Citroen C5 Aircross

2023 full paket (shine bold) 1 yıldır kullanıyorum. diğer suvları kullanmadım digerleri hakkında yorum yapamam ama kendi aracımdan cok memnunum. dizel bendeki. 90 kmyi gecmezsen 3.2 yakıyor. 100 kmyi gecmezsen 4.8 yakıyor. 115ten sonra 6 lara cıkıyor ki bu cüssede bir arac için harika rakamlar bide mazot ucuz olsa!!!. rahatlık bakımından cok iyi. diğer araçlar cukurlu yollarda katur kutur ses cıkarır sanki amaortisorler kırılır gibi olur ya bunda öyle bişey yok zaten süspansiyonları özel üretim. arka koltukta 3 kişi rahat oturuyor geniş hacim ve cam tavan sayesinde aydınlık mekan. ayrıca uzun yolda arka koltukları yatır bir sünger döşek ser 2 yetişkin 11 yasında bir cocgumla cok rahat diyemesemde mola yerlerinde uykumuz gelince yatıp uyuduk. hele benim cocuk tum yolculugu yatagında yatar gibi gecirdi. aracın en sevdigim ozelliklerinden biri de ondeki aracın hızına göre kendini ayarlaması ve aracı ilk çalıştırdıgında bir kereliğine ornegin 90 km ye sabitlediginde motoru durdurmadıgın surece fren de yapsan. hız sabitleme bozuldugunda tek bir tusa basınca yeniden 90 kmye otomatik cıkması. bu ozellikle hic gaza bile basmıyorum kendi gidiyor. şerit takip kapatma tusunun ayrı olması da ayrıca guzel iki saat ekrana girip bulmaya calısmıyorsun. cok rahat bir arac iç mekanı da guzel. fransız grubu diye korkmanıza gerek yok

206, 308, 508 olarak PG'den devam ettim, imkan olsa C5 Aircross almak isterdim, yolda gördüğümde beğeniyorum. Yeni saçma SUV'lar gibi üstten kaba alttan cılız gözükmüyor, yolda giderken yere bastığını gösteriyor, çok sağlam bir izlenimi var. Fransız araçlarının parçaları genel olarak ucuz ve her yerde bulunabilir olması benim tercihim.

Bu arabayı yeni aldım, 9000km yaptım. Arabanın konforu dışında hiçbir artısı yok. Öncelikle co pilot koltuğunun olduğu yerde tutacak yok, arabaya ilk binen onu arıyor, hele yaşlı yolcun varsa o tutacakla arabaya binip iniyor, ufak ama önemli bir detay ve bundan anlamsızca tasarruf edilmiş. Arabanın beyni saçmalayıp duruyor, benzini full dolduruyorum, hala yarım depo gösteriyor. Kontağı kapatıp açıyorum birkaç defa sonra düzeliyor. Kafasına göre arıza ışıkları yanıyor sonra kafasına göre sönüyor. Tamamen özgürce 😅. Gökçeada feribotuna bindim, inerken kontak açmadı, feribotta mahsur kaldım, feribotun araçları boşaltıp yeni araçları yükleyip seferine devam etmesi gerekiyordu, yol yardımı aradım, akü kutup başını söküp taktırdılar normale döndü, rezilliğe bakın :)) Böyle abuk subuk hatalar çıkarıyor. Ben port bagaj kullanırım, arabayı asıl alma sebebim yerden yüksek olması ve port bagaj takabilme ihtimalimdi. Meğersem barlar çakmaymış, sadece plastik aksesuar. Hadi gel geri ver arabayı, alırlar mı?? Almazlar tabii, arabanın kusurlarına katlanacaksın. Servise gelince: arayın yol yardımı, en basit işlem için arabanın şasi numarasına kadar sizden bilgi istiyorlar!! Mesela ben arabamın kaç binde bakımını yaptıracağım soracaktım ve o sırada arabayı kullanıyordum, şasi numarasını o an ruhsata bakıp vermem mümkün değildi ve bu sebeple işlem yapmadılar. Ben de başka bir çözüm yolu olarak herhangi bir servisi direk aradım çıkan kişiye sorumu sordum ve cevabımı aldım, yani absürt bir yol yardım prosedürü var. Ciddi kaza yapsan arabanın ruhsatını bulamasan vs bu durumlarda yol yardım kayıt açmıyor. Arabayı krediyle aldım, kredisi biter bitmez satacağım.

Bu motorlu otomobillerde, yüksek rakımlarda (~1500 metre üzeri) benzinli motor, batarya dolu olsa bile kapanmıyor. Bu koşullarda, elektrik motoru sadece düşük hızlarda (~15 km/s altı) tek başına çalışabiliyor; ancak 50-60 km/s gibi normal sürüş hızlarında benzinli motor devrede kalmayı sürdürüyor. Bu da yakıt tüketimini artıyor: İstanbul gibi deniz seviyesindeki bir şehirde, sistem beklendiği gibi çalışarak ortalama 6 litre/100 km tüketimi mümkün kılarken, Erzurum gibi rakımın 2000'e yaklaştığı bir şehirde bu değer 10 litreye yükseliyor. Piyasaya sürüleli çok kısa bir süre geçmiş olmasına rağmen, şimdiden e-DCS6'nın viteste takılı kalma, yavaş vites geçişleri, aracın yolda aniden durması, 30-50 km/s ile ilerlerken gelen gürültü, elektrik motorunun devreye girip çıktığı anlarda yaşanan sarsıntı, henüz birkaç bin km'deki otomobillerde komple şanzıman değişimine gidildiği gibi şikayetler var. P1749 00 ve P28EA 62, kullanıcıların karşılaştığı yaygın hata kodları. Ağustos 2024'te gelen yazılım güncellemesine rağmen, sorunlar sürüyor; bazı örneklerde yağ pompası valfi ve inverter gibi parçalar değiştiriliyor.

1.5 yıldır C5 Aircross EAT8 1.5 dizel kullanıyorum. Harika bir araç tek kelimeyle; motor şanzıman uyumu, yakıt kalitesi, yarı otonomu, donanımları. Ayakla açılan bagaj, yarı otonom çok stabil çalışıyor, far asistanı, masajlı ön koltuklar, hafızalı koltuklar, gerçek deri koltuklar, arka kayar koltuklar, geniş iç hacim, harika süspansiyonu — uçan halıyı boşuna demiyorlar. Ön arka kamera 360, 19 inç jantlar, ses yalıtımı emsalinin en sessizi. Bence tek kusuru yağmur sensörü iyi değil.

Aracı bayide yakından inceledim ve hoşuma gitmeyen yerler: piano black denen lake siyahlar, ortadaki ekranın altında kocaman bir boşluk ki buraya uyacak takılacak bir aparat aksesuar yapan firma köşeyi döner. Keşke kutu gibi kapalı olsaydı o alan ve direksiyondaki düğmeler. Bir eksik değil belki ama masajlı vb. üst seviye koltuklar sadece beyaz delikli deri kumaş olarak geliyor, diğer döşemelerde alamıyorsunuz. Daha da kötüsü plus donanımdaki kumaş koltuklar max üst donanımdaki koltuklardan daha güzel duruyor. Hiç deri yok tamamen kumaş ama kaliteli güzel bir kumaş. Max alırsanız mecbur derili, full opsiyonlu alırsanız mecbur derili açık renk almak zorundasınız.

PSA grubu 10 yıldan fazladır tasarım hatası olan 1.2 Puretech ıslak kayışlı motora sahip 5 milyon araç sattı. Bu araçların sahipleri eriyen kayış ve kayış parçalarıyla tıkanan yağ pompası filtresi sebebiyle bazen 20.000 bazen 50.000 km'de motorunun ciddi hasar görmesi korkusuyla araçlarını diken üstünde kullanmaya devam ettiler. PSA grubu bu araçlar için dişe dokunur bir çözüm üretmedi, yağı iyileştirdik dedi, kayışı yağa dayanıklı hale getirdik dedi vs. Gerçekçi tek çözüm araçları zincirli sisteme çevirmekti fakat umursamadılar ve 5 milyon kullanıcının büyük çoğunluğu aldığına pişman oldu. 2014 yılında başlayan bu problem bu motora sahip araçların satışı 2026 yılına kadar sürdü, 2026 itibarıyla zincirli sisteme sahip başka bir motor tasarımına geçildi.

PSA gruptan ne olursa olsun araç almak risk. 2024 model c4 aldım, 3000km de sattım. bu sırada enjektör değişti, bilmemne pompası değişti ama araçtaki problemler bitmedi. iç döşeme daha 2. ayda soldu, cam içerisinde minik lekeler vardı ve alırken fark etmemiştim, iyice görünür oldu. trim sesi olur mu sıfır araçta? evet olurmuş gördük. tasarımları çizgileri çok güzel ama malesef araçlar gitmek için tasarlanır bakmak için değil.

Türkiye'de hakkında bilip bilmeden herkesin en çok atıp tuttuğu marka. Yıllarca Citroen kullandım, hala kullanıyorum, hiçbir sorun yaşamadım. Sorun her markada var. Yere göğe sığdırılamayan Volkswagen'de yok mu? Yıllarca millete DSG denen saatli bomba gibi şanzıman sattılar, yeni modellerinde alternatör arızası var. Honda Civic'ler bir dönem boya atma sorunuyla anıldı. Hyundai'lerde DCT 7 şanzıman yoğun trafikte aşırı ısınma sorunu var. BMW'lerdeki kroniklere hiç girmiyorum bile. Bu liste uzar gider.

3 aydır hibrid versiyonu kullanıyorum. Duruma göre yakıt sarfiyatı 5.5-7 litre arasında değişiyor. Ortalama-yoğun şehir içi trafiğinde 5,5-6.6 litre arası yakıyor. Çok kısa mesafelerde kullanıyorsanız, yani bir kaç kilometre gidip dönüyorsanız bu rakam 7.5 lara kadar çıkıyor. Uzun yolda sarfiyat ortalama hıza bağlı olarak değişiyor. Bütün parkurda ortalama hız 80 km civarında ise 5.5, 90-100 km/h arasında ise 6-6.5 civarı. Örneğin geçenlerde uzun yol 553 km ortalama hız 82 km/h yakıt sarfiyatı 5.6 olarak gerçekleşti. Azami yakıt tasarrufu için şehir içi trafiğinde bile adaptif cruise control kullanılmasını öneririm. Üç farklı kademe seçeneği trafik yoğunluğuna göre takip mesafesini ayarlamaya izin veriyor. Sürüş konforu çok iyi. Konfora göre tasarlandığı için virajlarda araç yatıyor. Ama bu tamamen kokpitteki his. Denedim yol tutuşu gayet iyi. Bir kaç olumsuz taraf ise dijital ekran çok kullanışlı değil. Öğrenmek gerekiyor. Bağlantı zaman zaman gecikebiliyor. Otomatik bagaj kapağı olmasına rağmen, ön kaputun hala manuel çubukla sabitlenmesi tuhaf gerçekten. Kendiliğinden açılır bir hidrolik piston koymamışlar. Geri görüş kamerası kolay kirlenebiliyor. Motor gücü gayet yeterli. İvmelenmelerde elektrik motoru hızla devreye giriyor ve oldukça etkili. Eğer konfor arıyorsanız ve "bitirim şoför" değilseniz son derece yeterli. Son olarak iç mekan (arka koltuk diz mesafesi, tavan yüksekliği) segmentin diğer araçlarına göre açık ara çok iyi.