Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
GAC'ın iç mekanlarını çok güzel buluyorum, ister UT olsun ister V. UT'de takım çok iyi, ama takılan nokta bizim ay yüzeyi gibi yollarımız için daha yüksek olan Ora 5 ile aynı fiyatta olması, koltukta hafıza olmaması (bir yazılım güncellemesiyle eklenebilir), o merkez konsolu ile biraz garip iç mekan ve bacağı uzun olanlar için eksikliği hissedilen direksiyon derinlik ayarı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Natal - RN'den Recife - PE'ye gittim, en yüksek tüketimi bu güzergahta ölçtüm. Çok sıcaktı, klima açıktı, araçta 3 kişi ve bagajlar vardı. Yine de 18kWh/100 ortalama yaptı, bu ortalamayla bile 360 km giderdi. Immetro'nun söylediği 310'un epey üzerinde. Ama yolculuğun geneli 1145 km ile 14,8 kWh ortalama oldu. Bu arada hızlar 100 - 105 km/s civarındaydı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aion UT, Aion V ve Y SUV'larla aynı platformu paylaşıyor. Aynı 204 beygirlik motor sadece farklı bataryalarla. Aion UT Premium'da daha küçük batarya yüzünden güç aktarımı biraz daha düşük. Bu 204 beygirlik motor daha düşük torkla çok iyi tanımlanmış, daha az zorlanarak çalışıyor, gücü daha düşük devirlerde daha yumuşak veriyor, bu da daha dayanıklı olma niyetini gösteriyor; süspansiyon ve frenler de güçlendirilmiş. Bakım aralıkları konusunda ise gerçek şu ki her 10 bin km'de bir daha çok iş çıkarıyor ama bu da arabaya elektronik ve teknik açıdan daha iyi bakmanın bir yolu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
1 aylık sahibiyim. Otoyol sürüşünde gerçekten tutumlu, tüketim 9.3 ile 10.7 kwh/100km arası, ortalama hız 80-100 km/s. Şehir içi tüketim yoğun trafikte klima ayarına göre değişiyor. Teknoloji açısından paranın karşılığını fazlasıyla veriyor ve bizim için ana tercih sebebi kabin alanı. Küçük bir aile için iyi bir başlangıç EV'si.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Görsel gözleme göre, daha uzun aks mesafesi ve daha fazla boy iç mekanda daha fazla alana dönüşmemiş. Aion UT Premium ile aynı fiyattaki EX2 Max karşılaştırmasında EX2 açık ara kazanıyor: daha fazla iç mekan, daha fazla menzil (40 km fazla), daha büyük bagaj, daha iyi süspansiyon, ADAS, elektrikli koltuk, daha yüksek enerji verimliliği. EX2 Max, UT Premium'u fazlasıyla geçiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
AION UT'de 4 bin bonus dışında müşterisine yaklaşık 3.500 dolar değerinde Wallbox, bir yıl ücretsiz sigorta (yine 3.500 dolar civarı), 1.500 dolar civarı stepne veriliyor, bu da 8.500 dolarlık bir tasarruf demek. İç mekanı daha geniş, iç yapı işçiliği daha kaliteli, motoru neredeyse diğerlerinin iki katı. Bence AION UT'nin gerçekten zayıf yanı, menzilinin diğerlerinden yaklaşık %10 daha az olması.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tasarımda hiçbiri Dolphin'i geçemez. Mini ise en güzel görüneni. BYD'nin büyük sorunu güvenilir olmaması deniyor; diğerlerinden önce bakıma giriyor ve parça bulunamıyor, yani bir şey bozulursa uzun süre arabasız kalabiliyorsun. Arabayla çalışan biri için bu olmaz. O yüzden belki Aion'a geçerim. Onu Geely'den daha çok beğendim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
GAC Aion UT Elite'i tercih ettim, çünkü doğrudan rakibi olan Dolphin Plus'a kıyasla çok daha üstün bir fiyat/performans sunuyor. Elite'i seçmemin sebebi tam kapsamlı ADAS Seviye 2 güvenlik paketi, mükemmel performans, konfor, teknoloji ve daha büyük bataryası oldu. Aracı geçen hafta bayiden aldım ve şehir içi tüketimi başlangıçta beni şaşırttı: %96 şarjla çıktım, 70 km yaptım ve batarya %80'e düştü. Yani sadece %16 harcadım. Bu ortalamayla %100 şarjda menzil 437 km'ye ulaşır. Aşağı yuvarlasak bile WLTP çevriminin resmi 430 km değerine ulaşıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
GAC yüzünden çok kızmıştım, UT premium fiyatını verdiklerinde. Yine de bizzat görmeye gittim. EX2 olacaktı ama Aion UT'nin işçiliğini görünce fikrim değişti, koltuklar mükemmel, aracın gidişi inanılmaz. Sonunda AION UT'yi seçtim. UT ile EX2 arasında doğru ya da yanlış seçim yok, kullanıcının arabadan ne istediğine bağlı. Daha fazla araba mı istiyorsun? UT'ye git! UT bazılarının dediği gibi teknolojiden kısılmış değil. EX2'de olmayan şeyler var, mesela ön park sensörü, gömülü GPS, direksiyon ekranında GPS kullanımı, arka kol dayama, arka silecek, stepne, kablosuz android auto, yağmur sensörü... Sonuçta ikisi de harika araba.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
EX2 max'ım harika, 1.500 km yaptım, şehir içinde 8.8 kwh tüketiyor, konfor modunda ortalama rejenerasyon ve klima açıkken şehir içi menzil 415/430 civarında, Recife'de. Yolu henüz test etmedim, bağımsız süspansiyon iyi. Batarya daha küçük olduğu için tam şarj daha hızlı doluyor ama araç çok verimli, batarya boyutuna göre çok yol yapabiliyor. Arka koltuğun altındaki 35 litrelik alan da çok iyi, 75 litrelik ön bagaj da cabası. İşçilik de mükemmel.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 369 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar ortalama 11,8–14,8 kWh/100km arası tüketim bildiriyor. Menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri; yolculuklarda 430 km, 476 km hatta şehirde 480 km'ye ulaşanlar var. Düşük hızda (100–110 km/s) sürmenin menzili belirgin artırdığı belirtiliyor.
Aion UT en çok övülen yönleri neler?
Geniş iç hacim, kaliteli işçilik, konforlu ve anatomik koltuklar öne çıkıyor. Stepne, panoramik cam tavan, elektrikli açılan bagaj ve 8 yıl batarya garantisi de sık övülüyor. Motor gücü fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Aion UT en sık şikayet edilen konular neler?
Ön yerden yüksekliğinin düşük olması; yüksek kasis ve dik rampalarda ön tampon sürtüyor. Ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu, birçok işlevin ekrana toplanması ve giriş versiyonunun donanım eksikliği eleştiriliyor.
Aion UT azami hızı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar azami hızın 160 km/s ile sınırlı olmasını sollamalarda yetersiz buluyor ve 175 km/s'ye çıkarılmasını istiyor.
Aion UT servis/bakım aralığı nasıl?
Bakım her 10 bin km'de bir yapılıyor. Bazı kullanıcılar bunu sık buluyor ve en az 15 bin km olmasını istiyor; bir görüşe göre ise bu, araca daha iyi bakmanın bir yolu.
Aion UT premium versiyonu değer mi?
Premium fiyat/performansıyla beğeniliyor ve donanımı yeterli bulunuyor. Ancak daha küçük bataryası nedeniyle menzili daha düşük; verimli sürüşte yaklaşık 300 km bildiriliyor.
İlgili Aramalar
aion ut superaion ut priceaion ut vs geely ex2aion ut gacaion ut australia priceaion ut ราคาaion ut hargaaion ut preçoaion ut premium
