Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
Audi A2 e-tron
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet yüksek fiyat ve düşük şarj gücü (~100-105 kW). Kapı kolları, bol sert plastik ve iç mekan kalitesi sıkça eleştiriliyor. Öne çıkan övgüler ise dış tasarım ve SUV olmaması; ağırlık (~1800-2400 kg) da tepki çekiyor.
Nefret ettim. Çirkin, büyük, alüminyum değil, pahalı, karmaşık. Kapıların neden arızalanabilecek bataryalara ihtiyacı var ki? Ön taraf bir taş çarpınca çok pahalı bir tamirat gibi görünüyor. Kimsenin istemediği bir yığın ekran var. Bana tek, basit, güvenilir bir ekran ve mekanik düğmeler verin. Da navigasyon için sadece bir telefon tutucusu. Neden kameraları var? Muhtemelen sürekli internete bağlıdır da. Ne yazık ki, eski modeli çok sevmiştim ve Avrupa yollarında hâlâ bu kadar yaygın olmasının bir sebebi var. Anlamlı yeniliklere zaman ve para harcamak yerine bununla vakit kaybediyorlar.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
40 bin, küçük bir araba için çok, neredeyse BMW i3 fiyatına geliyor, ama artık onu alamıyoruz. Zaten üretimden kalkmış bir arabayla kıyaslıyorum. BMW i3 içeriden çok hoşuma gidiyordu, çok güzel görünüyordu. Dıştan pek değil ama içi harikaydı. Bu Audi dışarıdan iyi görünüyor ama içerisi hiç etkileyici değil. İ3'teki gibi düz bir tabanı yok, bu konsol var, halbuki elektriklilerin bütün olayı bence düz bir tabana sahip olman, geri kalan her şeyin havada durması, böylece içini temiz tutmak daha kolay. Ayrıca park ederken öyle bir yere sıkışsan ki sürücü kapısından çıkamıyorsun, konsol olmadığı için bir koltuktan diğerine geçip inebiliyorsun. Burada ise o konsol var ve akrobasi yapman gerekiyor. Dar otoparklarda otobüsteki gibi koltuk değiştirip inebilme özelliği harika, biri sürücü kapını bloke etse bile hep bir alternatifin oluyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
İç mekan ucuz ve tüm sürücü kumandaları ucuz, Çin işi gibi. Ön bagaj yapmışlar ama verilen şarj kablosunu oraya sığdıramıyorsun, bu bir tasarım/mühendislik hatası. Tıkırtılı düğmeler ve butonlar nerede? Efsanevi Audi ergonomisinin zirvesi nerede? Yok olmuş. 1.5 benzinli mild hybrid güç ünitesiyle, dokunmatik çöp dönemi öncesi butonlu ergonomiye sahip birebir bir A2 yeniden yapımını tercih ederdim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aslında bunu sevdim, neden eskisinden daha büyük olduğunu anlıyorum; pazar eğilimleri, güvenlik ve VW platformu üzerinde olması gibi sebeplerden. Ekranlardaki devasa çerçeveler dışında çoğu modern Audi'den daha güzel bir iç mekana sahip. Kablosuz şarj pedinin altına (haptik) tuşları geri getirmelerini bile beğendim. Ama şu bataryalı kapılar da ne? Eski usul kapı kollarını kullansalar daha az ağırlık ve daha az arıza riski olurdu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
A2 e-tron'daki orta boy batarya 2026'da neden hâlâ zavallı ~105 kW'ta debeleniyor, oysa yenilenen Çin malı Smart #1 çoktan 800 volt mimariye geçti ve yaklaşık 370 kW tepe şarj gücüne ulaşabiliyor? Fark utanç verici: yeni Audi 10-80% için kabaca 30 dakika istiyorken Smart #1 bunu sadece 12 dakikada hallediyor. Sadece 105 kW ile A2 e-tron'un şarj performansı ancak bir Fiat 600 veya Renault 5 ile yarışabilir. 2026'da yepyeni bir Audi için bu göz ardı edilecek küçük bir detay değil, büyük bir eksiklik.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Genel olarak gerçekten oldukça beğendim, birkaç çekincem var. Kanatçık tarzı dış kapı kollarını sevmedim, çok saçma duruyorlar. 13 litrelik ön bagaja pek bir şey sığmıyor (kendi şarj kablosunu bile sıkıştırabileceğinizi sanmıyorum). 'Hızlı şarj' bugünlerde hiç rekabetçi değil, çok yavaş. İç mekan genel olarak hoş ama sürücü/bilgi-eğlence ekranının etrafındaki dev siyah çerçeve berbat görünüyor. Ekranlar daha küçük ama çerçevesiz olsa daha iyi olurdu. Bir de masaj koltukları koysalardı harika olurdu. Ama genel olarak gerçekten beğendim, kesinlikle listeme alır ve test sürüşü yapardım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Tüm ihtiyaçları karşıladığı için gerçekten sevmek isterdim ama: 1. Direksiyondaki haptik piyano laklı tuşlar 😢 2. Temel şeylerin ekrandan kontrolü 😢 3. Sürücünün önündeki ekranın %80'i, ekran olabilecekken sadece siyah piyano lak; ekranların ne kadar ucuz olduğunu düşününce bunu hiç anlamıyorum. 4. Kapı kollarını yeniden icat etmek. 5. Abonelikle direksiyon ısıtması 😢 Hiçbir araba mükemmel değil ama inceledikçe daha da kötüleşiyor, yazık.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Çirkin ördek yavrusu mu? Evet. Sevdim mi? Kesinlikle. Kendine has bir kişiliği olan bir araba ve bu kontrast, birbirine benzeyen sıkıcı (ya da 'fütüristik') görünen tüm diğer SUV'lara kıyasla daha da öne çıkıyor. İç mekan da ilginç görünüyor, direksiyonun arkasındaki o kocaman siyah paneli saymazsak. Bunu ID.3'e tercih ederim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Audi A2 belki de gelmiş geçmiş en çirkin Audi'ydi. Bu model görsel olarak 'biraz daha iyi' ama bence fiyatı mantıklı değil. Bunu lüks diye satmaları neredeyse hakaret gibi. İyi harcamak isterseniz, Volvo EX30 daha üstün. Tasarruf etmek isterseniz.. Bu modele kıyasla binlerce avro tasarruf etmenizi sağlayacak eşdeğer Çin alternatifleri var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Uzun süredir A2 sahibiyim. Daha kısa bir araç bekliyordum. Umarım arka koltukları çıkarılabilir tutarlar! Genel olarak fena değil ama tasarım olarak orijinaliyle kıyaslanamaz. Orijinal A2 kendi döneminde çok daha radikaldi, bu yenisi düz ana akıma oturmuş. A2'yi daha çok Nuvolari'ye benzetmeliydiler. A2 kendi zamanında TT'nin radikal geometrisine en yakın olan araçtı.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada Audi A2 e-tron sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 302 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en büyük şikayet yüksek fiyat ve düşük şarj gücü (~100-105 kW). Kapı kolları, bol sert plastik ve iç mekan kalitesi sıkça eleştiriliyor. Öne çıkan övgüler ise dış tasarım ve SUV olmaması; ağırlık (~1800-2400 kg) da tepki çekiyor.
Audi A2 e-tron almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek A2 e-tron araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 29 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Fiyat en sık eleştirilen konu; birçok kullanıcı sunduğu şeye göre fazla pahalı buluyor. En temel versiyon için 38 bin euro istenmesi gülünç bulunuyor. Rekabetten kopuk olduğu belirtiliyor.
Audi A2 e-tron şarj gücü nasıl?
Baz sürümde şarj gücü kötü bulunuyor. Kullanıcılar orta batarya için ~100-105 kW değerini düşük görüyor. Karşılaştırma olarak Smart #1'in çok daha yüksek şarj gücüne ulaştığı belirtiliyor.
Audi A2 e-tron iç mekan kalitesi hakkında yorumlar neler?
İç mekan çoğunlukla eleştiriliyor; bol sert plastik ve kumaş döşeme sıkça anılıyor. Ekran çerçevelerinin görüntüden geniş olması ve genel spartan his şikayet konusu. Bazı kullanıcılar tasarımı beğendiğini söylüyor.
Audi A2 e-tron kapı kolları nasıl değerlendiriliyor?
Kapı kolları en tartışmalı detaylardan biri; birçok kullanıcı 'askılık gibi' ve saçma buluyor. Bazıları ise gömülü olmadığı için pratik olduğunu söylüyor. Aerodinamik gerekçesi ikna edici bulunmuyor.
Audi A2 e-tron aracın ağırlığı ne kadar?
Yorumlarda ~1800 kg, bir kullanıcıda ise 2,4 ton olarak anılıyor. Orijinal A2'nin 895 kg olmasıyla kıyaslanıp ağır bulunuyor. Yüksek ağırlık önemli bir eleştiri noktası.
Audi A2 e-tron dış tasarım beğeniliyor mu?
Görüşler bölünmüş; bazıları çirkin bulurken bazıları estetik ve akıcı buluyor. SUV olmaması ve alçak gövde birçok kullanıcı tarafından olumlu karşılanıyor. Bir kullanıcı ise kaputu fazla uzun buluyor.
İlgili Aramalar
audi a2 e tron 2026audi a2 e tron rangeaudi a2 e tron 2027audi a2 e tron reichweiteaudi a2 e tron priceaudi a2 e tron prototypeaudi a2 e tron dimensionsaudi a2 e tron spy shotsaudi a2 e tron specs
