Volkswagen ID. 4

Gerçekten güzel araç yapmışlar yazılımda bayağı ayrıntılı ama rejen olayının Hyundai kia grubundaki gibi esnek olması çok daha iyi olurdu sonuçta aracı sürekli tek pedal kullanmak yorucu olabiliyor. Pili 65 kwh civarı biraz daha büyük olsa 20-80 kullanımı ve soğuk hava şartları altındaki menzil düşümüne karşı daha iyi olurdu.

Bir ID.4 kullanıcısı olarak, benim ortalamam 13.5 - 14kW/h civarında geziyor. Havalar ısındıkça 13kW/h altını göreceğimi tahmin ediyorum. Tabii şehirçi ağırlıklı kullanımda. İnternet olmaması aracın başlıca eksikliği. Benim naçizane araçta eksik gördüğüm tek donanım IQ Led Matrix farlar. Keşke opsiyonel de olsa alma şansımız olsaydı..

tiguanın tavan barları ayrık arada 3cm var onun farkı sadece bunun tavan barları tavana yapısık. Yanında gelen sarj cihazı 1.7 kw (topraksız prizde kesinlikle çalısmıyor). Sarj da 130kw hızı gördüm Sahsen, son sürat sportta anlık olarak 185 190 lara çıkıyor ama sonradan 165 e iniyor. Rejen yok değil B modunda olmasa dahi süzülürken regen yapıyor B moduna alınca adaptif olarak regen seviyesini arttırıp kapatıyor

Aralık ayı sonunda bende Kartal Doğuştan aldım. Daha önceki 3 aracım da Volkswagen'di. Bu fiyatlara Tiguan kalitesinde ve donanımsal olarak benim için oldukça yeterli olduğunu düşündüğüm için tercih ettim. Menzil uzunluğu konusundaki beklentileri anlayamıyorum. Son aracım Taigo'nun deposunu fullediğimde 410km diyordu, ancak kullanışıma bağlı olarak 250-300km yapıyordum. Benim için bir menzil anksiyetesi oluşmadı açıkçası. Şarj konusuna gelecek olursak; batarya sağlığını korumak için AC şarj etmeye özen gösteriyorum. Ancak bazen kısa süreli DC şarj ettiğim durumlar oldu. Son şarj deneyimim: %8'den %32'ye 8 dakikada yükseldi. Artılar: Sürüş konforu, süspansiyonlar, sessizlik, malzeme kalitesi ve yeni multimedya sistemini çok beğendim. Otonom sürüş otoyolda kusursuz çalışıyor. Şerit takip sistemi asfalt çizgilerinin düzgün olduğu yerlerde iyi çalışıyor. Ses sistemi güzel. Yüksek seslerde trim sesi kesinlikle almıyorum. Ön tekerlerin dönüş açıları çok iyi ayarlanmış, Taigo'dan sonra neredeyse aynı uzunlukta araç kullanıyormuşum gibi hissediyorum. Eksiler: Panoramik açılır cam tavan olmasını beklerdim. Mobil uygulamadan belirli özelliklerini uzaktan kontrol edebilme olmalıydı. Ön kol dayama daha düz formda ve standart bir tasarımda olabilirdi.

Verimsiz, küçük bataryalı, düşük şarj hızı ile beni cezbeden bir araç değil. Üstelik 2021 piyasaya çıkan bir araba için kullanıma direk etki eden saçma optimizasyonu var. Canım MG 4 üm ❤ yazın klima ile 450 kışın tüm ısıtıcı vs açık 350 yol gider. -10 derecede bile bataryayı ısıtıp düzgün bir istasyonda yaz günü gibi pick değerlerde (130-140 kW) güç çeker. 204 hp üzmez. Rejeni istediğin gibi ayarlarsın. Orj. Kule gergisi ile süper yol tutar. Kışın arkadan çekiş olmasına rağmen kendini dağıtmaz.

1500 km oldu, Ankara şehir içi kullanıyoruz. Tüketim verileri 18-20 civarlarında ısıtma hep açık. yol tutuş ile ilgili bir sorun hissetmedim lastikler ile ilgili bir durum olabilir. Yalıtımı kesinlikle golften iyi ve süspansiyon bozuk yollarda da çok başarılı(Tesla gibi sert değil, oldukça yumuşak ve sessiz süspansiyonları). haftalık 500km civarı şehir içi yol yapan ve yıl içerisinde km'sinin %90'ını şehir içi kullanan aileleri çok memnun eder. Ancak 1900 bandına çıkıyorsanız SR tercih etmek daha doğru olabilir.(Tabii 2 ay sıra bekleyecekseniz..) BYD Atto ile kıyaslamıyorum, iç hacmi ve bagajı olsun bu çok daha geniş bir araç. Rakibi olarak TOGG görülebilir.

Bu devirde 55kw pili olan son hızı 160 km olan elektrikli araç ne işe yarar? vw'nin bu kafayla işi çok zor! Böyle bir aracın en az 80 kw pili ve 200 km civarı son hızı olmalı. O-100'ü de Model Y iki çeker veya Togg gibi 7 küsur sn'lerde olmalı... dediğim gibi pil kapasitesi ve son hızı değişmeli. 215 beygir civarında bir motor gücü daha iyi olurdu Tesla gibi...

Aynı renk araç henüz 600km de. Kuşadası Tire ilçesi arasında genelde kullandım. 15 derece havada 13.9kw ile gidip, 12.9 ile dönüyorum. İç Anadolu daki arkadaşlar elektrikli almasın bence. Virajda ve normal ıslak zeminlerde hiç de ESP devreye girmedi. Hızlanma 320nm ile gayet yeterli. Donanımda eksik elektrikli koltuk, Matrix farlar olabilir. Batarya her %80 lik dolulukta 312km civarı menzil veriyor. Biraz daha dikkatsiz ortalama kullanımda 15kw görüyorum. Isıtma her zaman 23 derecede. Yolcu yoksa zaten direk şöför tarafı ısınıyor. Hız ortalamam 55km de ise 14kw bayağı iyi değer. Hız ortalamam 30km-40km ise maximum 15.6kw ile eve dönüyorum.

2 aydır Vw ID4 kullanıcısıyım. Öncelikle bu araca test sürüşüne gidin. 1- Isı pompası mevcut ve klima göstergesi HİGH modunda olduğundan anlık menzil düşüşünü gösteriyor, araç içerisi 5 dk gibi kısa sürede ısınır ve menzil normale döner. High yerine 24 derece çalışırsa menzil çok az oynar. 2- Araç REJENARATİF modu yani B Modu gaz pedalı ile kademelendiriliyor ve uyum muhteşem tek pedal olarak kullanabiliyosunuz. Yani kademeli Rejenerasyon gibi kulakçıklarla sürekli oynama söz konusu değil. 3-Menzil konusunda şehir içi 350 km üstünde ve tüketim konusunda en cimri araç ve yol bilgisayarında gösterilen KM değerini yakalıyor. Diğer ev araçlar gibi 600menzil söylenip 400km değerini vermiyor. Tek şarj ile 15 gün kullanıyorum.

İzlediğim en objektif değerlendirme olmuş. Anladığım kadarıyla daha güney sahillerinin arabası olmuş. Benim de elektrikli aracım klimayı çalıştırmasan bile kışın ortalama tüketimini arttırıyordu. -2'de 17 KWH ise yazın 15'leri rahat görür ama batarya kapasitesi çok düşük olduğu için yine sıkıntı yaratabilir. Batarya 63 falan olsaymış mükemmel olurdu