Volkswagen T-Cross

iç yaşamda tek beğenmediğim olay direksiyonun yeterince derinliğe sahip olmaması, istediğim kadar uzamıyor kendime doğru. Yolda ise rampada titreme vs. yapabiliyor, dsg uzun ömürlü kullanabilmek için manuele alıp kalkıyorum genelde ve tam frene basılı tutuyorum. Yakıt tüketimi şehir dışı düşük 4.8 lt gördüğümüz oldu şehir içi trafikte yüksek 7-8 arası. Bunun dışında aracın konforu güzel süspansiyonlar yumuşak çukurlarda vs. çok konforlu. Alternatif aynı aracın 300-400 km giden elektriklisi olsa düşünmeden alırdım tek dert yakıt.

Dün inceledim ve bu aracı yıl sonuna doğru almaya karar verdim, elimdekini çıkarıp. Taigo'ya göre gerçekten içi çok daha geniş ve suv hissi veriyor, Taigo'da ise Egea'da oturduğum gibi aynı hissi yaşadım. Aracı beğendim, Frontera ile arasında kalmıştım, VW'nin daha sorunsuz olacağını düşünüyorum, ikinci el değeri konusu da dahil.

Aracı bir süredir kullanıyorum. Bendeki 2023 model ve Dijital ekran ek olarak alınmadı style içinde var. ek olarak opsiyon olarak kör nokta uyarı sistemi bazı yıllarda opsiyon bazı yıllarda standart. yarı otonom sürüş benin aracımda para ile alındı bazı yıllarda hiç yok bazılarında opsiyonel. Aracı almayı düşünen arkadaşlarımız ilanlarda paketine ve yılına değil tüm donanımlarına tek tek baksınlar çünkü 2023 style paket 2 T-Cross birebirinden tamamen farklı olabiliyor.

Volkswagen'in virajlarda iç tekerleğe fren uygulayarak tutunmayı artıran XDS (Elektronik Dinamik Diferansiyel Kilidi) sistemi, sportif sürüş karakterine sahip modellerde standart veya opsiyonel olarak sunulan bir donanımdır. XDS, Taigo'da opsiyonel donanım olarak sunulurken T-Cross'ta bu sebeple sunulmamaktadır. T-Cross segmentinde iyi bir araçtır. Dış görünüm ve iç kabin zevk ve tercihine göre konfor odaklı sürüş ve biraz daha fazla suv hissiyatı isteyenler için uygun.

Tam 1 Yıldır T-Cross Kullanıyorum %70 şehirlerarası yolculuk yapıyorum. Motor ve yakıt konusunda araba bana mısın demiyor. Çok çok az yakıyor. Tek depo ile 700 km gidiyor. İster eski yol ister otoyol hiç farketmiyor. Hatta bagaj full dolu olmasına rağmen çok çok iyi gidiyor. Dsg ile kombinasyon yapmaları da çok iyi olmuş. Arazi koşullarında T-Cross Taigo'ya göre daha da iyi. Ben ve babam uzun boyluyuz. Almadan önce bayi'ye gidip her iki araca da bakmıştık. T-Cross bize iyi gelmişti. Taigo'da daralmıştık arka tarafta.

Daha önce 1.0 tsi manuel Leon 115 hp kullanıcısı olarak yorum yapayım. 1.0 tsi motor tek kişi, çok yüklü olarak kullanmayacaksanız yeterli. Daha önce atmosferik araç kullanmış bir sürücüye yeterli gelebilir. 1.0 tsi dikkat edersen az yakabiliyor. Fakat araç yüklü olduğunda eğer agresif kullanırsan 1.5 tsi den daha çok yakıyor.. 1.0 tsi motor çok performans beklentisi olmayan, şehiriçi kullanıcı için, aracı sakin kullanan, çok yüklü kullanmayan kullanıcılar için ideal. Performans beklentisi olanlar için 1.5 tsi ile aynı yakıtı yakarsınız. 1.0 tsi vergi avantajı da var. Oradan yılda 1 depo belki kar edersin:) 3 silindirli motorların sevmediğim yönü titreşimli çalışmalarıdır. Dikkat edersen titreşim hissediliyor. Yalnız 3 silindirli motorlar arasında bana göre en az titreşimli çalışan 1.0 tsi motor. Aracımı 5 kişi yüklü klima açık yaylaya çıkarken denedim. Çıkıyor, gidiyor gitmesinede, ayağın altında o güçsüzlüğü hissediyorsun. O yüzden hacim herşeydir. sonuç parası olan 1.5 etsi alsın :))) 1.0 tsi sağdan tin tin gitcen 100km yi geçmeme arabası.

Bagaj konusu arka koltuklar öne kaydırıldığı zaman 455 litre oluyor. Koltuklar en arkadayken 380 litre civarı. 18 aydır turkuaz t cross travel asistle birlikte kullanıyorum. Yalıtım konusunda japonlardan iyi olduğu kesin. Araba küçük detayları ile çok kullanışlı. Arka bagaj iki kademe, koltuklar kızaklı ileri geri yaparak bagaj ayarlaması yapabiliyor. Ön koltukta izofix var. Ön koltuk altı çekmecisi mevcut, yükseklik ayarlı kol dayaması mevcut. Küçük ama kullanışlı detaylar. Travel asistle birlikte uzun yoluda çok rahat ve güvenli hale geliyor.

Avrupada peynir ekmek gibi satılıyor. Kayar arka koltuklar, öne yatan ön yolcu koltuğu hem kullanışlılık sağlıyor, hem de dıştan küçük ölçüleriyle her yere girip çıkarsın. Sorunsuz motor-şanzıman (DSG düşük torkta sorun çıkarmıyor, kavrama değişim maliyeti de manuel vites kavraması kadar) Ama bizim insanımıza beğendiremezsin.

Yaklaşık 6 bin km yaptık. Alırken iki kriterimiz vardı: Koltukları daha dik konumlu olduğu için bel rahatsızlığı olanlar için konforlu, zira birçok araca baktık, arkaya eğimli dizayn bize hitap etmiyor, bir de yine yüksek olduğu için ticarilerin görüş açısına sahip. Artık atmosferik 4 silindirli ve tork konvertörlü şanzımanlı araç üretilmiyor o yüzden ar-ge'lerine güvenip turbo ve 3 silindirin arıza yapmamasını umuyorum. Alan arkadaşlara önerim şanzıman yağı değişmeyecek deseler bile tüm otomatiklerde 40 bin ya da beş yıl kuralını uygulayınız. Tecrübeli ustalardan alıntıdır. Mutlu sürüşler dilerim

10 bin km dir kullanıyorum 8 binde yarım lt yağ eksiltti ekleme yapıldı ancak arıza değil dediler umarım yeni olduğundandır ikinci olarak kapılardan tirim sesi geliyor göstereceğim üçüncü olarak sağa sola dönüşlerde ön direklerden görüş açısı bazen kör nokta oluyor gördüğüm eksiler bunlar oldu artıları 5 binden sonra yakıt ciddi düştü uzun yol 4.6 ile 6.2 arası ama ağırlıklı ort 5.7 şehir içi trafik durumuna göre artıyor kullanıma bağlı ancak 7.4 max , ön göğüs malzeme kaliteli sürüş olarak b suv ama yüksekde rahat oturum var yazılımsal nadiren donma yaşadım 3 silindirliler arasında ses seviyesi titreşim şuan için yok gibi ilk çalışma haricinde klimalı ve yüklü olunca da yakıt çok fark göremedim manuel ve direksiyondan kulakçıkların olması avantaj genel olarak memnunum birde korna sesi tok ufak uyarılarda çok sesi var🙂