Acura MDX

2017 MDX Advance AWD sahibiyim, 2017-2018 alın her sorununuzu çözer. Yedek lastik zaten takılı, neredeyse hepsi hallolur, sadece havalandırmalı koltuğu var, keşke soğutmalı olsaydı. Depo 19 galon, litre 3.15 civarı, boşa yakın (15-20 mil kala) doldurup otoyolda 23 mpg ve tam depoyla 479 mil gidiyorum, gaz pedalını da rahat kullanıyorum. Hız limiti tabelası uyarısı yok ama gözlerim ve Google Haritalar var. Kapılarla da sorun yok, yürüyünce açılıyor. Gece-gündüz ekran sorununu ben yaşamadım, benimki hep gerektiğinde kararıyor. Koltuk ve direksiyon sorununu yaşadım, hafıza koltuğu düğmesine basıyorum, can sıkıcı ama dünyanın sonu değil. Sızıntı yok, garip sesler de yok! Sonuç olarak MDX'imi tüm kaprisleri ve özellikleriyle seviyorum.

3. sıranın küçüklüğüyle ilgili bu kadar söylenmeyin. Pilot'umda da hiç kullanmıyordum zaten. Köpek kafesi, golf sopası, market poşetleri için daha fazla yer demek. MDX sınıfının açık ara en güzel görüneni ve iç mekanı harika. Alt donanımlardaki krom detayları tercih ederim. B&O ses sistemi inanılmaz ve dokunmatik ekran kusursuz. 'Technology' donanımı en iyi değeri sunuyor olabilir ve yedek lastikle geliyor.

Ömür boyu Honda/Acura hayranıyım, sayamayacağım kadar çok sahip oldum. Sonunda muhteşem Tiger Eye Pearl renginde bir Type S bulup test sürüşü yaptım ve gerçekten hayal kırıklığına uğradım. Adil olmak gerekirse frenler çok iyi, hatta belki fazla iyi. Ama iç mekan işçiliği Pilot'tan daha iyi değil, plastikler ve dokunmatik yüzeyler ucuz hissettiriyor. Koltuklar dar ve kısa, iri Amerikan omuzları ve göbekleri için değil. Gaza bastığımda turbo olmasına rağmen hiçbir tepki vermedi, hiçbir şey. Vites modlarını iki kez kontrol ettim, sıfır. Type S. Orta sıra ise ısıtma/soğutma/masaj seçenekleri olan lüks kaptan koltukları yerine baş, diz ve omuz mesafesi olmayan dönüşen bir sıra koltuk sunuyor; bu koltuğun kendine üç sıralı deme hakkı yok. Bagaj hacmi de aynı şekilde işe yaramaz, özellikle kol dayama bagajın içindeyse. Bir önceki nesil MDX'e sahiptik, çok pratik bir aile aracıydı; bu yeni model biraz uzatılmış bir TLX gibi. Fena halde hayal kırıklığına uğradım.

Alman yapımı bir arabadaki dikiş yalıtımını Honda'nın yaptığıyla kıyaslayın; Honda'nınkinden çok çok daha iyi. Alman arabada açıkta kalan her santimin bir robot tarafından kusursuz yalıtıldığından eminim. Honda'da ise montaj hattındaki bir işçi fırça ve bir kova macunla dikişleri kapatıyor. Honda'ların ülkenin kuzey kesimlerinde Alman araçlara göre paslanmayla daha kötü baş etmesinin bir sebebi de bu.

2023 Tech 3.5L V6 önden çekişli bir aracım var ve ihtiyacım olan tüm güce sahip. Otoyolda 25-27 mpg, şehirde 21-22 mpg yapıyorum sürekli. Kapı kilit açma sorunu yaşamadım, bir depoyla rahat 400 mil gidiyorum. Haritalar için CarPlay kullanıyoruz. Direksiyonda sıfır sorun. Yedek lastik olayı ise komik. Kitiyle birlikte yedek lastik bana 400 dolara mal oldu. Bunun araca dahil olması gerekirdi, kesinlikle kabul edilemez. Genel olarak eşim her gün kullandığı 2023 MDX'i çok seviyor, ben de arada sürüyorum ve gerçekten beğeniyorum.

Arka bagaj bölümündeki market çengelini görmüşsün. Bunun aynısını Silver renginde 2026 MDX'imi yaklaşık 3 saat önce aldım. Kesinlikle güzel bir araç. V6 güzel, şanzıman harika ama 18 model Edge Sport'tan (yani ST) geçtiğim için (ufak tefek ayarlarla, 315'ten belki 340 beygire çıkmıştı) gözle görülür bir fark var. Tek şikayetim, gördüğüm en yumuşak frenler, Acura ne düşünüyor anlamıyorum. İlk fırsatta FROZEN ROTOR ve balatalara geçeceğim, 4 farklı arabada yaptığım en iyi şeydi.

Yine de Infiniti'yi tercih ederim. İç mekanını çok seviyorum, muhteşem ve dış tasarımı da en beğendiğim. Nissan'ın Değişken Sıkıştırmalı motorunu kullanmalarından nefret ediyorum, gereğinden fazla karmaşık mühendislik ürünü ve ileride sorun çıkaracaktır. Keşke Pathfinder'daki gibi V6'yı korusalardı. Acura içeride ve dışarıda keskin görünüyor ama içinde çok fazla parlak siyah kaplama var, bilgi-eğlence sistemini ve buton yerleşimini de sevmedim. Benim sıralamam: Infiniti, Acura, Lexus.

25 A-Spec Advance (turbosuz V6 3.0L motorlu) aldım, koltuklardaki süet şeritler ve birkaç daha az B&O hoparlör dışında bu özelliklerin çoğuna sahip. Kira bitiminde (42 ay) yeni bir tane tercih ettim. Genel olarak sektördeki en iyi AWD sistemlerinden birine sahip harika bir SUV. Yeni dokunmatik ekran özellikle Android Auto modunda kullanılırken çok iyi. 22'deki TTIP dokunmatik ped, HUD, direksiyon kontrolleri ve kısayol ikonlarıyla kullanımının nüanslarını öğrendikten sonra iyiydi, ancak Android Auto modunda berbattı - dokunmatik ped yavaş hareket eden bir fareye dönüşüyordu ve gözümü yoldan sık sık ayırmam gerekiyordu. Bence B&O sistemine geçiş gereksizdi - eski ELS Acura sistemi gayet iyiydi ve istediğinde özelleştirmesi daha kolaydı. B&O sistemi çok fazla gümbürtülü bas veriyor. Masaj koltukları harika - uzun yolculuklarda sırtım bunu memnuniyetle karşılıyor. Sonuç olarak: Harika bir SUV, iyi gidiyor, çok iyi yol tutuyor, konforlu. Son bir nokta: 25'i önceki 22 Advance'imle kıyaslarsam - kesinlikle daha sessiz ve genel olarak daha yumuşak bir sürüş. Ve Comfort sürüş modunda diğerlerine göre biraz daha yüksek yakıt verimi görüyorum.

Üst donanım 2023 Acura MDX'im var. Kötü yakıt tüketimi dışında aracı seviyorum. Kocaman bir CD koleksiyonum var, bu yüzden Acura'nın CD çaları kaldırmasından memnun değilim. 2025 Aspec'e baktım, Acura'nın Sirius XM uydu radyosunu da kaldırdığını öğrendim. Satıcı CarPlay ve telefon üzerinden uyduya erişebileceğimi söyledi ama çoğu kişi bundan memnun değil.

Honda/Acura'nın bu tutucu yaklaşımdan yara almadan çıkabilmesinin sebebi, sadık hayranların bu araçları güvenilirlik ve ikinci el değeri için almaya devam edeceğini bilmesi. Birden fazla Honda sahibi oldum ve hiç hayal kırıklığına uğramadım. İyi yakıt tüketimi, harika güvenilirlik ve hepsinde etkileyici ikinci el değeri. Alman markalar daha hızlı ve etkileyici ama daha pahalılar, değer kaybı çok daha kötü ve garanti bitince tamir masrafları uçuyor.