Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 16 Fotoğraf
+11
BMW i5 Touring
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta bilgi-eğlence/dokunmatik arayüz; karmaşık, parmak izi dolu ve fiziksel düğme azlığı sürüş sırasında rahatsız edici bulunuyor. Station wagon tasarımı çoğunlukla övülürken ızgara ve ucuz plastik hissi eleştiriliyor. Ekonomik kullanım, iç hacim ve yol tutuşu beğenilse de fiyat ve kaybolan konfor donanımları (açılır tavan, deri koltuk) sık şikayet konusu.
İnanılmaz görünüyor. Sadece alçaltılmış ve boyalı bir tavan bagajı eksik, öyle olsa çok iyi dururdu ama aydınlatmalı ızgara çevresinin hayranı değilim. Özellikle EV teknolojisi sınıfının en iyisi değil - batarya biraz küçük ve şarj hızı ortalama.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mevcut bir BMW müşterisiyim ve D modundaki zayıf geri kazanıma dayanamıyorum. İ3'te iyi bir geri kazanım vardı ve her zaman açıktı. Mükemmeldi. Tüm Alman markalarının yaptığı vites koluna B modu koyma saçmalığı gerçekten aptalca!
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Mustang Mach-E'de üç yıllık kiralamamın son döneminde bulunuyorum. İ5'i düşünüyorum ama daha az menzil alıyorum ve daha fazla pratiklik de yok, çünkü Mach-E'nin zaten iyi bir bagajı ve çok büyük bir ön bagajı var. Belki kiralamayı bir yıl daha uzatıp piyasanın ne sunacağına bakmalıyım.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Aydınlatmalı böbrek ızgarası, BMW gerçekten ne kadar utanç verici bir hâle geldi. Bu tasarım bana hiç hitap etmiyor. Ön ve arka tasarım hiçbir şeye benzemiyor, siyah plastik parçalar birkaç araç yıkamasından sonra çizilmeye başlıyor. İç mekanda gereksiz dokunmatik ekran var, pratik değil, her dokunuşta parmak izi bırakıyor ve her gün silinmesi gerekiyor - tam anlamıyla anlamsız. Gerçekten sinir bozucu olan şey, arabalar gittikçe daha büyük hale geliyor; geçen hafta bu aracın önünde durdum, bu nereye kadar gidecek bilmiyorum. Trafikte gittikçe daha problemli hale geliyor, bu kadar büyük bir araçla park ederken yandaki aracın çizik/göçük yapacağından korkmak zorunda kalıyorum çünkü araç çok büyük.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Forumlarda birisi (i5 m60 sahibi) karadenizin yaylalarına çıkmadan önce menzilin 240km gösterdiğini ancak yokuş yukarı olduğu için 30k'lik bir yolun gidiş dönüşünde şarjının %2'ye düşmesi sonucu aracını satmaya karar verdiğini söylemişti. Evet teknolojisine çok imreniyorum, performansa da keza öyle. Ama çıktığın yokuşu inememekten korkmak insana direksiyon başında huzur vermez ki ya bu denklem nasıl çözülecek? (Bu arada inişte evet rejenerasyon oluyor biliyorum ama 240 km menzil varken hemen aynı gün o yokuştan inemeyebilirsiniz.)
Harita ceplerindeki keçenin eksikliğinin yanı sıra, yumuşak kapanan kapıları, arka kapı kollarındaki konforlu açılışı, koltuk sırtı ceplerini, kapı eşiği plakalarını, arka kapılardaki ambiyans aydınlatmasını ve gösterge paneli ile kapı üstlerindeki tam deri kaplamayı da geri istiyoruz. Ayrıca yol gürültüsünü azaltmak için EV'lerde yaygın olan, çok daha ucuz Model 3'te bile standart olan çift camlı yalıtım da eksik. BMW'nin burada yaptığı maliyet kısıtlaması gülünç.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
%20 SoC altında 200kW şarj görülüyor, %50 SoC üstünde ise 100kW'ın altına düşüyor. Yine de bu kadar büyük bir bataryada %10-80 arası 26 dakika oldukça rekabetçi bir süre.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
Teorik olarak bir aileyi ve tüm eşyalarını Fransa'nın güneyine tek günde götürebilmesi gereken bir aile arabası için, bir şarjla sadece 200 mil gidebildiğinden bu yolculuk artık iki gün sürüyor; bu da pratikte her 150 milde bir şarj durağı demek. Bazı pazarlarda bu aracın gerçekten ihtiyacı olan 540d motoru da sunuluyor. Net sıfır karbon hedefine olan aşırı hevesimiz yüzünden bunu İngiltere'de göreceğimizden emin değilim.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Yeni BMW modellerinde kalite eski modellere göre düşmüş; daha ucuz malzemeler, g61'de bagaj camının ayrı açılma özelliğinin kaldırılması, düzgün düğmeler yerine ucuz ekranlar kullanılması ve gıcırdayan/takırdayan kötü iç mekan gibi sorunlar var.
🌐 Bu yorum yabancı bir kullanıcının yorumundan Türkçe'ye çevrilmiştir.
Bu sayfada BMW i5 Touring sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 365 yorum yer alıyor. Kullanıcılar enerji tüketimi (kWh/100km), gerçek menzil, şarj süreleri ve kışın menzil kaybı, konfor, sürüş deneyimi ve şehir içi kullanım kolaylığı ve bagaj gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre en çok eleştirilen nokta bilgi-eğlence/dokunmatik arayüz; karmaşık, parmak izi dolu ve fiziksel düğme azlığı sürüş sırasında rahatsız edici bulunuyor. Station wagon tasarımı çoğunlukla övülürken ızgara ve ucuz plastik hissi eleştiriliyor. Ekonomik kullanım, iç hacim ve yol tutuşu beğenilse de fiyat ve kaybolan konfor donanımları (açılır tavan, deri koltuk) sık şikayet konusu.
BMW i5 Touring almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek i5 Touring araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
Bilgi-eğlence sistemi ve dokunmatik arayüz. Kullanıcılar arayüzü karmaşık, sezgisiz ve parmak izi dolu buluyor, fiziksel düğmelerin azalmasından ve klimanın ekranda olmasından şikayetçi.
BMW i5 Touring tasarımı beğeniliyor mu?
Görüşler bölünmüş. Birçok kullanıcı station wagon halini çok yakışıklı bulup sedandan daha iyi görürken, bazıları aracı çirkin, sıradan ('BYD gibi') buluyor ve siyah ızgarayı eleştiriyor.
BMW i5 Touring ekonomik ve pratik bir aile aracı mı?
Evet, ekonomik ve pratik bulunuyor. Bir kullanıcı şehir içi kullanımda şarjın bir hafta yettiğini, geniş bagajı ve aile kullanımına uygunluğunu övüyor; tek eksi olarak deponun benzine göre yavaş dolması belirtiliyor.
BMW i5 Touring sürüş ve konfor nasıl?
Yol tutuşu ve manevra kabiliyeti beğeniliyor. Adaptif süspansiyonlu modelin manevrası çok iyi bulunuyor, bir kullanıcı 50-130 km/s hızlanmayı inanılmaz olarak niteliyor; ancak direksiyon hissinde 330e'nin daha iyi olduğu söyleniyor.
BMW i5 Touring önceki nesle göre nelerden vazgeçilmiş?
Ayrı açılabilen arka cam, konfor koltukları, açılır panoramik cam tavan, deri iç mekan ve otomatik bagaj perdesi gibi donanımlar artık yok; koltuklar plastik 'vegan' malzeme ve çoğu kontrol dokunmatik ekrana taşınmış.
BMW i5 Touring kalite ve fiyat konusunda ne düşünülüyor?
İç mekan işçiliği ve plastik hissi eleştiriliyor. Bazı kullanıcılar kaliteyi yetersiz, hatta 'ucuz' buluyor ve fiyatı fazla premium olarak niteliyor.
+11 
Polestar 2
Yorumları
›
Tesla Model 3 Highland
Yorumları
›
Togg T10F
Yorumları
›
BMW i7 M70 xDrive
Yorumları
›
Porsche Taycan
Yorumları
›
BYD Seal
Yorumları
›
BMW i7
Yorumları
›
Citroen e-C4 X
Yorumları
›
