Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 48 Fotoğraf
+43
Aion UT
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Dokunmatik ekran benim gibi birçok sürücü için felaket, fiziksel kontroller şart. 8 yıl boyunca sunulan mükemmel müşteri hizmetine rağmen, bana göre tehlikeli olan bu dokunmatik ekranlar yüzünden bu arabayı asla almam. Daha fazla fiziksel kontrol ve bir ön cam göstergesi olsaydı ciddi bir alım adayı olurdu ama teşekkürler istemem.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Eşim bayide Ora 5'in iç mekanını hem Aion UT'a hem de bizdeki T-Cross'a göre küçük buldu. Aion UT'un iç mekanı daha ferah, yolcu koltuğunda elektrikli ayar var ve pratikte Ora 5'ten daha fazla menzil sunuyor, muhtemelen aerodinamik ve lastik genişliği sayesinde. WLTP menzili de Ora 5'e çok yakın, INMETRO testlerindeki gibi büyük bir fark yok.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Giriş versiyonunun 204 beygir olması ama daha hafif olmasına rağmen aynı güce sahip tepe versiyondan daha yavaş 0-100 yapması bana firmanın tüketiciyi yanılttığını düşündürüyor. Belli ki bu gücü olması gerektiği gibi aktarmıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Bu araba Avustralya'da yılın büyük kısmında satıldı ama neredeyse hiç satılmadı. Bir test sürüşü yaptım, en akılda kalan izlenimim ses sisteminin ne kadar kötü olduğuydu (ayarlanacak bir EQ ayarı bile yok) ve yazılımın hantallığıydı. Pas geçerim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Şeritte kalma ve ortalama özelliğini bir türlü aktifleştiremiyorum, hani direksiyonun mavi olduğu durum. Ayarlarla biraz daha oynayıp bakacağım. Menzil konusunda ise en kötü tükettiğim anda bile 360 km yol yapabilecek durumdaydı. Sadece kasislerde ve çukurlarda hâlâ çekinerek geçiyorum, yüksekliğe bağlı olarak eşiğe ve ön tekerdeki etekleri sürtüyor. Biraz daha alçak bir araca alışıyorum yavaş yavaş. Ama açıkçası araç harika, ön tasarımını her gördüğümde ne kadar güzel olduğuna hayran kalıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Avustralya'da birkaç aydır satışta ve gerçekten çok başarılı küçük bir araba. Menzil %99 doğru veriyor, bizimkiyle neredeyse 4.000 km yaptık. Ucuz bir arabaya göre hızı da etkileyici. Denklemde eksik olan tek şey GAC'ın çok zayıf pazarlaması; ne reklam var ne de tanıtım. Menzil ve güç açısından parası çok daha iyi karşılığını veriyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
BYD ve Geely ile karşılaştırdıktan sonra Aion UT bana en eksiksiz seçenek gibi geldi: daha fazla iç hacim, daha fazla performans ve üst segment hissi veren bir bütünlük. Beni en çok şaşırtan elektrikli oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Aion UT'nin ortadaki eşya gözü soğutmalı! İçine koyduğumuz her şey serin, buz gibi kalıyor ve Ora'nınkinden çok daha büyük. Benim Aion UT Elite ayağım ağır olmasına rağmen 400 km'nin üzerinde yapıyor. Yol kesimlerinde ise inanılmaz ama daha da ekonomik oluyor. Muhteşem araba, sadece övgü.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bu arabadaki tüm saçmalıkların yanında bir de bagaj kapağını korumayan arka tampon var, ön tampon ise rakiplerin 3 tamponu büyüklüğünde bir parça. Çok saçma.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
0-100 için 8,5 mi 10,5 mi fark etmez, günlük kullanımda hiçbir önemi yok. Asıl önemli olan menzil. GAC bu konuda çok yanlış yaptı. Motora daha az güç verip bataryayı menzile ayırmalıydı. Aion UT Elite'de 200 beygirlik güç günlük kullanımda işe yaramıyor, önemli olan menzil.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Aion UT sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 378 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre Aion UT ekonomik bulunuyor; ortalama tüketim 11,8–14,8 kWh/100km, gerçek menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri. Geniş iç hacim, sağlam işçilik, konforlu koltuklar ve stepne en çok övülen yönler. En sık şikayet, ön yerden yüksekliğinin düşük olup sürtmesi ve giriş versiyonunun donanım eksikliği.
Aion UT almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek UT araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 4 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Ekonomik bulunuyor. Kullanıcılar ortalama 11,8–14,8 kWh/100km arası tüketim bildiriyor. Menzil çoğu sürücüde 400 km üzeri; yolculuklarda 430 km, 476 km hatta şehirde 480 km'ye ulaşanlar var. Düşük hızda (100–110 km/s) sürmenin menzili belirgin artırdığı belirtiliyor.
Aion UT en çok övülen yönleri neler?
Geniş iç hacim, kaliteli işçilik, konforlu ve anatomik koltuklar öne çıkıyor. Stepne, panoramik cam tavan, elektrikli açılan bagaj ve 8 yıl batarya garantisi de sık övülüyor. Motor gücü fazlasıyla yeterli bulunuyor.
Aion UT en sık şikayet edilen konular neler?
Ön yerden yüksekliğinin düşük olması; yüksek kasis ve dik rampalarda ön tampon sürtüyor. Ayrıca arka süspansiyonun kısa kursu, birçok işlevin ekrana toplanması ve giriş versiyonunun donanım eksikliği eleştiriliyor.
Aion UT azami hızı yeterli mi?
Bazı kullanıcılar azami hızın 160 km/s ile sınırlı olmasını sollamalarda yetersiz buluyor ve 175 km/s'ye çıkarılmasını istiyor.
Aion UT servis/bakım aralığı nasıl?
Bakım her 10 bin km'de bir yapılıyor. Bazı kullanıcılar bunu sık buluyor ve en az 15 bin km olmasını istiyor; bir görüşe göre ise bu, araca daha iyi bakmanın bir yolu.
Aion UT premium versiyonu değer mi?
Premium fiyat/performansıyla beğeniliyor ve donanımı yeterli bulunuyor. Ancak daha küçük bataryası nedeniyle menzili daha düşük; verimli sürüşte yaklaşık 300 km bildiriliyor.
İlgili Aramalar
aion ut superaion ut priceaion ut vs geely ex2aion ut gacaion ut australia priceaion ut ราคาaion ut hargaaion ut preçoaion ut premium
