Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 25 Fotoğraf
+20
Volvo EX60
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen konu dokunmatik ekran ve düğmelerin kaldırılması; klima/ayna ayarı için ekrana bakmak dikkat dağıtıcı bulunuyor. Menzil değerlerine güven düşük, gerçek yol şartlarında daha az menzil bekleniyor. Tasarım ve iç döşemeler kimince beğeniliyor, dokunmatik kapı kolları ise güvenlik açısından eleştiriliyor.
Ön kabin depolama alanını cömert olarak nitelendirmezdim. Zavallı derdim. Neden üreticiler sürücünün hızlı ulaşabileceği gizli depolama alanlarını bu kadar küçültüyor? En az 3 gözde toplam en az 5 litrelik, tam kapanan bir depolama alanı isterim. Ön bardaklıklar zaten hep dışarıda kalacak, o yüzden onları hareketli yapmaya hiç gerek yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Saçma kapı kollarını ve torpido gözünün olmamasını bir kenara bırakırsam, EX60 harika bir araba bence. Dış görünüşünü seviyorum. İç tasarımını ve malzemelerini seviyorum. Özellikle Volvo'nun sonunda pes edip bilgi-eğlence ekranını yatay konuma çevirmesini sevdim. Geçen yıl bana ödünç verilen EX30'daki dikey ekran neredeyse beni delirtiyordu. Batarya seçeneklerini, güç aktarma seçeneklerini, renk seçeneklerini beğeniyorum. Ve aracın boyutuna bayılıyorum - ne çok büyük ne çok küçük. Kendimi iX3 ya da o çirkin GLC yerine EX60 sahibi olurken gerçekten hayal edebiliyorum. iX3'ü test sürüşü yaptım, GLC'den nefret ettiğime çoktan karar verdim. Yani EX60'ı henüz sürmediğim için bir sonraki elektrikli SUV'um BMW mi Volvo mu olacak kararını sürene kadar erteliyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
ADAS konusunda katılıyorum. Test sürüşünde kapatmadım çünkü hiç rahatsız etmedi. Bazı modern arabalar sürekli bip sesiyle çok sinir bozucu oluyor, ama bunda şerit takip de hiç rahatsız etmedi. Pilot assist (şeride kilitlenme) VW'nin elektriklilerinden çok daha iyiydi; dar virajlarda bile yumuşak şekilde şeridi koruyor. VW'de rastgele bırakıyor ve hazır değilseniz duvara vurabiliyorsunuz, ayrıca bazen direksiyonu titretiyor. Çerçevesiz aynalar konusunda ise katılmıyorum, arabayı daha dar gösteriyorlar. Aslında aynalar açıkken Tesla Y'den 6 cm, Enyaq'tan 8 cm daha dar. Bizim çok dar garajımızda bu fark önemli.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bir tanesini canlı gördükten sonra değerin nereye gittiğini göremiyorum. İçerisi aynı seviye için EX60'tan daha ucuz hissettiriyor. Ve kesinlikle her şey o ekran üzerinden! Çok Tesla-vari bir his. Güzel görünüyor ve menzili harika ama bence şu an daha iyi alternatifler var. VW Tayron R line çok daha güzel donanıma sahip ama sadece phev olarak. Yine de bir seçenek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen cumartesi bir EX60 ile test sürüşü yaptım. Çok sessiz ve konforluydu ama insanı fazla izole ediyor, direksiyon da yeterince yol hissi vermiyor. P12'nin bu kadar uzun süredir gelmemesiyle birlikte, Mercedes elektrikli GLC 4Matic'i denedim ve çok etkilendim; yola daha sağlam ve bağlı hissettiriyordu. İlk 850R'imden beri Volvo sürücüsüyüm ve hep üst modelleri sevip aldım ama artık bir Polestar 4'üm de var, onun yazılımı düzensiz çalışıyor. Cidden GLC'yi düşünüyorum. Bir de EX30 test sürüşü yaptım, orijinal mini'den beri bu kadar keyif almamıştım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İyi niyetle soruyorum: neden plug-in hibriti alasınız ki? EX60 artık öyle bir menzil ve şarj hızı sunuyor ki benzinliyi istememe hiç sebep bırakmıyor. Şarj edemem diyenler için: EV'yi almayın ama PHEV'i de almayın çünkü onu da şarj edemezsiniz, düz benzinli çok daha az ağırlıkla daha iyi sürer zaten. Bu incelemede eksik bulduğum şey: elektrik motoru kaç beygir? Eskisinde normal sürüş için (otoyola katılırken) yeterli değildi, o yüzden benzinli devreye giriyordu. Eskiden XC60 T6 Recharge kullanıyordum, şimdi de bir EX60 siparişim var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volvo eskiden ikinci sıradaki, üç Alman markasının dışında kalan "dışarıdan" seçenekti; modelleri ne yazık ki onlara karşı yarı finallerde eleniyor, kupaya asla dokunamıyordu. Ancak gerçekten inanıyorum ki elektrikli araç sahasında EX60 nihayet aynı masada oturmayı hak etti. Aslında iX3'e GLC'den ve özellikle Q6 e-tron'dan daha ciddi bir rakip. Ve unutmayalım: Bu P10. P12'de tam dolu batarya, tam menzil, tam donanım ve 680 beygir var. Bu Macan Turbo EV sınıfı. Yani daha rafine, sakin seçenek ölümcül bir günlük araca dönüşebiliyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu aralar en garip özellik, havalandırma yönünü ekrandan ayarlamak zorunda kalmak. Manuel kumanda olsa hem daha ucuz hem çok daha kolay olurdu. Ayrıca fotokromik panoramik cam yerine neden elektrikli bir güneşlik koymuyorlar; birçok Çin arabasında bu var. Torpido gözünün neden imkansız olduğunu da anlamadım. O kapı kollarının dondurucu havada nasıl davranacağı merak konusu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Ben Zeekr'i tercih ederim çünkü iç ve dış tasarımını biraz daha beğeniyorum, iç mekan kalitesi de bir tık daha yüksek ve aynı zamanda epey daha ucuz. Ayrıca yanılmıyorsam Zeekr 2027'de makyaj alacak ve verimliliğini en azından biraz artıracağından eminim, o zaman muhtemelen bu ikisi arasında verimlilik açısından neredeyse hiç fark kalmayacak. EX60 P12'ye gelince, menzil güzel ama açıkçası buna ihtiyacım yok; ayrıca P10'daki küçük batarya ve Zeekr, P12'den daha hızlı şarj oluyor, yani Zeekr'i P12'nin %80'e ulaştığı sürede %90'a şarj edebilirim, o zaman ilk duraktan sonra menzil farkı daha da az olur.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Ben açık ara Volvo'yu tercih ederim, yuvarlak hatlı, adeta sabun kalıbı gibi duran Zeekr'den daha iyi görünüyor ve önümüzdeki yıl 100 yıllık geçmişe sahip bir marka olacak. Buna ek olarak tüm Avrupa'ya yayılmış kusursuz bir servis ağı da var. Teknoloji açısından Volvo, Zeekr gibi pazarın tepesinde bir araç, ama İsveç'te geliştirilip üretiliyor. Performans tarafında evet, Zeekr'in tepe değerleri yüksek ama kalıcı performansı sadece 140kW, oysa Volvo P12'den 259kW veriyor, sadece elektronik olarak sınırlandırılmış; hatta arkadan itişli P6 bile 168kW, arkadan itişli Zeekr ise 103kW'a düşüyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Volvo EX60 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 531 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen konu dokunmatik ekran ve düğmelerin kaldırılması; klima/ayna ayarı için ekrana bakmak dikkat dağıtıcı bulunuyor. Menzil değerlerine güven düşük, gerçek yol şartlarında daha az menzil bekleniyor. Tasarım ve iç döşemeler kimince beğeniliyor, dokunmatik kapı kolları ise güvenlik açısından eleştiriliyor.
Volvo EX60 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek EX60 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Katalogda yaklaşık 810 km menzil belirtiliyor ancak kullanıcılar bu değere şüpheyle yaklaşıyor. Yorumlarda otobanda ve soğuk havada gerçek menzilin çok daha düşük olacağı, gerçek yol şartlarında denenmesi gerektiği vurgulanıyor.
Volvo EX60 yorumları nasıl?
Yorumlar karışık: tasarım, iç döşeme ve koltuklar beğenilirken dokunmatik ekran ve düğmesizlik en çok eleştirilen konu. Bazı kullanıcılar aracı çok beğenip sabırsızlıkla beklerken, bazıları Volvo'nun Çin etkisiyle kalite ve tasarım kaybı yaşadığını düşünüyor.
Volvo EX60 dokunmatik ekranı kullanışlı mı?
Çok sayıda kullanıcı ekran odaklı kontrolü eleştiriyor. Klima ve ayna gibi işlemlerin ekrandan yapılmasının sürüşte dikkat dağıttığı, mekanik tuşların olması gerektiği sıkça belirtiliyor.
Volvo EX60 güvenli mi?
Volvo güvenlikle anılsa da kullanıcılar dokunmatik kapı kollarını güvenlik zaafiyeti olarak görüyor; kaza anında dışarıdan mekanik açılamaması eleştiriliyor. Ayrıca klima kontrollerinde tuş olmaması güvenlik markası için tutarsız bulunuyor.
Volvo EX60 iç mekanı ve konforu nasıl?
İç döşeme ve koltuklar birçok kullanıcı tarafından övülüyor, açık renk kullanımı beğeniliyor. Ancak arka koltuk konforu, özellikle arka orta koltuk ve baldır desteklerinin manuel olması eleştiriliyor.
Volvo EX60 fiyatı ne kadar olacak?
Net fiyat yorumlarda yer almıyor ancak kullanıcılar aracın pahalı bir etikete sahip olacağını tahmin ediyor. Bazı kullanıcılar fiyatın 'hayallerde kalacak' seviyede olmasından endişe ediyor.
İlgili Aramalar
volvo ex60 fiyatvolvo ex60 türkiye fiyatıvolvo ex60 elektrikli fiyatvolvo ex60 fiyat listesivolvo ex60 ne zaman gelecekvolvo ex60 2026 fiyatvolvo ex60 elektriklivolvo ex60 menzilvolvo ex60 sahibinden
