Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 34 Fotoğraf
+29
Volvo EX30
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi tüketim yaklaşık 19-22 kWh/100km, kışın menzil 300-350 km, ılımanda 475 km telaffuz ediliyor. Ses sistemi, çeviklik, şarj hızı ve sürüş keyfi sık övülüyor; birçok kullanıcı trim sesi olmadığını belirtiyor. En sık şikayet: perdesiz cam tavanın ısınması, fiziksel tuş yokluğu, dar arka yaşam alanı ve plastik malzeme hissi.
Aracı 2 aydır kullanıyorum. Evimizin ikinci aracı şehir içi kullanım için aldık menzile bakmıyoruz bile. Aracı otoparkımıza göre rahat girip çıkmak için tam da bu boyutu için aldık boyutta menzil gibi tercih meselesi zaten. Sürüşü çok keyifli çok konforlu. Sadece pilot Asist özellikleri geliştirilebilir yazılımla. Diğer aracım Hundai tuscon şerit takibi çok daha stabil ve düzgün çalışıyor. Koreliler o konuda daha iyi bir iş çıkarmışlar.
KeyTag kısa süreli inişlerde yanınıza geldiğinizde otomatik açmıyor doğrudur. Ama bu düzelmeyecek bir yapım değil. Fren hissiyatına katılıyorum. Telefon dijital anahtar olarak kullanılacak, bana da aynı bilgi verildi, iOS ve Android'de aktif olacak, anahtara elveda diyeceğiz. 1 hafta oldu şehir içinde ortalamam 21kWh. Yalıtım bence gayet iyi. Ekran büyüklüğü, tek pedal sürüş harika. Aracın Countryman'deki rakibi klasik Countryman değil kesinlikle, John Cooper Works elektrikli muadili. Onun da fiyatı Volvo EX30'dan yüksek. Ses sisteminde problem yaşamadım, ses sisteminde kendi sınıfındaki tüm araçların önünde.
İlk uzun yolu geçen hafta sonu yaptım, gece saatlerinde genelde hava 5-10 derece arası değişiyordu ve sürekli yağmurluydu. Şarj hızı mükemmel diyebilirim; tek şarjla 300 km çok rahat gidiliyor uzun yolda. Google haritalarda işaretlediğim yerlere hep tahminden daha iyi bir yüzde ile vardım. 550 km'lik yol için %90 ile yola çıkıp sadece yolda bir kez mola verip +%74 şarj aldım, %16 ile eve vardım.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu araca çok heveslenmiştik, inceledik, test sürüşü yaptık. Atiklik ve tasarım güzel ama içi hacim olarak bize çok yetersiz geldi. Bir de yol sesi, sanki premium bir markaya göre biraz fazla. Biz Countryman'i tercih ettik; iç malzemesi daha kaliteli, yalıtımı ve hacmi daha iyi. Ama EX30, fiyatı ve performansına göre avantajlı.
Geri dönüşüm malzemesi kullanılmış deniyor ama pantolon kumaşından koltuk, her yerde takır takır sert plastik. Hoparlörler yetersiz, üstelik marka yazısı ön camdan yansıyarak dikkat dağıtıyor. Arada sistem resetleniyor. Kış aylarında araç altındaki korunmasız noktalara ne olur merak ediyorum. Bu para için çok daha fazlasını hak ediyorsunuz.
Aracın uzaktan telefon üzerinden erişim özelliği var mı, varsa hangi fonksiyonlar kullanılabiliyor? Güncellemeler servise gitmeden OTA ile yüklenebiliyor mu? Bunlar elektrikli araç alırken benim için kritik sorular. Torres EVX kullanıcısı olarak uzaktan erişim olmayan araçta ne kadar eksik hissettirdiğini yaşayarak öğrendim.
Dış görünüm teknolojik, iç görünüm plastik. Gövdeye konulan tablet bana markasız tabletleri anımsattı. Direksiyon, Ford Puma gibi transit direksiyonu olmuş. Ön gösterge tablosu, yani devir ve hız göstergesinin olmaması vasatlık olmuş. Sürücü olarak araca hakim olmak ve tüm detayları anında öğrenmek gerekli. Hangi hızdan gittiğini, hangi devirde görebilmek için sürekli sağ taraftaki tablete bakıp dokunmatik kontrol ile sürüş güvenliğini olumsuz yönde etkiler.
Araç çok şık, harika donanımlara sahip. Ancak 65 kWh batarya ile 475 km menzil, 13,68 kW/100 km ortalama kullanımını mümkün görünmüyor. Yine de harika bir ses sistemi, ışıl ışıl cam tavan, ön ve arka tasarım, elektrikli bagaj, ısıtmalı ön koltuklar çok iyi. Direksiyon arkası ekran veya işlevsel bir ön cam göstergesi eksik.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Heryer togg tesla kayniyor. Farkli bir arac ve az sayida gorecegimiz bir aracı tercih ederim. Ne olursa olsun o bir volvo. Harman kardon, güvenlik sistemleri, cam tavan ve 0-100 degeri. Coğu arac gibi 204 hp ve 330 tork ama Tesla, Togg ve benzeri araclardan daha seri. Sanırım hafiflik bunda etken. Minimalizligi severim. Volvo EX30 benim aracım.
Ön cam düğmeleri berbat. Ön bagaj kapasitesi berbat. Volvo'nun geri dönüştürülmüş malzeme kullanması sıktı. Neden Tesla özenlem bir ekran koyuyor? Mercedes, BMW böyle bir saçmalığa girmedi. Hayal kırıklığı. Tek artısı dış tasarımı. Tüketim değerleri EX40 ile neredeyse aynı, batarya ve tüketim konusunda bir gelişme yok.
Bu sayfada Volvo EX30 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 325 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi tüketim yaklaşık 19-22 kWh/100km, kışın menzil 300-350 km, ılımanda 475 km telaffuz ediliyor. Ses sistemi, çeviklik, şarj hızı ve sürüş keyfi sık övülüyor; birçok kullanıcı trim sesi olmadığını belirtiyor. En sık şikayet: perdesiz cam tavanın ısınması, fiziksel tuş yokluğu, dar arka yaşam alanı ve plastik malzeme hissi.
Volvo EX30 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EX30 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 9 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre kışın 300-350 km arası, hava ısınınca 475 km'ye yaklaşıyor. Bir kullanıcı İstanbul-Bolu 220 km'yi soğukta %100'den %26'ya inerek gitti; şehir içi kullanıcılar 350 km altına inmediklerini söylüyor.
Volvo EX30 şehir içi tüketimi nasıl?
Şehir içinde ortalama 19-22 kWh/100km bildiriliyor. Bir kullanıcı 1 haftalık ortalamasını 21 kWh olarak verdi; hava 20 dereceyi geçince tüketim 13 kWh seviyelerine düşüyor.
Volvo EX30 şarj hızı yeterli mi?
Kullanıcılara göre şarj hızı iyi; DC hızlı şarjda 165 kW'a kadar değerler alındığı belirtiliyor. AC 22 kW desteği sık övülen bir özellik; bir kullanıcı AVM'de 2 saatten kısa sürede dolduğunu söylüyor.
Volvo EX30 arka koltuk ve iç hacim nasıl?
Arka yaşam alanı dar bulunuyor; 1.80 boyundaki kullanıcılar dizlerinin sıkıştığını ve kafalarının cam tavana değdiğini söylüyor. Ön taraf geniş, 185 cm kullanıcı önde rahat ediyor; birçok kişi aracı şehir içi ikinci araç olarak öneriyor.
Volvo EX30 en çok şikayet edilen yönleri neler?
Perdesiz cam tavanın ısınması, fiziksel tuşların olmaması ve her şeyin ekranda olması, direksiyon arkası gösterge yokluğu öne çıkıyor. Plastik malzeme kalitesi ve dörtlü flaşörün ekranda küçük olması da eleştiriliyor.
Volvo EX30 sürüş keyfi ve performans nasıl?
Sürüş çok keyifli ve atik bulunuyor; kullanıcılar 0-100 km/s'i 5.5-5.7 saniye civarında ölçtüklerini söylüyor. Süspansiyon konforu, sessizlik, çeviklik ve dönüş çapı şehir içi için övülüyor.
