Acura MDX

MDX'imle ilgili asıl sorunum benzini fena halde tüketmesi. Ayağım hafif olsa bile şehir içinde galon başına yaklaşık 13 mil alıyorum.

Uzun süredir birkaç Acura kullanan biri olarak (1989 Legend, 2011 MDX SH-AWD, 2025 RDX Advance SH-AWD) bu arabaları uzun yolda deneyimleme şansım oldu, arabalarımı 130 bin mile ve üzerine kadar sürerim çünkü çok uzun yol yaparım. Konfor, güvenilirlik ve her şeyden önce arabanın çok konforlu olması, güvenlik de her zaman önceliğim. 2. nesil MDX'im mükemmel bir güç, güvenlik ve konfor sunuyordu. 2011 MDX SH-AWD'yi aldığım dönemde lüks hissettiriyordu, iyi de yaşlandı; onu karda, toprak yollarda sürdüm ve bir keresinde 3 haftalık tatilde NYC'den Toronto'ya, sonra Florida, New Orleans, Nashville üzerinden tekrar NYC'ye 5 bin millik bir yolculuk yaptım, şaşırtıcı derecede konforlu ve zahmetsizdi. 2025 MDX Advance'i yaklaşık bir yıl önce sürdüm ve kocaman eski bir tekne gibi hissettirdi; bu kadar uzun ve geniş bir arabada yan aynalar niye bu kadar küçük? MDX'in uzun kaputu sürücünün önünü görmesini zorlaştırıyor. 2025 MDX'te 6 silindirli motor olmasına rağmen güç, 2011 MDX'imle kıyaslandığında yok denecek kadar az, bilgi-eğlence sistemi ise sektörün en kötüsü. Aracın çevresini görüş berbat, neredeyse 2 ton ağırlığındaki bu boyuttaki bir araç için frenler cılız, arabanın hemen durabileceğini hissetmiyorsunuz. Advance modelinde Type S motoru olmadığı halde o devasa motor bölmesini bu yüzden koymuşlar, dolayısıyla Advance donanımı mantıksız kalıyor. RDX ve MDX'te kalite kesinlikle düştü, bu benim son Acura'm olacak.

Açıkçası çok sıradan bir iç mekan... Hyundai Santa Fe Calligraphy'nin iç mekanı bundan çok daha iyi ve premium görünüyor.

Kendi Acura hayranı olarak Type S ismi bir spor arabaya yakışır, 7 kişilik bir SUV'ye değil. Uzun kaput hattı iyice saçmalamış, ön camın küçültülmesi görüşü kısıtlıyor, yan aynalar önceki MDX nesillerine göre daha küçük. 3.7L motorlu 2011 MDX'im var, arabama bayılıyorum. Ama MDX büyüdükçe uzunluğu sürücünün çevresel görüşünü bozacak bir noktaya geldi. 2024 Advance MDX'i test sürüşü yaptım, koltuğu nasıl ayarlarsam ayarlayayım oturuş pozisyonu rahatsızdı, sürüş modu seçim düğmesi arabanın yol tutuşu veya gücü açısından hiçbir şey yapmıyor. Araba zaten ağır, temel motor bu ağırlığı taşımak için yeterince güçlü değil, dönüş çapı da göz önüne alınınca sürerken eski bir koltuk gibi hissettiriyor. Koltuklar benim MDX'imin koltukları kadar rahat değildi, benimkiler çok daha dolgun. Advance MDX hiç lüks hissettirmedi, o fiyattaki bir araba için infotainment sistemi berbat. Süspansiyon yol bozukluklarını doğrudan sürücüye iletiyor. Type S'te olan hava süspansiyonunu seçmezsen sürüş kalitesi kötü.

Aşırı pahalı ve çok yakıyor. Honda'nın hibrit model yapmaması büyük ayıp, hiç Acura hibrit aracı yok çünkü Acura yüksek performanslı lükse odaklanıyor. Bir Acura yerine hibrit bir Lexus alırdım. Ayrıca Honda, CRV başta olmak üzere kendi araçlarından bir sürü donanımı çıkarıp Acura araçlarına koydu ve fiyatları yukarı çekti. Acura RDX aslında Honda CRV'nin muadili, Acura MDX ise Honda Pilot'un muadili. Yani Acura'lar aşırı pahalı ve çok yakan araçlar.

Bu Honda/Acura araçlarda güneş gözlüğü tutucusunu kullanmayın. Yazın gözlüğümü tutucuda sakladığımda anti-reflektif kaplaması eriyen 2 reçeteli güneş gözlüğümü mahvettim. Nedenini bilmiyorum ama F150'mde aynı tutucuyu kullandım ve hiç sorun yaşamadım. Sadece bilginize olsun.

Yedek lastik yok mu?! Honda hayranıyım ama Honda'nın yedek lastik meselesi nedir? Bunun bir mazereti bile yok ('hibrit batarya orada' gibi). Yedek lastik yoksa, ben yokum.

Honda/Acura'da çalışıyorum. O stroke sensörlerini ve gövde kablo demetini yapmaktan gına geldi.

TLX Type S'imi bir MDX A Spec 2026 ile takas ettim, nefret ediyorum. Acura gerçekten TLX'i geri getirmeli.

MDX'teki hava süspansiyonu arızalarına bir bakın. Devasa bir tamir masrafı.