Volvo EX50

Volvo da tıpkı Alman üreticiler gibi elektrikli araçlarda geç kaldı ama Geely'nin desteğiyle Almanların önüne geçmiş durumda. Sade iç mekan konseptiyle biraz risk alıyorlar, yine de Volvo'nun stratejisi en inandırıcı olanı. Yenilenmiş XC60'ın 320 km elektrik menziliyle gelmesi, hâlâ elektriğe şüpheyle bakan ve daha geleneksel bir iç mekan isteyen alıcılar için çok iyi bir hamle.

Yalan söylemeyeyim, beğendim, performansı ve menzili gerçekten iyi, iç mekanı da güzel. Ama Google yazılımına aşırı bağımlılık ve temel kontroller için fiziksel düğmelerin olmaması (bence bir güvenlik riski) beni tamamen caydırıyor.

Yanlış anlaşılmasın ama hayatım boyunca Volvo kullandım, şimdi de Alman markaları kullanıyorum. İnsanlar hep Volvo'nun konforla ilgili olduğunu söyler ve koltuklar konusunda bu kesinlikle doğru -orada muhtemelen rakibi yok (yine de Volvo hâlâ ayarlanabilir kafalık sunmuyor, bu da uzun yolculuklarda konforu ciddi şekilde etkileyebiliyor). Ama kabin gürültüsü, aktarma organları ve süspansiyon rafinasyonu da konforun önemli parçaları. Ben bu alanlarda, özellikle NVH konusunda Volvo'ları Almanların biraz gerisinde buluyorum. Otomotiv tasarım mühendisiyim, o yüzden bir arabanın nasıl hissettirdiğine ve nasıl ses çıkardığına dikkat ederim, bu sadece kendi deneyimimden gözlemim. Ergonomi açısından da bu modelin düzenini pek sevmedim. Sürücünün sol bacağının yanında bir konsol tüneli yok. Otomatik vitesli arabalarda gerek olmadığı için sol bacağımı normalde konsola yaslarım ama bu arabada bunu yapamıyorsunuz. Görsel olarak da o bölge bana Transit panelvanı hatırlatıyor, bunu hiç sevmedim. Benim için en büyük eksiklik, özellikle sık kullanılan klima gibi fonksiyonlar için fiziksel düğmelerin olmaması. Dokunmatik ekran kullanmak, dokunsal geri bildirim olmadığı için doğası gereği daha az sezgisel oluyor, bu da gözünüzü yoldan daha uzun süre ayırmanız gerektiği anlamına geliyor. Bu araçtaki ekran nispeten iyi konumlandırılmış, ama önceki versiyonlarda çok daha aşağıdaydı, bu da yola bakarken gözünüzü daha fazla kaydırmanız gerektiği anlamına geliyordu.

Yerleşik yükseltici koltuklar, uzun zamandır gördüğüm en pratik mühendislik çözümlerinden biri. Üreticiler artık gerçekten ihtiyacımız olan özellikleri eklemek için sınırları zorlamıyor, çoğu sadece daha büyük veya daha hızlı bir bilgi-eğlence ekranına odaklanıyor. Bu yerleşik yükseltici koltuk aileler için oyunun kurallarını değiştiriyor ve sektörde ihtiyacımız olan türden bir düşünce tarzı.

Arka tasarımı gerçekten çok kötü olmuş, ergonomi açısından da tasarımcıların akıllı teknoloji tasarımını nasıl anladığını gösteriyor. Telefon kullanmak sürüşte yasak olduğu halde her şeyin yüzde 90'ını ekrandan yönetmeye devam ediyorlar. En çok kullanılan fonksiyonlar için hâlâ fiziksel düğme getirmediler. Ekranı bu kadar büyük olan bir arabaya asla sahip olmayı düşünmem.

Bence mükemmel bir araba 4x4 olanı. İki kusuru cam tuşları ve klimanın ekrana gömülü olması.

Volvo'ları hep harika arabalar oldukları için severdim ama şimdi herkes gibi oldular; büyük ekran, düğme yok ve nedense bir yığın gereksiz depolama alanı.

XC60 T8 kullanıcısıyım arabayı bana bayi satarken 80 km olan elektrik menzili sürekli bu civarlarda vereceğini söylediler, aldığım gün öyleydi o gün bugündür 62 km üstüne çıkamadım hiç, bugüne geldiğimizde ise 50 km ye düştü yazan menzil 500 metre gidince 45 e düşüyor o yüzden Volvo'ya güvenim kalmadı benzinli alın 12-13 litre yaksın 810 diyorsa 400 km gitmez bu araç

EX50, yeni Q3/Tiguan boyutlarında olursa benim için ideal araç olur. Özellikle EX60'tan gelen donanım seviyesi (B&W ses sistemi, panoramik tavan vb.) bu modele de gelirse harika olur.

Bi ara ilgimi çekmişti inceledim vazgeçtim 1. Cam açma tuşları orta da 2. Bagaj çok küçük 3. Menzil kısa