Volkswagen Taos

Bu ayın başında bir Taos aldım ve çok mutluyum! Harika yol tutuyor ve IQ.Drive'lı taban FWD model harika özelliklerle dolu. Bugün çoğu araçta olduğu gibi CVT yerine otomatik şanzıman olması çok hoşuma gitti. Turbolu 1.5L motor olağanüstü yakıt tüketimiyle bol güç veriyor. Harika görünüyor (benimki platin gri, siyah jantlı), sağlam yapılı ve paraya değer harika bir araç. Ancak değiştirilmesini ya da en azından bir yan ürün çözümü sunulmasını çok istediğim iki tasarım özelliği var. Birincisi, mekanik kilide erişmek için sürücü kapı koluğundaki küçük bir plastik parçayı sökmeniz gerekiyor. Çoğu kişi için büyük bir sorun olmayabilir ama yanına mekanik anahtar almak zorunda olanlar için can sıkıcı. İkincisi, arka koltuklar bagaj alanıyla aynı seviyede yatmıyor ve bagaj alanı bagaj kapağı eşiğinden yaklaşık 15 cm daha alçak. Bence büyük, düz bir bagaj/yatık koltuk alanı bir SUV almanın en büyük sebeplerinden biri; koltuklar bagaj alanıyla aynı seviyede yatmıyorsa büyük ekipman taşımak için pek işe yaramıyor. Bu kesinlikle yeniden tasarlanmalı!

Tiguan SE'den Taos S FWD IQ drive ve convenience paketine geçtim. Taos daha küçük motora sahip olmasına rağmen kesinlikle daha canlı hissettiriyor. Ağırlıktan kaynaklanıyor olmalı, şanzıman ayarı da kalkış ve duruşlarda daha iyi gibi geliyor, özellikle stop tabelasında tam durmak istemediğiniz durumlarda. Üst donanımlardaki daha büyük ekranı ve anahtarsız girişi biraz özlüyorum ama genel olarak çok memnunum.

Mekanik kısmı iyi ve dayanıklı ama iç dizayn kalitesi rakiplerine kıyasla çok zayıf. Multimedya ekranı kötü, eşleştirme sorunları var, geri görüş kamerası kalitesi düşük, elektrikli bagaj kapağı yok, orta konsol modern ve ergonomik değil, orta tünel yüksek olduğu için arka orta koltuktaki yolcu rahatsız oluyor. Ayrıca hibrit veya plug-in hibrit değil.

SEL paketini bir yıldan fazla kullandıktan sonra artık Taos'u ya da yeni bir VW'yi kimseye önermem. Check Engine ışığı en az 6 kez yandı, şanzımanda sızıntı oldu, sürücü tarafındaki cam kontrolü dahil birden fazla düğme bozuldu, gösterge ekranları haftada birkaç kez donuyor, turbo gecikmesi yağmurda bu şanzımanla birlikte tehlikeli seviyede. Şerit takip asistanını ve bazı yeni teknoloji özelliklerini güvenlik kaygısıyla devre dışı bırakmak zorunda kaldım. Bir yıl sonra sevdiğim tek şey rengi ve adaptif hız sabitleyici oldu.

2021 RAV4 PRIME ve 2022 TAOS'um var. Bu araç gerçekten Toyota RAV4'e çok benziyor, çok sportif ve yol tutuşu hissi benzer. Daha hızlı değil ama spor modunu çok seviyorum, ön tarafta biraz daha ferah hissettiriyor. Güneş gözlüğü falan koymak için biraz daha fazla saklama alanı olmasını isterdim. İç ve dış aydınlatma çok şık, bana Audi'yi hatırlatıyor. Geri görüş kamerası biraz daha iyi olabilirdi ve korna sesi değişebilirdi. Genel olarak Taos'umu çok seviyorum ve şu an RAV4'ten daha çok onu sürmeyi tercih ediyorum.

Bu arabaya 18 ay sahip oldum ve tüketim hiçbir zaman bu kadar yüksek olmadı. Şehir içinde trafiğe çok bağlı, Teresina'da ortalama hep 10 km/l civarındaydı. Yolda ortalama Inmetro'nun verdiği 13,3'ün üstündeydi, ben genelde 100-110 km/s hızla gittiğim için 15-17 km/l yapıyordu. Daha hızlı gidince tüketim de orantılı artıyor, yolda bile 10 km/l'ye düşebiliyor. Bahsedilen kamera sorununu ben sadece bir kez, arabayı çalıştırıp direkt çıktığımda yaşadım. Bazen multimedya ekranı bluetooth veya Wi-Fi üzerinden Android Auto bağlantısını koparıyordu ama kablo kullanınca hiç olmadı. Kaplama kalitesi tipik bir Volkswagen Brezilya üretimi gibi, mekanik ve süspansiyon tarafında araç gerçekten çok iyi, sürüş hissinde piyasada rakip bulması zor.

2023 Highline'a sahibim ve bugün tereddütsüz bir hibrit ile değiştirirdim ama sadece şehir içi tüketim için, çünkü arabayla en çok şehirde geziyorum. Ama sürüş kalitesinin çok iyi olduğunu söylemeliyim, çok güvenli, yolda sağlam, geniş, dengeli ve donanımları iyi. Benim arabamda koyu tavan vardı, yenisinde açık renk yaptılar, ayrıca benimkinde koltuk ısıtma vardı, yenisinde artık yok, bu VW'nin yaptığı saçma bir şey oldu. Bunun dışında donanımları iyi (adaptif hız sabitleyici ve şerit takip asistanı çok iyi, panoramik tavanım da güzel). Otoyolda arabam 17-18 km/l yapıyor ama şehir içinde 8-9 civarında kalıyor.

Bu modele sahibim. Şu ana kadar sahip olduğum en iyi araba. Burada listelenmeyen en büyük eksisi, buji değişimini azaltmak için yakıt tasarrufu sağlayan "start-stop motor fonksiyonu" butonuna arabayı her açtığında basmak zorunda kalman (bence biraz can sıkıcı ama yılda 50 bin milden fazla sürüyorsan alışkanlık haline geliyor). İlk konu tamamen donanım seviyesine bağlı. S ve SE modellerinde klima ve ısıtma kontrolleri için gerçek butonlar var.

Az önce 2022 model Taos Comfortline aldım, gencim ve 100-150 bin aralığında yola çıkabilecek bir araca ihtiyacım vardı. Her şeye biraz baktım, çeşitli markaları inceledim, ulusal geçmişi daha iyi olan başka markalara da baktım ama 112 bine aldığım 2022 Taos yapabileceğim en iyi alışveriş oldu. Yeni modelde 200 bine belki değmez ama bu fiyatın yarısında, 100 bin aralığında rakipleriyle kıyaslandığında Taos benim için en iyi seçimdi.

Önceki modelden iki tanemiz var, ki o bu modelden daha güzel ve daha donanımlı (bu modelde kapıların çift conta lastiği de kaldırılmış). Bu arabanın sorunu, tüm VW'lerde olduğu gibi fiyatı, ama gerçekte hiçbiri liste fiyatına satılmıyor, doğru zamanı bekleyip pazarlık yaparsanız iyi indirimler alabiliyorsunuz. Genel olarak mükemmel bir araç, Corolla Cross'um vardı ve sürüş kalitesini önemseyenler için hiç kıyaslanamaz, arka multilink süspansiyon tüm farkı yaratıyor.