Volvo EX30

100km de 25 kw yaksa ev de şarj etsen km de 75 kuruşa geliyor kw 3 lira saysan istanbulda 2.5 lira.2 sene de 1 bakım mis gibi valla.

Hyundai i20'nin biraz yükseltilmiş şekli. Hyundai ix30'un ön arka ve jant makyajlı hali gibi geldi. Kısaca 10 yıl önceki Kore araçları gibi görünüyor.

2 aydır kullanıyorum, ifrit eden özelliklerini sıralamak istiyorum; - geri viteste giderken yandaki arkadaşın torpido gözünü açamıyor asla - el yordamıyla bişeyler halletmeyi unutun, ya otopilota alıp ekrana bakarak klimayı ayarlıcaksınız ya da hey gugu arka buz çözücüyü aç diyip anlamasını ümit edeceksiniz - geri vitese takınca müziği kısma, manevra yaparken müziği kısma, hatta durdun kapıyı açtın artık gidiyosun arabadan müziği kapatma gibi bişey yok. 2018 polodan geçtim bu araca vw çok daha iyiydi bu konularda. - harman kardon sound bar da bok gibi bu arada. basları extra kısmama rağmen daima fazla baslı, hoperlörlerin hepsi öne yığıldığı için stereo hissi çok zayıf. sound bar evde güzel, arabada olmamış. - sürücü destek sistemleri kalıcı olarak kapatılamıyor. her yola çıkmadan önce şerit takip kapat, hız levhası uyarısı kapat, yok efendim telefonda birine bağırıyosun esnediğini zanneden yorgunluk algılamayı kapat.. zahmetli. daha kötüsü yolda bi beş dakika bakkala uğradın indin bindin hepsi yeniden aktive oluyor. ifrit. - nedense netflix yok arabada. prime var, hbo var netflix yok şarj ederken izlemelik.

Cliodan daha az kaliteli görünen bir araba. Premium görünmüyor ve hissettirmiyor. Menzil, bagaj, aksesuar, multimedia hepsi Clio'nun altında. Sadece Volvo adı taşıyor.

Arabanın içi fazla Teslavari olmuş, ortaya bir ekran koyup geçmişler... Hiç fiziksel kumandalar yok, dörtlü sinyal tuşu bile ekrana ufacık yerleştirilmiş. Fiziksel kumandaların olmaması sürüş güvenliği için çok sakıncalı... 2 tane cam tuşundan bile kar etmeye çalışmışlar. Direksiyon arkasında gösterge yok. Orta konsol tasarımı çok kötü, kullanımı efektif değil. Bir Volvo sever olarak bu arabaya para vermem. Perdesiz cam tavam rezilliğini yazmayı unutmuşum... Cam tavan zaten çok sevdiğim bir özellik değil, perdesiz olanından ayrıca nefret ederim. İstediğiniz kadar ısı yalıtımı yapın, yalıtım yaptıklarını iddia etsinler, aracın içi gereksiz yere ısınıyor.

Çok güzel bir araba ama normal bir anahtarı ve cam tavan perdesinin olmaması büyük bir sıkıntı, bu yüzden bu modelden vazgeçtim.

3 aydır kullanıyoruz. Çok seri bir otomobil öyle ki yerinde duramayanlar bu araçta tehlikeli olabilir 😂 güvenlik sistemlerini full kullanıyorum ve gerçekten çok başarılı. Fakat bu sistemler Türkiye standartları için hazırlanmamış belli ki, birden önünüze geçen araçlar, araçların arasından fırlayan yayalar, kural bilmez motor sürücüleri, kavşaklarda sağdan veya soldan hızla yaklaşan prematüre sürücüler, ani fren yapan sürücüler, bu sistemler için adeta sabır taşı ve size nasıl bir ülkede yaşadığınızı defalarca hatırlatıyor. Peki gerçekten iyi bir şoför olduğunuzu düşünüyorsanız bu sistemleri kapatmanız daha sağlıklı oluyor yoksa sürekli elinde terlik sizi uyarıyor bağırıyor çağırıyor frenleme yapıyor. Ayarları orta seviye yapmak daha mantıklı. Tek pedal sistemi diğer elektrikli araçlarda olduğu gibi şehir içinde çok faydalı ama ilk kullanırken lütfen çok yoğun olmayan bir trafikte deneyin 😂 şehir içi trafiği için gerçekten çok ideal bir araç. Bagaj hacminin çok geniş olmaması şehirler arası yolculuk için sıkıntı olacaktır. Araç boyutları itibariyle park sorunu yaşamıyor. Sinyal kolu resmen bazen sinir ediyor, bir ayarı var mı araştıracağım. Sinyal veriyorsunuz bazen şerit değiştirmenize rağmen sinyal vermeye devam ediyor. Sinyal kolda çok hassas olduğu için kapamak istediğinizde bu sefer diğer tarafa sinyal vermeye başladığınızı fark etmezseniz sinyal vermeye devam ediyor 😂 ani bir durumda ses sistemini kısmak istediğinizde nereye basacağım nasıl olacağım diyorsunuz, keşke yeni ex60'larda olduğu gibi manuel 1-2 tane düğme olsa. Özellikle ilk kez bu aracı kullanıyorsanız yağmurlu havada sileceği açacağım diye vitesi geriye takıp arkadakilerden korna yemeyin 😂 kullandığım diğer dizel araçtan bu araca geçince 78 bedford kullanıyor gibi hissediyorum, serilik de o kadar fark var.

Başka bir araç almak üzerdeyken test sürüşü yaparak almaktan vazgeçemediğim bir araçtır kendisi +Çok yakışıklı ve seri bir araç gaza basinca GT araçları aynadan seyredebilirsiniz 0-100 5.7sn +Cok sessiz ve konforlu saatlerce bile kullansanız araçtan inmek istemezsiniz +Harman kordon ses sistemi çok başarılı +Google ve haritalar uzaktan erişim ve ısıtma vb çok iyi +Cam tavan ve araç içi çok ferah + Oto pilot ve oto park çok iyi çalışıyor +Şifreli torpido ve tek pedal ihtiyacınıza göre kullanışlı +Sogukta bile klima ve koltuk direksiyon isitma açıkken uzun yolda bile 120-140 hızda 320km altına inmesi yazın 400un altına inmez -Arka koltuklar uzun boylu iseniz biraz dar gelebilir ama bir cliodan daha büyük bir araç ve arkası rahat -Silecek ve bazı tuşlar manuel olsaydı daha güzel olurdu Genel olarak çok severek ve keyifle kullanıyorum

Bu araç için şu an en fazla %70'e kadar şarj edin ve bina yakınında şarj etmeyin uyarısı var İngiltere ve Avrupa'da. Bazı pil hücrelerinde sıkıntılar varmış, yangın riski oluşturuyormuş. Ayrıca 2027 modelinde kadran ekranı gelecek söylentileri var.

220 km yolu hava 5 derece altında 120-130 km hızlarda gittim, %100'den %26'ya düştü şarjım (İstanbul-Bolu). Araçta bu araca uygun olmayan 255-45-20 kış lastiğim var, yaz lastiklerinde %40 kalacak şekilde çok rahat giderdi bence. Max 165kw gibi bir şarjı aldım hızlı şarjdan (Düzce Berceste 4 Astor şarj 180kw). Volvo'yu neden aldım söyleyeyim: 3 yıl önce oğlum doğdu, XC60 aldım. Çocuk taşıyacağım, güvenli olsun, yaşam kafesi bulunsun, kaza yaparsak ölmeyelim diye aldık. İstanbul'da çok büyük geldi hem trafikte hem park ederken. Bu yüzden ikinci araç olarak EX30 aldık. O kadar çok sevdik ki hem şehir içi hem şehir dışı, XC60'ı sattım.