilmiyorlar. Yazılım berbattı ve yazılım güncellemeleri için bayiye gitmen gerekiyordu. Navigasyon için sesli komut tamamen işe yaramazdı. İç mekan ucuz plastiklerle doluydu. Satış sonrası destek çok kötüydü. Çin arabalarında çok daha iyi değer bulunabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ses kontrollerinin mevcut ICE Polo'mdaki ve önceki VW'lerimdeki ile aynı yerde olması hoşuma gitti. Bardaklıklar mevcut Polo'ya göre biraz daha iyi ama çok değil. 2 tane Polo ve bir Up! sahibi oldum. Bu yeni ID Polo'yu beğendim, büyük bir arabaya ihtiyacım yok ama menzil yüzünden alamadım. 300 km'nin altında otoyol menzili yeterli değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Henüz elektrikliye geçmemiş insanlar için çok kolay bir tercih. Her şeyi iyi yapıyor, muhteşem değil ama yeterince iyi zaten. Küçük bataryalı modellerden fazla satılacağını sanmıyorum, büyük batarya ancak yeterli düzeyde. Bu bir şehir arabası değil, sadece küçük bir araba. Kapı kolu meselesini anlamıyorum, evet daha aerodinamik ama sonra kocaman jantlar koyunca o kazancı da götürüyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
VW günlük kullanımda NMC bataryayı %80'e kadar şarj etmeyi öneriyor, bu da 41 kWh ediyor ve LFP'nin 37 kWh'sine oldukça yakın oluyor. Temel versiyon iyi görünüyor ama ısıtmalı direksiyon, ısıtmalı koltuk, adaptif hız sabitleyici gibi başka nelerin çıkarıldığını merak ediyorum. Yine de beğendim, umarım tüm MEB araçlarında olan çok soğuk havadaki 12V sorununu da çözmüşlerdir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Üzgünüm ama... Karışık sürüşte gerçek dünya menzili WLTP 280 iken 200 mil biraz üzeri mi? Bu çok büyük bir fark, hem de kötü yönde. Otoyolda da yaklaşık 150 mi? Eyvah. Kendi küçük Hyundai Inster'ımla geçenlerde 300 millik bir yolculuk yaptım, çoğu otoyoldu ve gidişte 5 mil/kWh, dönüşte 4.8 mil/kWh yaptım, otoyolda hız sabitleyiciyi 65 mil/saatte tutarak. Evet benimki daha küçük bir araç ama bataryası da daha küçük: 46 kW. Belki VW'de daha küçük jantları tercih etmek lazım, seçenek varsa. Üreticiler verimliliğe odaklanmalı; 280 menzil diye reklam yapıp 200 vermek yürümez.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volkswagen ID. Polo Kullanıcı Yorumları ve Deneyimleri
Bu sayfada Volkswagen ID. Polo sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 500 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok fiziksel tuşların ve klasik 'Polo' tasarımının geri dönüşü övülüyor; iç mekan kaliteli ve ferah bulunuyor. En sık şikayet menzil: WLTP değeri yüksek görünse de NMC batarya %80 şarj önerisiyle gerçek menzil düşük kalıyor, otoyolda daha da azalıyor. Fiyat pahalı, uzun teslim süresi ve VW güvenilirliği tartışmalı.
Volkswagen ID. Polo almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek ID. Polo araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 5 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre reklam edilen WLTP menzili yüksek görünse de gerçekte daha düşük kalıyor. NMC batarya günlük kullanımda %80'e kadar şarj önerildiği için kullanılabilir menzil azalıyor, otoyolda ve kışın daha da düşüyor. Bazı kullanıcılar LFP ya da daha büyük bataryayı tercih ederdi.
Volkswagen ID. Polo iç mekan ve tuşlar nasıl?
İç mekan çoğunlukla övülüyor; kaliteli, ferah ve klasik-modern tasarım beğeniliyor. En çok takdir edilen nokta fiziksel tuşların ve iklim kontrolü butonlarının geri gelmesi. Ancak bazıları ekran altındaki tuşları ucuz buluyor, orta ekranın hâlâ fazla iş yaptığından ve bazı ayarların yola bakmadan yapılamadığından şikayet ediyor.
Volkswagen ID. Polo fiyatı makul mu?
Fiyat konusunda görüşler bölünmüş. Bazıları makul bulurken çoğu kullanıcı pahalı buluyor; ısı pompası gibi bazı özelliklerin opsiyonel olması eleştiriliyor. Cupra Raval ve Tesla Model 3 gibi rakiplerle kıyaslayıp VW logosu için fazla ödendiğini düşünenler var.
Volkswagen ID. Polo bagaj ve iç hacim yeterli mi?
Bagaj bu boyuttaki bir araç için büyük ve iç hacim iyi bulunuyor. Arkada iki yetişkinin rahat sığdığını söyleyenler var. Ancak arka koltukları dar bulan ve ön bagajın (frunk) olmamasını eksik gören kullanıcılar da mevcut.
Volkswagen ID. Polo sürüş konforu ve yol tutuşu nasıl?
Koltuklar konforlu bulunuyor ve VW'nin süspansiyon dengesinde rakiplerden önde olduğunu düşünenler var. Ancak bir kullanıcı engebeli yolda gürültünün etkileyici olmadığını, sürüş asistanından yardım hissetmediğini belirtiyor. Büyük jantların sürüş konforunu düşürdüğü de eleştiriliyor.
Volkswagen ID. Polo VW güvenilirliği ve teslimat süresi nasıl?
Güvenilirlik konusu tartışmalı. Bazı kullanıcılar geçmiş Polo deneyimlerinde arızalar ve yavaş satış sonrası hizmetten şikayetçi, yazılım sorunlarına da değiniliyor. Talebin yüksek olduğu, teslim sürelerinin bazı pazarlarda bir yıla kadar uzadığı belirtiliyor.
İlgili Aramalar
volkswagen ıd polovolkswagen id polo 2027volkswagen id polo electric hatchbackvolkswagen id polo gtivolkswagen id polo 2026volkswagen id polo pricevolkswagen id polo release datevolkswagen id polo prijsvolkswagen id polo interiorvolkswagen id polo gti 2026
