Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 35 Fotoğraf
+30
BMW i3
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
Olumlu anlamda şaşırdım. iX3'ün böbrek ızgaralarının hayranı değildim ama bu yatay olanları gerçekten beğendim. Kamuflajlı test versiyonlarının siluetinden pek etkilenmemiştim ama bu renk ve görünen ızgarayla gerçekten hoşuma gitti. iX3'ün arka farları da güzeldi ama buradaki agresif, ince, minimalist tasarım bir 3 serisine daha çok yakışıyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yandan bakınca tam bir BMW 3 Serisi gibi duruyor. Arka kısım idare eder, biraz Alfa Romeo Giulia'yı andırıyor, sorun değil sayılır. Ama ön kısım hiç hoşuma gitmedi, çok fazla göze sokulan bir tasarım. Astra'ya benziyor ama daha büyük ve ışıklarla iyice abartılmış. 3 Serisi hep o zarafetle bilinirdi, gürültülü stille değil. Öte yandan elektrikli tarafı büyük bir başarı gibi görünüyor, çok satacağını düşünüyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Son otuz yılda 9 tane BMW'm oldu; M3'ler, M4'ler, 330i'ler, Clubsport'lar, 7 Serisi'ler ve biri hariç hepsi turbo ya da atmosferik sıralı altı silindir motordu. Altı yıl önce aynı gün iki tane bile aldım. Hepsi güzel görünüyordu ve sürücü odaklıydı. Çok ağır olmadıkları için iyi yol tutuyorlardı ve 2000'li yıllarda güvenilirlik açısından adeta zırh gibiydiler. 728i, bir kamyon çarpıp pert edene kadar 347.000 mil yapmıştı. Bugün ise görünüş ya da his olarak gönlümün almak istediği yeni bir BMW bulmakta zorlanıyorum.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Ön kısmı ve iç mekanı çok sevdim ama arkası berbat görünüyor, 2 serisi Gran Coupe havası veriyor. Fiyatlandırmanın bir nebze rekabetçi olmasına sevindim. M60 güç aktarma organının güncellenmiş olmasını umuyorum, artık biraz eskidi ve ikinci el i4 M50'lerin ve Çinli rakiplerin fiyatları düşünülünce bu ekonomide daha cazip olması gerekiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Evde şarj edemiyorsan kWh başına 89 peni. Gerçekten çok mantıklı ve ucuz bir ulaşım seçeneği. 17,5 yaşındaki dizel E serimin menzili 650 mil ve düzenli kullanıyoruz, İngiltere'den İskoçya'nın Highlands bölgesine gidip geliyoruz. Daha ucuz, daha kullanışlı, çok daha iyi menzili olan ve bir şey ters gittiğinde ülke çapında tamirci ağı bulunan bir araba varken bunu neden alasınız ki?
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Dört kollu direksiyon simidini, özellikle 12 konumundaki kolu hiç sevmiyorum; hantal duruyor. Bunun dışında gerçekten iyi görünüyor, büyük satış rakamlarına ulaşır. AWD konfigürasyonu yeni bir şey değil; Haldex'li her AWD EV veya AWD ICE ile aynı. Özetle: Neue Klasse — BMW, Tesla'nın Model S'ten bu yana yaptığı gibi araba üretiyor.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yapay zeka entegrasyonu her sektörde kötü bir üne sahip olduğundan benim için caydırıcı. Her yeni araçta yapay zeka (veya veri toplayan bilgi-eğlence sistemi) olmayan bir seçenek sunulmalı. Eski i3'ü özlüyorum; kenevir CFRP gövdesi ve ahşap kaplı gösterge paneli bambaşka bir şeydi. Ama yeni i3 gerçekten çok iyi görünüyor. Umarım yakında bir i2 ve i1 de gelir.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bizde Rex var ve sürmesi keyifli bir araba. Şehir içinde ve dar park durumlarında rakipsiz. Malzemeler ve işçilik kalitesi harika. Nashville'den Dallas'a iki kez götürdüm. Benzinliye göre biraz daha az pratik ama kesinlikle yapılabilir ve ucuz. Hızlı şarj sistemi büyüyor ve hiçbir durak 15-20 dakikadan uzun sürmüyor. Otoyolda Rex bataryayı tamamen dolu tutamıyor ama kesinlikle çok yardımcı oluyor. 65 bin milde hiç arıza yok, bataryada hiç bozulma yok. Alınabilecek en iyi uygun fiyatlı ikinci el hibritlerden biri.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Bir süre bunu kullandım, Berlin'de dolaştım. Bahsedilen kusurların hiçbirini fark etmedim ama aslında sahip olduğu asıl kusurlardan hiç söz edilmiyor: sert geri kazanımlı fren yüzünden yavaş şehir trafiğinde öylece süzülüp gidememesi ve kötü ayarlanmış ivmelenmesi. Öte yandan çok fütüristik ve çok ferah hissi de var. Genel olarak gerçekten çok beğendim, şimdiye kadar sürdüğüm en ilginç BMW. Sıkıcı 1 serisinden kat kat üstün.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
2017'de çıkan tüm diğer elektriklileri test sürüşü yaptım ve bence şehir içinde sürmesi en keyifli olan buydu. Bolt Chevy kalitesindeydi, Tesla'nın ise gövde hizalamasından süspansiyona, elektrik arızalarına kadar bir sürü sorunu vardı ve etrafta düzgün servis merkezi de yoktu. 2017 i3'ü kiraladım ve özellikle Nissan Leaf kiraladıktan sonra gerçekten çok keyif aldım. Kiralama bitince satın almak istedim ama bayi çok fazla istedi. Tesadüfen 175 mil ötede bir Mercedes bayisinde sadece 18.000 milde 2017 i3 buldum, 18.500 dolar istiyorlardı. Arkadaşım beni götürdü, aldım ve eve sürdüm, hâlâ 77 mil menzil gösteriyordu. LA ve Orange County trafiğinden geçtim, geri kazanım sayesinde bu iyi bile oldu.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW i3 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 357 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre menzil en çok övülen yön; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Dış tasarım ve ferah iç mekan beğenilirken, fiziksel tuş yerine dokunmatik ekran ve tuhaf direksiyon en sık şikayet edilen konular. Bagaj hacmi (520 litre) yeterli bulunuyor.
BMW i3 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i3 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 2 Ekim 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Kullanıcılara göre menzil aracın en güçlü yönü; WLTP'de 559 mil (yaklaşık 900 km) değerleri konuşuluyor. Bazı yorumcular 700+ km ve gerçek dünyada en az 422 mil (yaklaşık 680 km) beklentisini dile getiriyor. Küçük bataryalı versiyonların bile rakiplere yaklaşacağı düşünülüyor.
BMW i3 yorumları nasıl?
Yorumlar tasarım konusunda ikiye bölünmüş durumda; dış tasarımı ve ferah iç mekanı çok beğenenler olduğu gibi eleştirenler de var. Menzil neredeyse herkes tarafından övülüyor. En büyük şikayet ise fiziksel tuşların yerini alan dokunmatik ekranlar.
BMW i3 iç mekanı nasıl?
İç mekan premium ve ferah bulunuyor; panoramik cam tavan ve ışık animasyonları övülüyor. Ancak birçok kullanıcı gösterge paneli kapağının olmamasından ve ekran odaklı tasarımdan şikayetçi. Direksiyon tasarımı da sık eleştirilen bir konu.
BMW i3 fiziksel tuş var mı?
Kullanıcılara göre araçta fiziksel tuşlar büyük ölçüde kaldırılmış, işlevler dokunmatik ekrana taşınmış. Bu durum en sık şikayet edilen konu; birçok sürücü klima ve ses için fiziksel düğme istiyor. Dört kollu direksiyondaki dokunmatik alanlar da eleştiriliyor.
BMW i3 bagaj hacmi ne kadar?
Kullanıcı yorumlarında 520 litre bagaj hacmi 'gayet yeterli' olarak değerlendiriliyor. İç alanın panoramik cam tavanla birlikte ferah durduğu belirtiliyor.
BMW i3 şarj süresi ne kadar?
Bir kullanıcıya göre trifaze şarj desteği bulunuyor; herhangi bir trifaze prizinden 11 kW ile, yani saatte ortalama 70 km menzil kazandıracak hızda şarj edilebiliyor. Trifaze prizlerin yaygın olması avantaj olarak görülüyor.
İlgili Aramalar
bmw i3 elektriklibmw i3 2026bmw i3 elektrikli fiyatbmw i30bmw i320bmw i3 fiyatbmw i3 sıfır fiyatbmw i3 menzilbmw i3 neue klasse
