Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 13 Fotoğraf
+8
Volvo XC60
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre konfor, koltuklar ve yol tutuşu en çok övülen yönler. En sık şikayet multimedya sisteminin donması ve çökmesi. PHEV modelde elektrikle yazın 68 km, kışın 56 km menzil belirtiliyor; batarya bitince tüketim otobanda 10 L/100km'ye çıkıyor.
Birkaç yıl önce sübvansiyon ve yol vergisi indirimiyle hibrit almaya teşvik ediliyorduk. Ama artık yüksek yol vergisi ve gelmekte olan CO2 vergisi yüzünden pek cazip değil. Bu arabalar benzinli versiyona göre epey daha ağır. Ayrıca ikinci el piyasasında bataryanın çoğu zaman kapasitesinin %15'inden fazlasını yitirdiğini görüyorsun, bu da performansına iyi gelmiyor. Bu yüzden şu dönemde artık hibrit tercih etmezdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu fişli hibrit çözümü Çin SUV'larına çok benziyor, çünkü Çin'deki çoğu fişli hibrit SUV yıllardır bu yolu izliyor. Aslında 30 kWh üzeri batarya bugünün Çin pazarı standartlarında küçük sayılır, birçok fişli hibritte artık 60-80 kWh batarya var. Büyük bataryalı fişli hibritler büyük ölçüde ev şarjına bağlı, çünkü menzil kısa olunca neredeyse her gece şarj etmen gerekiyor. Avantajı, şehir içinde elektrikle düşük maliyet ve uzun yolda menzil kaygısı yaşamamak. Ama ev şarjın yoksa benzinli ya da tam elektrikli daha iyi seçenek olur. Ayrıca büyük bataryalı hibritler batarya boşken bile çok düşük yakıt tüketiyor, özellikle güçlü motorları düşünülünce bu bir avantaj.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
PHEV düşünen olursa baktığı arabada bu noktaları incelesin: Aracın şarj süresi ne kadar, max hangi hızda şarj oluyor? 2020 330E kullanıyorum ve ufak bataryası olmasına rağmen tam şarjı 3 saat sürüyor(max 3.7kw AC şarj alıyo ki çok yavaş). O yüzden evde ya da işte şarj etmiyosan hiçbir yerde bu kadar beklemek istemiyosun. 2.6 litre ortalama tüketim gibi rakamlar elektrikli menziliniz olduğu müddetçe erişilebilir ama uzun yolda böyle bir şey tabii ki mümkün değil. Rejenerasyon ile kazanım sağlamak ve giderken az da olsa batarya doldurmak güzel bi şey. Bu sayede uzun yol tüketimi kabul edilebilir noktalarda oluyor. Fakat bataryanız boşsa ve şehir içi sürüyorsanız bu sefer çok daha ağır içten yanmalı bi araç sürdüğünüz için tüketim hızlıca yükseliyor. Benim genel ortalamam 5 litre + elektrik motorunun yaktığı şeklinde
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
V90 T6 phev'imiz var, sadece elektrikle 35-40 mil yapıyor, benzin ekonomisi bataryayı tükettiğinde de fena değil. Hibrit sistemde en sevdiğim şey, eğer dahili Google Haritalar kullanırsanız rotanızı hesaplayıp en iyi ekonomi için elektriği idareli kullanması. Örneğin hafta sonu 80 millik yolculukta araç ortalama 100 mpg yaptı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bizde bir T8 phev var. Bayılıyoruz, değiştirmek için bir sebep göremiyorum ama 200 km ile bal gibi tam elektrikli alınır bence. Bu, benzin motorunu neredeyse hiç kullanmayacağımız anlamına gelirdi, üstelik Avustralya'da yaşıyorum ve Volvo çalışma saatinden bağımsız olarak benzin motorunu servise sokmanızı zorunlu tutuyor, o da ucuz değil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Geçen yıl bir XC60 T8 Polestar Engineered aldık, sahip olduğumuz ilk Volvo. Merc, BMW'ye de baktık ve bir Audi'yi takasla verdik. İç mekanı, Almanların son modellerinin bazılarına kıyasla resmen bambaşka bir seviyede, hava süspansiyonlu T8'in performansı da hayal kırıklığı yaratmıyor. Şimdiye kadar gerçekten çok etkilendim, tasarım biraz eskimeye başlamış olsa bile.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İkinci XC90'ımız var ve bayılıyoruz. Çocuklar üniversiteyi bitirince (ve taşıyacak daha az eşyamız olunca), bunlardan birine geçebileceğimizi görüyorum. Park etmesi daha kolay, hibrit menzilini seviyorum ve güzel görünen bir araç. Hibritle birlikte tam bir 2.0 motor beklemiyordum, 200 km menzil de gerçekten cazip. Bu gerçek motor, iyi elektrik menzili, kısıtlanmamış bagaj hacmi ve güzel görünüm kombinasyonu bir kazanan. Ve nadir. BMW'yi severim ama X3 ve yeni iç mekanı berbat, o yüzden bu XC60'ı her gün tercih ederim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Volvo iyi iş çıkarmış, kazanan bir formülü tamamen değiştirmeye gerek yok, küçük dokunuşlar yeterli. XC60 gerçekten çok iyi bir günlük araç, XC90'dan daha kompakt olduğu için şehirde park yeri bulmak daha kolay ve yaşlı insanların inip binmesi daha rahat. Büyük kardeşinin neredeyse tüm konfor donanımlarına sahip, yani kalabalık aile veya köpek gibi seyahat ihtiyacınız yoksa bu fiyat aralığındaki en iyi tercih olabilir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Aslında bu araba artık sadece karavan çekenler için ya da menzil kaygısı hissini gidermek için var. 200 km elektrikli menzili olan bir plug-in, zamanın %90'ında elektrikli gidiyorsun demek; yani sadece ekstra bakım isteyen gereksiz bir benzinli motoru taşıyorsun. Yılda iki kez tatilde benzinli motoru kullanacaksan, bugün Volvo EX60 ile de gayet rahat idare edersin; menzili o kadar iyi ve o kadar hızlı şarj oluyor ki elektrikli olmasından hiç rahatsızlık duymuyorsun. Yani başarılı bir makyaj olmuş bu XC60 ama aynı zamanda plug-in'lerin artık aslında gereksizleştiğini de gösteriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Nareszcie doszli do tego, że żeby plug-in miał sens, musi mieć około 70-litrowy bak i baterię o takim zasięgu jak tu. Bardzo groźna konkurencja dla nowego Lexusa NX. Design z zewnątrz poprawny, ale idealnie byłoby bez tych czarnych wstawek, bo wygląda to tanio i kiepsko. Ze srebrnymi wykończeniami będzie wyglądał elegancko i jak na tę klasę przystało.
Sonunda plug-in versiyonun mantıklı olması için buradaki gibi yaklaşık 70 litrelik depo ve bu menzilde bir bataryaya sahip olması gerektiğini anlamışlar. Yeni Lexus NX'e ciddi bir rakip. Dış tasarım fena değil ama şu siyah eklemeler olmasa daha iyi olurdu, çünkü ucuz ve kötü görünüyor. Gümüş kaplamalarla bu sınıfa yakışır şekilde şık görünecek.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Volvo XC60 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 340 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt ve elektrik tüketimi, elektrikli modda menzil ve uzun yol ekonomisi, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre konfor, koltuklar ve yol tutuşu en çok övülen yönler. En sık şikayet multimedya sisteminin donması ve çökmesi. PHEV modelde elektrikle yazın 68 km, kışın 56 km menzil belirtiliyor; batarya bitince tüketim otobanda 10 L/100km'ye çıkıyor.
Volvo XC60 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek XC60 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 26 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılar mild hybrid modellerde uzun yolda düşük tüketim bildiriyor; bir sürücü Alman otobanında 7,5 L/100km yaptığını yazıyor. Ancak plug-in hibritte batarya bitince otobanda 10 L/100km'ye, bir T5 hibrit kullanıcısında 11 L/100km'ye çıkabiliyor.
Volvo XC60 elektrikle kaç km gidiyor?
Plug-in hibrit modelde bir kullanıcı yazın 68 km, kışın 56 km elektrikli menzil aldığını belirtiyor. Bazı kullanıcılar 150-200 km üzeri menzil isterken bataryayı kısa bulduklarını yazıyor.
Volvo XC60 konforlu mu?
Evet, konfor yorumların en çok övdüğü yön. Koltuklar 'şimdiye kadar oturduğum en rahat koltuklar' diye anılıyor, yalıtım ve sürüş konforu beğeniliyor. Makyajlı modellerde yalıtımın belirgin iyileştiği söyleniyor.
Volvo XC60 sık arıza yapıyor mu?
En sık şikayet multimedya sisteminin donması ve çökmesi; bazı kullanıcılar bu yüzden aracı elden çıkarmış. Ayrıca ses sisteminde cızırtı, stop lambası uyarısı ve bir batarya geri çağırma sorunu bildirilmiş. Dizel D4'te EGR tıkanması yaşayan da var.
Volvo XC60 yol tutuşu nasıl?
Yol tutuşu ve sürüş dinamiği genelde çok beğeniliyor; virajlı dar yollarda bile başarılı bulunuyor. Ancak bir kullanıcı kısa keskin ve ıslak dönüşlerde arkanın savrulabildiğini, dikkatli olunması gerektiğini belirtiyor.
Volvo XC60 yorumları nasıl?
Genel izlenim olumlu; sade-şık tasarım, malzeme kalitesi ve marka sadakati öne çıkıyor. Şikayetler multimedya sistemi, küçük bagaj ve iç mekanın eskimeye başlaması üzerine yoğunlaşıyor.
