Audi A5

2013 A5 2.0 TFİ 2018 A6 2.0 TDİ 2017 A7 3.0 TDİ çift turbu 320 hp çok şükür bunların hepsine binme imkanım oldu ancak yeni modeller hiç ama hiç tatmin edici değil o kadar audi ci biriydim ki şimdi saatlerce araçlara bakıp yerini dolduracak bir araç bulamıyorum tabi ülkemizde maalesef vergilerin çok yüksek olması sebebi ile artık standart donanım araçlar çok boş ve motor hacimleri çok düşük yeni kasa A7 45 TFİ olan çok niyetlendim ama maalesef A4 den A7 ye kadar hepsi 2.0 motor o güzelim Amiral gemisi A7 ye nasıl 2.0 motor koyarlar ya 😢

Bu araç direkt A4'ün yeni kasası. A5 ile alakası yok zaten. Ama passat veya benim kullandığım superb gibi araçlardan geçilirse muhtemelen hacim hariç tatmin edecektir. Passat veya superb'den geçen kullanıcıların herhalde %90'ı 1.5 150hp bir araçtan bu araca geçerken, eski A4 ve A5 kullanıcıları 2.0 265hp'den geçeceği için aynı bakış olmaz. Ayrıca anavatanında eski Audi kullanıcıları tarafından yeni A5 (A4) ve A6 yerden yere vuruluyor.

Elinize saglik fakat araci surekli tasarim olarak eski A5 ie kiyaslamissiniz. Bu arac eski A4 un selefi, benim de eskiden sahip oldugum coupe formlu eski A5 marka icin bitmis durumda. Karsilastirma yaparken A4 ile kiyaslarsaniz cok daha dogru olacaktir. Bir duzeltme daha, yeni kasayla gelen 204 hp lik benzinli motor aslinda eski ismiyle 40tfsi (ben de ingiltere'de bu motora sahiptim), zaten bu motor avrupa'da vardi, beygir dusurulmedi aslinda 245 beygir versiyon artik A5 ile gelmiyor. 40tfsi motora quattro eklendi bu kasa ile.

Bence daha çok eski A5 kullanıcılarından çok yeni müşteriler hedeflerinde. Biraz daha aile kullanımına yönelik olmuş bence, 204 hp büyük hacimle beraber geldiği için sorun seviyesini minimuma indirecektir. Yakıt ekonomisi diyelim. Ama en iyi yanı kesinlikle iç mekan olmuş DİREKSİYON HARİÇ. Direksiyon çok kötü değil özellikle s line olan fena değil ama bu 4 kollu olan eskisinden bariz kötü. C8 A6 design olanın 4 kollusu çok daha iyi ve premium duruyor kesinlikle. İç mekandaki o yolcu ekranı muazzam oturtulmuş Audiden beklenecek şekilde. Mercedes gibi dümdüz ortaya çakmamış (Duvar gibi duruyor, bence hiçbir estetiği yok.) İç tasarımın en büyük handikapı kesinlikle o piano black orta konsol olmuş. Komple orayı piano black yapan bir insanın daha önce piano blacki yoğun olan bir aracı uzun süre kullandığını düşünmüyorum. Fırçalanmış alüminyum veya ağaç çok daha fazla yakışırdı bence marka imajına. Önden çeker olayı tam bir rezalet, o olmasa kesinlikle bu paraya değerlendirilir. Hala daha iyi ama audi olunca insan bir quattro bekliyor bence.

İç mekanda mevcut Q7/Q8 jenerasyonuna göre çok ciddi bir geri adım atılmış bence. Üç büyüklerde benim en sevdiğim iç mekan Audideydi. Ama bu yeni nesil iç mekanda ciddi bir malzeme ve işçilik sorunu var. Arkadaşım da yeni A6 sahibi, birkaç hafta oldu olmadı alalı çok hafif de olsa trim sesi var. Hiç hoş bir durum değil. Klima kontrolleri mevcut nesil BMW ve Mercedes'e göre çok konforsuz bir yerde.

Bu araç direkt A4'ün yeni kasası. A5 ile alakası yok zaten. Audi içten yanmalı araçlar da Tek sayı, Elektrikliler de Çift sayı uygulayacaktı. Aslında yeni A6 da A7 ismi ile çıkacaktı. Orada A7 isminden vazgeçilip A6 ile devam edilmesi biraz kafaları karıştırdı tabi. Bunun nedeni yeni A4 ün A5 olarak isimlendirilmesi Almanya da yapılan bir araştırmada kullanıcılar arasında memnuniyet ile karşılanmamış. Bu araç özelinde ise belli ki eski A4 A5 kullanıcıları burun kıvırabilir, bu da aslında bir şeyler geri gitmese bile ileri de gitmemiş demektir. Ama passat veya benim kullandığım superb gibi araçlardan geçilirse muhtemelen hacim hariç tatmin edecektir. Netice de passat veya superb den geçen kullanıcıların herhalde %90'ı 1.5 150hp bir araçtan bu araca geçerken, eski A4 ve A5 kullanıcıları 2.0 265hp den geçeceği için aynı bakış olmaz. Ayrıca anavatanında eski Audi kullanıcıları tarafından yeni A5 (A4) ve A6 yerden yere vuruluyor.

A5 sedan s line dizel mild hibrid plus kullanıyorum 1 yıldır. Benzinliden farkı mild hibrid plus sistemi 30 kilometreye kadar saf elektrikle gidiyor, sürüş esnasında da motoru kapatıp elektrikle gidiyor. Rejenaratif fren sistemi var, biraz zorlansa tek pedal kullanılır. Bu elektrik motoru 24 bg güç veriyor, benim hesabıma göre 0-100 5.9-6sn gibi gayet iyi bence.

Tasarım mutasyon, A4 le A5 i karıştıralım demişler ama ne olduğu belli olmayan bir araba olmuş. İç tasarımı sanki 5 farklı kişi ayrı tasarım yapmış da hepsinin 1 parçasını koymuşlar gibi, bir akustiği yok. Sürüş zevki de Quattroyla beraber gitmiş. Direksiyon Hyundai'den aşırma. Logoyu bile plastiğe çevirmişler. Yeni nesil farlar ve az biraz yalıtım artışı dışında hiç mi bir ilerleme olmaz. İlk defa bir Audi'yi hayal kırıklığı olarak gördüm.

Quattro sistemi değişmedi aslında, s ve rs serileri hariç son sürekli 4 çeker Quattro hafif hibrit öncesi 190bg lik 40tdi da vardı daha sonra güncellenerek gelen 204lük 40tdi yeni quattro ultra ile geldi. Ve motor kodları da değişti soğutma sistemi, turbo basınçı ve yanma odasını farklı metallerle güncellediler. 45tfsi lar zaten quattro ultra olarak üretilmişti. Quattro ultranın farkı evet orijinal Quattro gibi proaktif bir şekilde tork dağılımı yapamıyor ama bu sistem sürekli Quattro nun aksine sürtünme kayıplarını sıfıra indirebiliyor. Diğer 4 çekerlerin aksine öndeki kavrama setiyle şaftı da devreden çıkartabiliyor, bu daha verimli hale getiriyor. Hala çok başarılı bir sistem olup tamamen önden çeker ve torkun %75ini arka aksa aktarabiliyor ve bunu gerçekten fark edilmeyecek kadar hızlı yapabiliyor. Yani quattro öldü demek pek mantıklı gelmiyor.

B10 gerçekten iğrenç bi kasa oldu. Sadece bize özgü de değil globalde de yerden yere vuruluyor. Bu kasa ve yeni tasarım felsefesi 20 sene sonra bile Audi için utanç kaynağı olarak gösterilecek. Sadece tasarım olarak da değil, aracın elektronik arızaları da oldukça fazla. A4'ün dönüşüyle birlikte çok ciddi kapsamlı bir facelift ile iç-dış geri dönüş bekliyorum ben.