Volkswagen ID. 4

Siddetle tavsiye ediyorum bu arabayi aldim bunu sürüne kadar araba sürdüm demeyin derim torku baya güzel

Aracı çok beğendim açıkçası ama batarya kapasitesi neden düşük? Şehiriçi için tasarlanmış desem o da değil... rejenerasyon avantajından dolayı. Bir de ölene kadar dokunmatik tuş meselesini sevmeyeceğim sanırım. Sürüş sırasında çok dikkat dağıtıcı.

iyi ki id4 almışım dedirten araba... Kullanan sabah olsada kullansam derdinde , hiç kullanmayan da aracı kötüleme derdinde ... Kilolarca yalıtım malzemesi kullanılmış gibi sessiz , ve müthiş amortisör konforu .... Lütfen bir deneyin aracı ondan sonra yorum yapın...

Aralık ayı sonunda bende Kartal Doğuştan aldım. Daha önceki 3 aracım da Volkswagen'di. Bu fiyatlara Tiguan kalitesinde ve donanımsal olarak benim için oldukça yeterli olduğunu düşündüğüm için tercih ettim. Menzil uzunluğu konusundaki beklentileri anlayamıyorum. Son aracım Taigo'nun deposunu fullediğimde 410km diyordu, ancak kullanışıma bağlı olarak 250-300km yapıyordum. Benim için bir menzil anksiyetesi oluşmadı açıkçası. Şarj konusuna gelecek olursak; batarya sağlığını korumak için AC şarj etmeye özen gösteriyorum. Ancak bazen kısa süreli DC şarj ettiğim durumlar oldu. Son şarj deneyimim: %8'den %32'ye 8 dakikada yükseldi. Artılar: Sürüş konforu, süspansiyonlar, sessizlik, malzeme kalitesi ve yeni multimedya sistemini çok beğendim. Otonom sürüş otoyolda kusursuz çalışıyor. Şerit takip sistemi asfalt çizgilerinin düzgün olduğu yerlerde iyi çalışıyor. Ses sistemi güzel. Yüksek seslerde trim sesi kesinlikle almıyorum. Ön tekerlerin dönüş açıları çok iyi ayarlanmış, Taigo'dan sonra neredeyse aynı uzunlukta araç kullanıyormuşum gibi hissediyorum. Eksiler: Panoramik açılır cam tavan olmasını beklerdim. Mobil uygulamadan belirli özelliklerini uzaktan kontrol edebilme olmalıydı. Ön kol dayama daha düz formda ve standart bir tasarımda olabilirdi.

Arkadan itişli olmasından dolayı viraj girişine dikkat etmek gerekir. Önden çekişlerin tekniğinden farklı teknikle viraja girmek gerekir. Gençler bunu unutmuş hatta görmemiş olabilirler. :)))

1500 km oldu, Ankara şehir içi kullanıyoruz. Tüketim verileri 18-20 civarlarında ısıtma hep açık. yol tutuş ile ilgili bir sorun hissetmedim lastikler ile ilgili bir durum olabilir. Yalıtımı kesinlikle golften iyi ve süspansiyon bozuk yollarda da çok başarılı(Tesla gibi sert değil, oldukça yumuşak ve sessiz süspansiyonları). haftalık 500km civarı şehir içi yol yapan ve yıl içerisinde km'sinin %90'ını şehir içi kullanan aileleri çok memnun eder. Ancak 1900 bandına çıkıyorsanız SR tercih etmek daha doğru olabilir.(Tabii 2 ay sıra bekleyecekseniz..) BYD Atto ile kıyaslamıyorum, iç hacmi ve bagajı olsun bu çok daha geniş bir araç. Rakibi olarak TOGG görülebilir.

Aynı renk araç henüz 600km de. Kuşadası Tire ilçesi arasında genelde kullandım. 15 derece havada 13.9kw ile gidip, 12.9 ile dönüyorum. İç Anadolu daki arkadaşlar elektrikli almasın bence. Virajda ve normal ıslak zeminlerde hiç de ESP devreye girmedi. Hızlanma 320nm ile gayet yeterli. Donanımda eksik elektrikli koltuk, Matrix farlar olabilir. Batarya her %80 lik dolulukta 312km civarı menzil veriyor. Biraz daha dikkatsiz ortalama kullanımda 15kw görüyorum. Isıtma her zaman 23 derecede. Yolcu yoksa zaten direk şöför tarafı ısınıyor. Hız ortalamam 55km de ise 14kw bayağı iyi değer. Hız ortalamam 30km-40km ise maximum 15.6kw ile eve dönüyorum.

Hİ konumda ısı pompası devredışı oluyor normal 23 24 dereceye getirdiğinizde ısı pompasından kullanıyor

Kardesimde troc vardi takasa verip I4 aldi. Kullanimi rahatligi performansı troc tan cok daha iyi hizli sarzla %20 den %80 25 dkkada doluyor. Heybetine konforuna bakilinca cok ucuz..

Klimayı HI değil de max 29,5 dereceye getirince menzil verisi yüzde 5 civarı değişiyor. HI yani max seviyeye getirince nedense yüzde 40 civarı kısalıyor. Belki de veriyi HI seviyesine getirince hatalı belirtiyor.