Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Bugün giriş versiyonu olan GAC Aion UT Premium ile Geely EX2 Max'te test sürüşü yaptım. Karşılaştırma bile olmadığı sonucuna vardım; GAC çok daha fazla araba, daha sağlam ve dengeli, işçiliği çok daha üstün, daha güçlü, stepnesi var, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto var, 17 inç jantları çok güzel. Geely'nin büyük farkı ADAS, ancak seviye 1 bir ADAS, benim için büyük fark yaratmıyor. Fiyatı daha pahalı görünse de karşılaştırmaya gelmez. GAC'yi seçmeye karar verdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bugün GAC Aion UT Premium giriş versiyonu ile Geely EX2 Max'te test sürüşü yaptım. Sonuç: kıyaslanacak gibi değil, GAC çok daha fazla araba; daha sağlam ve dengeli, işçiliği çok daha üstün, daha güçlü, stepnesi var, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto var, çok güzel 17 inç jantları var. Geely'nin en büyük artısı ADAS ama seviye 1 bir ADAS, bana göre büyük fark yaratmıyor. Fiyatı daha pahalı gibi görünse de kıyaslanmaz.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Neyi beğenmedim? 1- Resmi menzil değerleri her versiyonda yaklaşık 50 km düşük çıkıyor 2- Bakım aralığı 10 bin km'de bir 3- Bu kadar bakıma rağmen çok az yetkili servis var 4- Bana rakiplerinden çok daha fazla tek kullanımlık, kalıcı olmayan bir araç izlenimi verdi 5- Gösterge paneli iç mekanda çok yer kaplıyor gibi, dingil mesafesine göre içerisi sadece omuz hizasında geniş.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Elite'imi aldım ve açıkçası şu ana kadar şikayet edecek hiçbir şeyim yok. Mükemmel bir araba ve bu versiyonda sunduğu şeyler için verdiğim paraya değdi. Bu imkanınız varsa (Elite'e para verecek durumdaysanız) gidip aynı seviyedeki diğerleriyle karşılaştırın, pişman olmazsınız. Çinli olma riski piyasadaki herkes için aynı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Elite versiyonunu aldım ve açıkçası şu ana kadar şikayet edecek hiçbir şeyim yok. Mükemmel bir araba, bu versiyonda verdiği şeyler için ödediğime değdi. Bu koşula sahipseniz, gidip aynı seviyedeki diğerleriyle karşılaştırın, pişman olmazsınız. Çinli olma riski piyasadaki herkes için aynı. Risk almak istemiyorsanız benzinli bir Toyota alın.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Araba çirkin, koltuklarına kadar kutu gibi köşeli, bu fiyata direksiyon ayarı bile yok, kaportada çekici bir hat yok, fazla minimalist. BYD'yi alınca premium bir görünüm var, bu ondan çok uzak. Farlar önde ve arkada daha güzel, kaputu tümsekli gibi duruyor. Menzili bu segmentteki diğerleri gibi şehir içi menzili. Tek üstünlüğü panoramik tavan.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
MG4, AION UT ile aynı ağırlıkta ve 64 kWh bataryası var (UT'de 60 kWh), GAC'ın arabası 310 km yaparken MG4 364 km yapıyor. Beni hayal kırıklığına uğratan diğer şeyler bagaj boyutu ve direksiyonun derinlik ayarının olmaması. Dikkate alınacak bir şey daha: GAC'ın bakımları her 10 bin km'de bir ya da 12 ayda bir yapılıyor!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Her şeyin %90'ını multimedya ekranında topluyor. Direksiyonda ayar yok, üst versiyonda bile sert plastik direksiyon var. 200 beygir büyük gibi görünse de maksimum hızda ve 0-100'de az fark var. Çok vaat etti az verdi, üstelik sunroof'u bile multimedyadan açmak zorundasın. Bu arabayı sürmek için bir kopilot lazım, her şeyi multimedyada aramak için sürekli durmak gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Geely EX2-max'e alternatif olur diye GAC UT'nin çıkışını bekliyordum. Ama bence GAC iyi bir fiyat/performans değil: İşçilik, multimedya fonksiyonları, kumandalar, bayi ağı (Geely burada avantajlı - Renault'nun ağını kullanacak) gibi konularda geride. 2027'yi ve daha verimli yeni bataryalarla gelecek diğer lansmanları bekleyeceğim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Fiyat konusunda gördüğüm şey, kar marjını artırıp yerel fabrika operasyonlarını ve satış sonrası ile garanti bakımlarını hızlandırma stratejisi, ki bu hâlâ kısıtlı. Zaten kombine ve hibrit olan en çok satan modelleri (GS3 ve GS4) hakkında bir sürü şikayet gördüm. Bu modeller mekanik servis gerektiriyor, hibrit olanı karmaşıklığı yüzünden çok daha fazla.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 369 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar ortalama 11,8–14,8 kWh/100km arası tüketim bildiriyor. Menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri; yolculuklarda 430 km, 476 km hatta şehirde 480 km'ye ulaşanlar var. Düşük hızda (100–110 km/s) sürmenin menzili belirgin artırdığı belirtiliyor.
Aion UT en çok övülen yönleri neler?
Geniş iç hacim, kaliteli işçilik, konforlu ve anatomik koltuklar öne çıkıyor. Stepne, panoramik cam tavan, elektrikli açılan bagaj ve 8 yıl batarya garantisi de sık övülüyor. Motor gücü fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Aion UT en sık şikayet edilen konular neler?
Ön yerden yüksekliğinin düşük olması; yüksek kasis ve dik rampalarda ön tampon sürtüyor. Ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu, birçok işlevin ekrana toplanması ve giriş versiyonunun donanım eksikliği eleştiriliyor.
Aion UT azami hızı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar azami hızın 160 km/s ile sınırlı olmasını sollamalarda yetersiz buluyor ve 175 km/s'ye çıkarılmasını istiyor.
Aion UT servis/bakım aralığı nasıl?
Bakım her 10 bin km'de bir yapılıyor. Bazı kullanıcılar bunu sık buluyor ve en az 15 bin km olmasını istiyor; bir görüşe göre ise bu, araca daha iyi bakmanın bir yolu.
Aion UT premium versiyonu değer mi?
Premium fiyat/performansıyla beğeniliyor ve donanımı yeterli bulunuyor. Ancak daha küçük bataryası nedeniyle menzili daha düşük; verimli sürüşte yaklaşık 300 km bildiriliyor.
İlgili Aramalar
aion ut superaion ut priceaion ut vs geely ex2aion ut gacaion ut australia priceaion ut ราคาaion ut hargaaion ut preçoaion ut premium
