Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 34 Fotoğraf
+29
Volvo EX30
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi tüketim yaklaşık 19-22 kWh/100km, kışın menzil 300-350 km, ılımanda 475 km telaffuz ediliyor. Ses sistemi, çeviklik, şarj hızı ve sürüş keyfi sık övülüyor; birçok kullanıcı trim sesi olmadığını belirtiyor. En sık şikayet: perdesiz cam tavanın ısınması, fiziksel tuş yokluğu, dar arka yaşam alanı ve plastik malzeme hissi.
2 ay önce eşime EX 30 aldık. Hatta 2. gün site içerisinde nazarlık bir kazamız oldu. Hasarla atlattık ona şükür. Eşim de kapı açılmamasından bazen şikayetçi. Ayrıca araçtan her inip bindiğinizde müzik sistemi kapalı kalıyor. Servise sorduk diğer Volvo modellerin de böyle olduğunu söylediler bu da beğenmediğim bir özellik. Otomatik park özelliğini hiç kullanamadık. Tesla'da o çok rahat park yerini görüyor. Bu araçta biz yapamadık herhalde diye düşünüyorum. Ama genel olarak araçtan çok memnunuz.
Şuan kadar 1500 km nin üstünde kullandım hem şehirlerarası hem de şehir içi. Yolun kalitesine göre yol sesi gelebiliyor ama rahatsız etmiyor, kasislerde, çok derin olmayan çukurlarda araçtan rahatsız edici geri bildirim gelmiyor. Süzülmesi çok iyi. Şehirlerarası rejensiz çok rahat 300 km ler gidiliyor ve gerçekten tatmin edici düzeyde. Şehir içi düşük rejen kullanıyorum, 400 kmleri rahat elde ediyorum üstelik havalar soğumuş olması rağmen. Şarj hızı bazen rahatsız ediyor, AC şarj hızı bile yüksek olduğu için hızlıca doluyor (20-80 aralığı tutuyorum genelde) avmde bazı zamanlar rahat rahat bir yemek yiyip, çay kahve içemiyorsunuz direkt gidip aracı şarjdan çıkarmanız gerekiyor. DC şarj hızı gayet iyi. Üstelik araç şık ve rafine duruyor. Satın almadan önce aracı 1-2 ayda bir resetleyin tavsiyesi vermişlerdi. Ses sitemi, ambiyans aydınlatma gibi sorunları ben yaşamadım. Aldığıma memnunum.
2 ay, 3000 km'dir aracı kullanmaktayım. Önceki aracım 2017 model Polo'ydu. Yaşadığım sorunlar: ESP/ABS sert frenlemede sanki önden kayıyormuş gibi hissettiriyor, yaklaşık yarım saniye sürüyor sonra kendini topluyor. İkinci ve sık yaşadığım sorun, aracı 2-3 gün kullanmazsam kullanacağım gün orta ekran bazen yükleniyor işaretiyle kalıyor veya simsiyah oluyor, hiçbir şey görünmüyor; vitesi R'ye alsanız da kamera gelmiyor. Bu simsiyah olma sorununu 2 kez yaşadım, sadece kapatıp açınca düzeliyor. Son olarak direksiyonun sağ tarafındaki tuşlar bazen çalışmıyor, şarkı değiştiremiyorum, ses ayarlayamıyorum, bu da kapatıp açınca düzeliyor. Bu sorunlar yazılım güncellemesiyle düzelebilecek türden. Genel olarak arabadan çok memnunum, atikliği çok doyurucu bir seviyede.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aracı 2 aydır kullanıyorum. Evimizin ikinci aracı şehir içi kullanım için aldık menzile bakmıyoruz bile. Aracı otoparkımıza göre rahat girip çıkmak için tam da bu boyutu için aldık boyutta menzil gibi tercih meselesi zaten. Sürüşü çok keyifli çok konforlu. Sadece pilot Asist özellikleri geliştirilebilir yazılımla. Diğer aracım Hundai tuscon şerit takibi çok daha stabil ve düzgün çalışıyor. Koreliler o konuda daha iyi bir iş çıkarmışlar.
KeyTag kısa süreli inişlerde yanınıza geldiğinizde otomatik açmıyor doğrudur. Ama bu düzelmeyecek bir yapım değil. Fren hissiyatına katılıyorum. Telefon dijital anahtar olarak kullanılacak, bana da aynı bilgi verildi, iOS ve Android'de aktif olacak, anahtara elveda diyeceğiz. 1 hafta oldu şehir içinde ortalamam 21kWh. Yalıtım bence gayet iyi. Ekran büyüklüğü, tek pedal sürüş harika. Aracın Countryman'deki rakibi klasik Countryman değil kesinlikle, John Cooper Works elektrikli muadili. Onun da fiyatı Volvo EX30'dan yüksek. Ses sisteminde problem yaşamadım, ses sisteminde kendi sınıfındaki tüm araçların önünde.
Bu arabayı almayı çok istedim. Çok hissiyatlı araba ama menzil değerleri sebebiyle maalesef vazgeçtim. Şehir içinde ikinci araba olarak kullanmak gayet mantıklı.
Bugün işe (13 km) 13,5 kW ortalamayla geldim. Araç önden ısıtıldı, klima ve direksiyon ısıtma sürüş boyunca açıktı. Az enerji harcamak için herhangi bir çaba sarf etmedim. Tabi ki sabah trafiği belli hızlarda gitmemi gerektirdi.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
İlk uzun yolu geçen hafta sonu yaptım, gece saatlerinde genelde hava 5-10 derece arası değişiyordu ve sürekli yağmurluydu. Şarj hızı mükemmel diyebilirim; tek şarjla 300 km çok rahat gidiliyor uzun yolda. Google haritalarda işaretlediğim yerlere hep tahminden daha iyi bir yüzde ile vardım. 550 km'lik yol için %90 ile yola çıkıp sadece yolda bir kez mola verip +%74 şarj aldım, %16 ile eve vardım.
Bu sayfada Volvo EX30 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 325 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre şehir içi tüketim yaklaşık 19-22 kWh/100km, kışın menzil 300-350 km, ılımanda 475 km telaffuz ediliyor. Ses sistemi, çeviklik, şarj hızı ve sürüş keyfi sık övülüyor; birçok kullanıcı trim sesi olmadığını belirtiyor. En sık şikayet: perdesiz cam tavanın ısınması, fiziksel tuş yokluğu, dar arka yaşam alanı ve plastik malzeme hissi.
Volvo EX30 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EX30 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 9 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre kışın 300-350 km arası, hava ısınınca 475 km'ye yaklaşıyor. Bir kullanıcı İstanbul-Bolu 220 km'yi soğukta %100'den %26'ya inerek gitti; şehir içi kullanıcılar 350 km altına inmediklerini söylüyor.
Volvo EX30 şehir içi tüketimi nasıl?
Şehir içinde ortalama 19-22 kWh/100km bildiriliyor. Bir kullanıcı 1 haftalık ortalamasını 21 kWh olarak verdi; hava 20 dereceyi geçince tüketim 13 kWh seviyelerine düşüyor.
Volvo EX30 şarj hızı yeterli mi?
Kullanıcılara göre şarj hızı iyi; DC hızlı şarjda 165 kW'a kadar değerler alındığı belirtiliyor. AC 22 kW desteği sık övülen bir özellik; bir kullanıcı AVM'de 2 saatten kısa sürede dolduğunu söylüyor.
Volvo EX30 arka koltuk ve iç hacim nasıl?
Arka yaşam alanı dar bulunuyor; 1.80 boyundaki kullanıcılar dizlerinin sıkıştığını ve kafalarının cam tavana değdiğini söylüyor. Ön taraf geniş, 185 cm kullanıcı önde rahat ediyor; birçok kişi aracı şehir içi ikinci araç olarak öneriyor.
Volvo EX30 en çok şikayet edilen yönleri neler?
Perdesiz cam tavanın ısınması, fiziksel tuşların olmaması ve her şeyin ekranda olması, direksiyon arkası gösterge yokluğu öne çıkıyor. Plastik malzeme kalitesi ve dörtlü flaşörün ekranda küçük olması da eleştiriliyor.
Volvo EX30 sürüş keyfi ve performans nasıl?
Sürüş çok keyifli ve atik bulunuyor; kullanıcılar 0-100 km/s'i 5.5-5.7 saniye civarında ölçtüklerini söylüyor. Süspansiyon konforu, sessizlik, çeviklik ve dönüş çapı şehir içi için övülüyor.
