Sitenin çalışması için zorunlu çerezlerin yanında, siteyi iyileştirmek amacıyla ziyaret istatistiklerini ölçen analitik çerezler (Google Analytics, Microsoft Clarity) kullanıyoruz. Reklam çerezi kullanmıyoruz. Ayrıntılar ve çerezleri nasıl engelleyebileceğiniz: Çerez Politikası
📷 67 Fotoğraf
+62
BMW X1
Son yorum:
Kullanıcı yorumlarına göre asıl belirleyici nokta şarj: düzenli şarj edilince tüketim çok düşük, edilmezse benzinli gibi 6-8 L/100km seviyesinde kalıyor. Elektrik menzili şehir içinde tek şarjla iş-ev arası yetiyor; ancak soğukta menzil belirgin düşüyor ve DC hızlı şarj yok. Performans, 4 çeker ve sürüş keyfi övülüyor; far buğulanması, bagaj tıkırtısı ve Borusan satış sonrası desteği sık şikayet ediliyor.
Sadece benzinli motora kalmıyorsunuz. Araç batarya bitince (ki komple bitirmiyor, bir miktar 4x4'ü besleyebilmek için içinde bırakıyor) mild hibrit olarak devam ediyor. Bu da dur kalk ve ani güç taleplerinde elektrik desteği demek. Bunun yanında sürüş esnasında küçük şarjlar yapmaya devam ediyor. Şarjlanma küçük seviyelerde ancak hem çalışan motorun etkisiyle hem de rejenle oluyor. Dolayısıyla tam şarj çıkarsanız 500 km'de 30 lt benzin tüketimi oluyor uzun yolda. Bu da 100 km'de yaklaşık 6 lt'ye tekabül ediyor. Zaten plug-in tercihi ev ya da iş yerinde şarj imkanı olanlar ve uzun yolda şarj ile uğraşmak istemeyenler için tercih sebebi olmalı. Aracın iki eksiği var kanaatimce: Biri DC şarj desteği sunmuyor olması, diğeri de sürüş asistanı professional donanımı ile gelmemesi. Daha önce X1 sDrive 18i sahibiydim. Onu satıp bu araca geçtim, çok memnunum. O modelde de 1.5/136 hp benzinli motor vardı. Bu araçta yakıt tüketimi onun çok altında.
ACC bu araçta yurt dışında online olarak 3 ay deneme süresi var, donanım var ama online araç içi satış olmadığı için aktif olmuyor. İsterseniz deneme sonrası almayabilir ya da 1 yıllık veya ömür boyu almak için seçeneklerinden birini seçip alabilirsiniz. Bizim ülkemizde bu işler geriden geliyor, ileride açılacaktır.
Yorumlar, gerçek kullanıcıların araç deneyimlerine dayanır. Bazı içerikler farklı internet platformlarından derlenmiş olabilir. Arabayorum içeriklerin doğruluğunu garanti etmez. Yorumlar ve kaynaklar →
Mart ayında elektrikli BMW IX1, Mercedes EQB ve Volvo EX40 test ettim. BMW ve Mercedes'te adaptif hız sabitleme olmadığından, motor gücü ve batarya kapasitesinden dolayı Volvo EX40'ı tercih ettim.
Beni şaşırtan şu oldu: araç aslında tam anlamıyla bir hibrit olmamış. Şarj edebildiğin sürece elektrik desteğinden faydalanabildiğin bir benzinli olmuş. Çünkü rejenerasyon diye bir şey yok, aracın içten yanmalı çalışırken bataryayı doldurması yok; bu durumda tam manasıyla bir hibritleşmeden söz edilemez. Uzun yolda tam bir elektrikli gibi hareket edecek, üstüne bir de fazladan en az 200 kg hibrit sistem kütlesini sürekli taşıyacak. Bu çok mantıklı olmamış. Şarj edilebilir hibritlerde DC şarj kabiliyeti yoksa uzun yol için dezavantajlı oluyorlar.
Bende BMW X1 30e Msport var şu ana kadar memnunum şükürler olsun. 326 bg ve O-100 hızlanma 5.5 sn. Diğer konular tamamen aynı. Özellikle evde ve işte şarj imkanı olan için çok iyi. Bu şekilde şehir içinde çok büyük oranda elektrikli konforu ve tasarrufunu yaşayabiliyorsun. Şehirler arasında ise hibrit modla vakit kaybetmeden gideceğin yere gidebiliyorsun.
Phev araç kafama yatmamaya başladı. 80 km menzil tasarruf için alıyorsan 2 güne bir şarj etmekten 4 yıl sonra pil zayıflayacak. Döngü 1000 civarı %80 altına gelir. Amaç tasarruf değilse niye bu eziyeti çekeyim normal araç alırım. Amaç doğa ise neden safkan elk değil? De phev alıyım?
Yorumlardaki görüş ve bilgilerin sorumluluğu yorum sahibine aittir. Arabayorum doğruluğu garanti etmez ve gerekli gördüğünde içerikleri inceleyebilir veya kaldırabilir. İçerik bildir →
2025 model BMW aracım plugin hibrit, 326 beygir, 477 tork, 4x4 xDrive 30e. Hiç şarj etmediğimde personal modda 5 litre yakıyor. Şarj ederseniz zaten yakıt yok denecek kadar az: 10 kWh + 1-2 litre. Bakım 1,5 yıl veya yaklaşık 20 bin km'de bir yapılıyor; saf elektrik sürüşler bakım km'sini ileri atıyor, normalde 15 binde bakım gösterirken bende şu an 19 binde bakım gösteriyor. Yakın arkadaşımda aynı araç var, 1 ay önce periyodik bakımı 9 bin TL'ye yaptırdı. Araçta DC şarj ve 200-250 km menzil olsaydı tadından yenmezdi. NMC batarya olması da belki soru işareti.
BMW'nin plug-in hibrit başka bir modeli olan 230e kullanıcısıyım. Borusan'ın satış sonrası desteği çok kötü. Sıfır aldığımız araç 1 ay içerisinde 3 kez yolda kaldı; servis değişim kararı vermesine rağmen 'stokta araç yok' deyip değişim onayı verdikleri aracı tamir edip geri verdiler. Şimdi mahkeme sürecindeyiz. Tahrik arızası hâlâ devam ediyor.
Bu sayfada BMW X1 sahiplerinin ve bu aracı gerçekten kullanan sürücülerin paylaştığı 345 yorum yer alıyor. Kullanıcılar yakıt tüketimi, şehir içi ve uzun yol kullanımı, konfor, sürüş deneyimi ve iç mekân ferahlığı ve bagaj hacmi gibi günlük kullanımda öne çıkan konularda kendi izlenimlerini aktarıyor.
Yorumlara göre öne çıkan noktalar şöyle: Kullanıcı yorumlarına göre asıl belirleyici nokta şarj: düzenli şarj edilince tüketim çok düşük, edilmezse benzinli gibi 6-8 L/100km seviyesinde kalıyor. Elektrik menzili şehir içinde tek şarjla iş-ev arası yetiyor; ancak soğukta menzil belirgin düşüyor ve DC hızlı şarj yok. Performans, 4 çeker ve sürüş keyfi övülüyor; far buğulanması, bagaj tıkırtısı ve Borusan satış sonrası desteği sık şikayet ediliyor.
BMW X1 almayı düşünenler için olumlu ve olumsuz deneyimleri birlikte değerlendirmek daha sağlıklı bir karar veriyor. Aracı kullandıysanız kendi yorumunuzu ekleyerek X1 araştıran sürücülere katkı sunabilirsiniz.
📅 Son güncelleme: 28 Eylül 2026. Yeni yorumlar eklendi.
BMW X1 plug-in hibrit gerçekten yakıt tasarrufu sağlıyor mu?
Sadece düzenli şarj ederseniz. Kullanıcılar evde şarj edildiğinde tüketimin çok düşük olduğunu, hiç şarj edilmediğinde ise 6-8 L/100km civarında benzinli gibi tükettiğini belirtiyor. Bir kullanıcı iki depo doluyken 1000 km yaptığını aktarıyor.
BMW X1 elektrikli menzil ne kadar yetiyor?
Şehir içi kullanımda tek şarjla iş-ev arası mesafeye yetiyor. Bir kullanıcı full şarjda başta 76-77 km gördüğünü, sonra 57-58 km'ye düştüğünü; başkaları da 70-75 km menzil ölçtüğünü söylüyor. Soğuk havada menzilin belirgin azaldığı sık dile getiriliyor.
BMW X1 aracın DC hızlı şarj özelliği var mı?
Yok. Kullanıcılar DC hızlı şarj olmamasını uzun yolda dezavantaj olarak görüyor ve evde AC şarjla (bir kullanıcı wallbox ile yaklaşık 2 saatte dolduğunu) kullanıyor.
BMW X1 3 silindirli motor yetersiz kalıyor mu?
Hayır, kullanıcılar başta çekindiklerini ama yavaş bulmadıklarını söylüyor. 4 çeker olması ve elektrik desteğiyle performanstan memnunlar; 326 HP'lik xDrive30e versiyonunu tam performans aracı olarak tanımlayanlar var.
BMW X1 hangi sık şikayetler öne çıkıyor?
Far buğulanması (kronik sorun olarak belirtilen), bagaj kilidinden gelen tıkırtı ve Borusan satış sonrası desteği en çok şikayet edilen konular. Ayrıca koltuk omuz desteği ve soğukta menzil kaybı eleştiriliyor.
BMW X1 kimlere uygun bir araç?
Evde/işte şarj imkanı olan ve günlük kısa mesafe yapanlara uygun. Uzun yolda istasyon/şarj stresi istemeyip elektrikli sürüş konforunu da yaşamak isteyenler için ideal bulunuyor; her gün şarj edemeyecekler için avantajı azalıyor.
İlgili Aramalar
bmw x1 fiyatbmw x1 sahibindenbmw x1 fiyat listesibmw x1 elektriklibmw x1 plug in hybridbmw x1 sıfır fiyatlarıbmw x1 elektrikli fiyatbmw x1 xdrive25ebmw x1 plug in hybrid fiyat
