Volvo S60

Ek bilgi: Bu arabanın arka süspansiyonundaki yaprak yayın torsiyon ile (bagajda yer tasarrufu dışında) bir alakası yoktur. Çalışma sistemi olarak multilink tam bağımsız süspansiyondur. Kompozit yaprak yay enine konumlandırılmıştır ve çelik helezon yay görevi görmektedir. Bu sistem Volvo araçları dışında sadece Amerikan spor aracı Corvette'lerde kullanılmıştır.

Volvo boş boğazlık yapmış 180 km ile 240 km ile bir yere gömer isen %99.99 ölürsün, ölmez isen o % 0,1 oranda kesin komalık ve felç olursun. Burada amaç motor ömrü ile ilgili gibi. S60 kesinlikle 3 serisi BMW veya C serisi Mercedes den çok daha güzel ve kaliteli, bu yüzden Avrupa da bile diğer premium markaların pazarından müşteri çalıyor.

S60 2011 tam 9-10ay kullandım. Allahın belası bir motor. 2. Sahibi olamma rağmen vitesin hantallığı ve motorun su eksiltmesi beni 3 defa yolda bıraktı. Birde her parçası bildiğin Mercedes parçası parası. Her parçasıda pahalı mı olur arkadaş. 5-10 Eksi özelliğini sayayım. 1. Bir menüdeyken diğer şeyleri yaparken illaki eski menüye manuel dönmeniz lazım. 2. Aracın her parçası net Wv ürünlerinin x2 katı. 3. Asla vaat ettiği güce sahip değil 6 ileri ortalama şanzıman olduğu halde 100'de 80 verimli. Yani cidden hantal. 3. Koltuklar tepede yani siz araca değil araç size hakim. 4. Ses sistemi vasatın bir üstü. 5. Sunroof küçük yani Bmw ve Mercedeslerin büyüklüğünde değil. 6. 70L depo var maşallah. Ortalamada 8L Göstermesine rağmen gerçekte 9-10 Litre arası. 7. Satamadım çünkü alan yok gittim başka bir araçta mecburen takas yaptım. 8. Araçta ciddi İsveç soğukluğu var. Özellikle benim gibi Alman aracından geçtiğinizde anlıyorsunuz. --- 1-2 artsınıda sayayım. Cidden sağlam tok bir araç ama kaza yapmadığınız sürece anlayamazsınız. Koltukları rahat ve koltuk ısıtması sıcacık yapıyor. Sattım kurtuldum. Bir daha asla ama asla volvo almam aldırtmam tavsiye etmem.

Otomobil gayet güzel D segment Benim takıldığım nokta araç 2.0 litrelik turbo beslemeli 250 beygir gücünde motor a sahip ve 180 km hızı geçemiyor. Hız tutkunuda asla değilim . madem amaç 180 km maksimum hız ise 250 beygir gücünde turbo beslemeli benzinli bir araca gerek varmı? 1500-1600 cc dizeller veya benzinlilerde 180 km ye gayat rahat ulaşabiliyorlar. Bir yandan ekolojik denge içinde 2 litrelik turbo besleme benzinli motor biraz fazla

Birçok araca bindim A4-5, F30, c200, Q30, ama S60 ım hala bende ve taş gibi duruyor. Bakımlarını aksatmazsan arıza yapmıyor. tek kroniği direksiyon açı sensörü o da değişir ve ya öyle kullanırsın ama motor şanzıman. sorunsuz . Yol tutuş için şunu diyim yukardaki araçların hepsi 200 den sonra adamı tedirgin ediyor ama bunla 4 teker havada gidiyorum tık yok. tam bir klasik. Manuel vitesli bir 2.5T kullanmak isterdim. bu araç aslında 2 kişilik ama lazım olursa 4 ikişide otursun diye yapılmış.

3 Sene her yönüyle LPG siz 2009 Sport modelini deneyimlemiş biri olarak iyi ve kötü yanlarını paylaşmak isterim.KÖTÜ YÖNLERİ; dönüş açısı kesinlikle büyük problem.Ağır olduğu için hızlanması hantal 180 hp bumu dedirtir 100den sonrada aşık eder 260a kadar vurur rahatça.Premium araç olarak iç mekan kaliteli malzeme fakat dar , az ve kullanışsız cepler, özellikle çocuklu bir aileyseniz.Torpido soğutma yok,gözlüklük yok.Kronik deri çatlaması ne kadar bakım yapsanızda var.Yol sesi 120-130dan sonra hafifte olsa başlar ama rahatsız etmez.Bagaj yanlardan kavisli olduğu için tatile giderken veya fazla yük almakta sıkıntı çıkarabiliyor bazen.İYİ YÖNLERİ;Her isteğinize karşılık verir performansta(0-100hariç)Dış görünüş efsane. Güvenlik muhteşem.İç dış kalite süper.Yol tutuş muhteşem fakat özellikle gençlere makas vs atabileceğiniz tepkiler veren bir araç değil.Bakımları düzenli , orjinal parçalarla yapıldımı sıkıntı stres masraf ettirmez her isteğinizi karşılar , far arızası(led) hariç hiçbir arıza lambası görmedim 3 sene boyunca.LPG siz kullanmakta fayda var. USTA VE PARÇA; Eğer büyükşehirde değilseniz kesinlikle bu aracı almayın.Ustası azdır,hepside usta değildir zor bulunur.Parça tedariğinde bir sıkıntı yaşamadım Ankara'da.ALIRKEN DİKKAT; Şanzımana kesinlikle iyi baktırın en çok baş ağrıtacak problem budur.

Volvo'ları çok uzun süredir kullanıyorum ve gerçekten harika arabalar. Çoğu güvenlik donanımı standart geliyor ve istersen herhangi bir donanım seviyesinde bunları yükseltebiliyorsun; çoğu markada olduğu gibi en pahalı paketi almak zorunda değilsin. Ayrıca Volvo, IIHS'in zorunlu tutmadığı durumlar için bile çarpışma testleri yapıyor.

Powershift şanzıman DSG gibi çok hassas bir şanzıman çok şikayet olan bir şanzıman üstelik wv deki iyi niyet garantisinin volvoda olmaması bir çok kişinin başını yakmış . Ayrıca D2 motor soğutma suyu ve conta arızalarıyla adından söz ettiren bir motor tipi. Volvo S 60 için geartronic (tork konvertör lü) D3-D4(2.0 dizel) yada yeni nesil benzinli T3(1.5) versiyonları çok öneriliyor.

2012 D3 modelini uzun süre kullandık, yeni sattık. Konfor, yumuşaklık olarak audi gibi değil ama kalite, sağlamlık ve sorunsuzluk olarak çok daha iyi. Kesinlikle yazılım ile 200 beygir yapılıp binilmeli, bu motorun hakkı 163 beygir değil. Yazılım sonrası arabaya aşık olduk, ve sanırım 10 sene yazılım ile bindik hiç bir sorun olmadı.

ufak bi düzeltme 1-sol kapı metla soyulması kronik değildir düzeltmek isterim kullancı hatasıdır 2-hafif virajda yatma 16 janttan kaynaklı 17 tatındna yenmiyor 3-en önemlisi 12 senelik araçta trim sesi bile yok 4-kapı kalitesi kalitesizmi kamış:) sonuç olarak uzun vadeli binilecek bir araç arayanlar için kalite,tasarım,güven hepsi bi arada bi araç