Volvo S60

Direksiyon kutusunda ufak bir arızası çıkması durumunda çıkma malzeme kullanarak bile 1500 TL masrafı olan arabadir kendisi bir de sesine konforuna rağmen Ford escort'un direksiyon hissine zerre yaklaşamayacak bir direksiyona sahiptir kendileri sırf o direksiyon yüzünden almazdım o arabayı

Kullanması keyif vermeyen , uzun yol kullanımında da yoran bir araç. D Premium geçinmesine rağmen diğer sıradan D segmentlerden bile kötü bir araç. Sıfırı para verip alınmaz, zaten satılmıyor da. Her zaman Mercedes C, BMW 3 , Audi A4. Sonrasında Passat vs. gelir. Volvo S60'ın 2. eli de çok çok zayıf.

Arka koltuk diz mesafesi kısa, bagaj rakiplerine göre küçük, ee çok yakıyor. Ben jetta mı verip bundan mı alsam diyordum ama vaz geçtim. Jetta da hemen hemen canımı sıkabilecek hiçbir bir etken yok.

kullandım ağır hantal tank gibi bir araç sürümüde çok zevksiz

On konsoldaki ekran çok küçük bu kadar para vereceksin ekranı Media ekranı kullanışsız küçük olacak kabul edilir değil

Start stop özelliği arabanın aküsünü normalden daha hızlı bir şekilde eskitiyor ve tasarruf konusuna gelecek olursak normal akü ortalama 700 ile 1000 tl arasında, bu özellikli aküler 2800 3000 tl civarında. Çok kullanılan bir araba ortalama 3 yılda bir akü yenilediğinde cebimizden 2000 tl fazla para çıkacak. Ayrıca farklı arızaları ve marş motoruna vereceği yıpranmaları hesaba kattığımızda yıllık ortalama 1000 tl fazladan masraf açan bir sistem.

SAKIN VOLVO ALMAYIN! 2019 S60 T6 Inscription sahibiyim ve araç tam bir kabus oldu. Kalite sorunlarıyla dolu, önceki tüm arabalarımın toplamından daha fazla serviste kaldı. En kötüsü Volvo bayi ağı ve Volvo USA ile uğraşmak oldu. Sürekli kalite sorunları ve kusurlar için servise götürüp Volvo USA'yı aramak ama hiçbir ilgi görmemek. 60 bin dolarlık bir hurda aldım, evimden 30 milden fazla uzaklaşmaya bile güvenmiyorum. Geri almalarını ya da kredimi silmelerini istedim, yapmadılar. Yerine başka bir araç vermelerini istedim, yapmadılar. Oysa 33 bin km'lik arabada sözlük kalınlığında servis kaydım var.

Yakıt tüketimi ofsayt, diz mesafesi ofsayt, arka bagajı ofsayt. Ergonomik olarak oldukça kusuru var. o kadar çok alternatifi varken niye insan bunu alır? güvenlik desen direk testinden Passat da benzer puanları aldı. İsveç dışında bile aman aman tercih edilen bir model değil.

2 sene 2005 model benzinlisine bindik.arac içi dışına göre oldukça dar.esya gözü yok gibi bisey.yan aynalar görüş açısı çok az küçük olduğundan.direksiyon turu zayıf.suspansiyon çok sert 16 jantta bile.icinde hemen her yerinden trim sesi duymak mumkun kapılar dahil.motor güzel ama müsrif ve titreşimli çalışıyor oldukça.(kulakların hepsi değişmesine rağmen) şanzıman motorun gücünü torpuluyor.yol tutuş güzel ancak arkasını salma eğilimi oluyor bozuk virajlı yollarda.parcalari son derece pahalı hatta mercedesten pahalı.ic dış akslar şanzıman direksiyon kutusu ve motorun çok titreşimli çalışması kronik sorunları.onun dışında iç ambiyans gece harika görünüyor.gosterge paneli yine çok hoş.ben bu arabayı büyük beklentilerle aldım ve gerçekten çok temiz bı araba almıstim.ancsk beklediğimi bulamadık hicbirzaman.sehir icindr kullanmak çok büyük işkence, arabanin hem direksiyon turu hem yan aynaları arabaya hakim olmayı engelliyor.cok daha büyük arabalar kullandım,bukadar zorlanmadim.her tamire gittiğinde en az 1000 liraya gidiyordu oda en az bakın.2-3 bin ortalama.herkes arabaya bakmıyor sadece Volvo servisi.usta sorunu, parça sorunu büyük şehirlerde olmuyor.surus kalitesi bence vasat ve keyifsiz, esneme sürücüyle bütünleşme yok araçta, son derece soğuk bir araç.motor 180 beygir ama hissettirmiyor ağırlık ve oto.vitesten dolayi.kendi tecrubemi paylaştım.bi aldığım bir sattigim gün sevindim şu arabada.

Şu spor pakette iç rengi krem seçeneğinin olmaması çok kötü, bu sebepten almadım bu aracı